General Lee

faut dire aussi que les 2 autres endroits ne sont pas vraiment idéal pour tomber dessus....

toi aussi, donc je suis pas encore fou...

t'a une Evo, donc c'est pas forcément pareil (déjà qu'entre 16s et 8s y'a des différences) (tient, d'après le schéma c'est un bouton 2 positions). donc d'après le schéma : - le dégivrage arrière est relié directement au relais multi-fonction dans la boite à fusible (2.5mm² blanc). - pour ce qui nous intéresse. le relais est relié aussi au fusible 6, puis à la batterie donc test, prend un multi-mètre est vérifie qu'il y'a du jus arrivant au relais via le fusible 6 (test aussi de le changer) (sur le schéma, y'a marqué 30, des fois qu'un truc semblable soit sur le relais). - test si y'a du jus à la sortie du relais (y'a marqué 87, même remarque) le bouton récupère du jus, via le fusible 19 et le commutateur d'éclairage (du bouton au fusible : 1.5mm² noir/jaune/vert ; du fusible au commutateur : 2.5mm² rouge/vert). et il est relié par 2 fil à ce fameux relais situé dans la boite à fusible (0.5mm² blanc et 0.5mm² bleu). logiquement, tu devrais entendre un clac lorsque quelqu'un appuie sur le bouton. une méthode simple pour tester serait d'aller te taper l'incruste chez un membre de lyon pour lui emprunter le relais

j'ai édité le post ci-dessus...

si il vend uniquement au pro, il va pas se faire chier à le passer et le payer....

fait toi pas trop chier, cette liste est déjà présente 2 fois sur le forum... [EDIT] ICI et ICI

oui, juste Kenzo, y'a ça aussi, mais je parlais d'un tuto sur le remplacement du moteur de ventilation....

tu risque de péter le neiman, donc je te le conseil pas... (voir la direction, chez d'autres constructeur )

clair que c'est pas chère 1000€pour un pont spécial course. mon pont siffle, en casse c'est déjà 400-500€ un pont d'occasion pour une 190E (donc une des plus courantes). le pire; c'est qu'à ce prix, il sont même pas foutu de garantir que le pont ne sifflera pas

pour la boite de vitesse => "train roulant" par défaut, c'est ce qui s'en rapproche le plus.... pour la boite, il faut de l'ATF, de qualité Dextron 4 ou 5.

pour info, le moteur de l'essuie-glace est increvable, donc le problème vient forcément d'ailleurs. vérifie la continuité des câbles et le circuit de commande (crée un nouveau poste, ça sera plus simple) pour le ventilo, j'ai souvenir d'un poste qui explique les manip à faire...

je voie pas trop ce que tu veux dire par verrouiller, mais sur la mienne le bouton revient à sa position initial après avoir mis en route le dégivrage. la lumière témoin s'allume ; sa fonctionne une vingtaine de minute et ça s'arrête tous seul. je peux l'éteindre manuellement en appuyant sur le bouton du côté gauche. en gros, c'est un bouton à 3 position : - appui droit => met en route le chauffage de la lunette. - appui gauche => coupe le chauffage si il était en marche. - centre (position par défaut) => n'a aucune action tes vitres arrière dégivre, ton témoin est allumé ?

bravo Yoyo, superbe tuto t'es un vrai chef vu que j'ai pas de mazout, je vais passer direct à la dernière étape => la binousse

j'sais pas, faudrait voir le rapport des boites et des ponts des 2 pour comparer...

par rapport à la boite... non ?!?

pour la fragilité, je parlais d'un 2.0. c'est clair que pour un pont de turbo il doit pas y avoir de souci...

superbe tuto félicitation je risque de faire le mien pour refaire tous le câblage audio.... j'en avais démonter un en casse pour retirer des pièces, mais j'avais pas pensé à prendre des photos (aussi, je l'avais pas entièrement démonté, juste de quoi passer mes mains derrière). NB: tu cache la marque de ton alarme une photo sur deux

Jeal soulève une bonne question.... si faut rajouter la TVA ça va faire mal.... au fait, comment ça se passe quand on achète un véhicule sans CT (donc forcément pour pièces, non ?!?). pour pouvoir rouler de nouveau avec, il faut juste repasser le CT, passer au mine aussi, refaire l'immatriculation, autres ?!?

et vous avez l'air de bien l'aimer et d'en prendre bien soin, ça fait plaisir . et pour ton souci de boite, tu trouvera sur le forum des post qui pourront peut être résoudre ton problème, sinon on t'aidera volontiers le tableau de bord est fendu car ceux de couleur bleu et vert ne supporte pas la chaleur du soleil... seul les noirs tiennent les années sans souci (c'est marrant, car d'habitude c'est un défaut qu'on trouve chez les Porsche ) (et c'est dommage, car ils sont sympa en bleu)

ça peut éventuellement faire un goulot d'étranglement, mais je suis pas assez calé pour te répondre....

c'est pas très chère, mais il y'aura sûrement plein de boulot à faire dessus !

+1

y'a vraiment des sagouins....

superbe tuto Boutchi, à tu ressenti beaucoup de différence ?!? car ça me tente beaucoup d'y faire aussi sur la mienne... NB: pour que la carrosserie se comporte comme un radiateur sur les relais, il faut enlever la peinture car c'est un isolant thermique

il a bien un compteur 180 km/h et le compte-tour était en option, mais c'est vrai que peu de diesel en était équipé. d'ailleurs, comme on peut voir sur la photo, les comptes-tour diesel ne possèdent pas de zone rouge