General Lee

bien vue l'artiste

en regardant le schéma électrique. je vois qu'il y'a un relais spécial pour le lève glace. mais je ne sais pas ou il est pas contre... vu que tu n'étais pas équipé à l'origine de vitre électrique tu ne doit pas avoir ce relais, il faut donc que tu le récupère sur la voiture de ton pote qui ta vendu les vitres, ou que tu en achètes un....

à tu tester avec un voltmètre si tu jus arrivais jusqu'aux interrupteur, puis en actionnant ceux-ci qu'une tension est présente aux borne du moteur concerner ?!? où à tu pris la masse pour les moteurs (je pense pas qu'il y'a un fil de masse dans les gaines de fils ? si tu la pris sur la carrosserie direct, à tu limer pour enlever le vernis ? je pense qu'il doit y avoir des détrompeur sur les borniers, donc pas de risque d'avoir fait un mauvais branchement....

si tu roule pas très vite, l'air circule peu et donc le moteur chauffe ; surtout si ça fait chaud... tant que ça dépasse pas les 120°, y'a pas de souci.

lol mais c'est vrai que moi aussi ça me fait bizard quand y'a pas d'étoile sur le capot...

on s'est bien compris

y'a changement et changement, je m'explique : modifier les clignos en gardant les anciens de côté y'a pas de souci, mais faire du jacky tunning ou massacré la voiture c'est un problème (j'ai vu une VRAI evo II tunné à Genève, ça fait mal...) après tout dépend de la voiture, faire des modifications sur une série commune, c'est moins grave que sur les séries spécial ou limitée...

mode d'emploi des insertion d'image

je n'avais pas pensé à l'antenne du téléphone très classe ton coupé

hésite pas à mettre des photos et développer plus la présentation...

ça à une belle allure ton coupé, en plus il doit avoir des porte sans montant et c'est très classe.... c'est quoi les petites bosse de chaque côté de la malle, je pensais à l'antenne électrique mais il y'en a des 2 côté ?!?

d'après ce que j'ai pu entendre de possesseurs de Mercedes qui ont fait des installations de sono dans le coffre, les pertes sont énormes mais en perçant la tôle sous la tablette arrière le son passe et c'est nickel (attention, selon le perçage il faut renforcer sinon la carrosserie peut se tordre dans les virages et l'adhérence chute).

c'est bien 502 exemplaire pour la I et la II, car c'est le minimum à produire pour qu'elles soit homologuées et qu'elles puissent courir sur circuit en catégorie tourisme.

faut profiter pendant qu'on est jeune...

jamais fait gaffe, la seul fois ou je suis monter à l'arrière c'était pour filmer les vitres. je regarderais quand j'ouvrirais la portière aux passagères pour le plafonnier arrière, il y'a aussi un bouton au dessus de l'aérateur avant gauche qui permet de l'allumer en permance (je dois l'apprendre à personne...)

ça dépend de ton style de conduite, des routes vers chez toi et si t'a l'habitude de voyager charger (et de la fréquence des contrôle vers chez toi). selon tous ça, le 2.0 litres à carburateur te suffira amplement, malgré le poids de la voiture et le "manque" de puissance. il y'a des moteurs moins puissant sur les 190, par exemple les 2,0 diesel (74cv). c'est sûr que, niveau puissance, sa te changera de la 605 ! essaye là, pour voir si ça te convient. contrairement aux croyances populaires, Mercedes n'est pas si chère que ça, il l'est même beaucoup moins sur certains points que les concurrents ; par exemple, sur tous ce qui concerne les pièces dites d'usures.

je sais pas pour le changement de pompe à eau mais les 190 ont des chaines de distributions donc ça ne se change pas (sauf les chaine simples à vérifier tous les 200-300 Mkm). la courroie que l'on peut voir sur le moteur est une courroie d'accessoire. en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile du moteur tu peux voir la chaine [edit] pour la fuite de la pompe, si ça se trouve c'est juste un joint ou un truc dans le genre...

les 2 litres à carburateur sont les moteurs les plus fiable (déjà qu'a la base les moteurs de w201 le sont pas mal), car ils sont entièrement mécanique (pas d'électronique qui déconne). les w201 sont parmi les véhicule les plus fiables de cette époque (encore maintenant ?!?) 250Mkm n'est pas "énorme" pour une 190 essence, elles peuvent monter jusqu'à 400Mkm sans souci (regarde les présentations de certains membre, la mienne à 255000km et tourne encore comme une horloge suisse). pour le GPL je m'abstiens de répondre car j'y connais rien, mais il y'a déjà quelques posts dessus... niveau prix, je pense qu'a 25 ans tu n'a plus la surprime jeune conducteur donc l'assurance ne devrait pas être très élevé (prend au tiers, inutile le tous risque : tu te fera rien remboursé car les 190 ne sont plus côté à l'argus). par rapport à l'age, il n'y a pas d'entretien spécifique à faire (hors clim et certaine options). les pièces se trouve facilement et à bon prix (hors carrosserie et pièces de version spécifique). niveau essence, avec ma 2 litres essence je fait un peu plus de 7 litres au 100km (55l pour 750km) si tu as d'autres question n'hésite pas. si il à gardé les factures, c'est qu'en général il prenait soin de sa caisse (et tu peux vérifier l'entretien qu'il à fait) ; donc c'est bon signe...

je m'était demandé aussi pourquoi il y'en avais 2.... jamais pensé à testé

pris dans le post de présentatino de GTII. sa te donnera une idée de l'interieur /Presentez-votre-190-f14/mercedes-quand-tu-nous-tiens-t1026-15.htm

à l'avant c'est du 10cm. normalement, tous les HP de 10 doivent convenir