General Lee

certes moins puissant, mais plus facile à modifier pour augmenter les perfs

j'y fait chez moi au jet d'eau. cependant, je vais parfois dans un centre de lavage pour passer le karcher afin d'enlever le plus gros. et puis, à l'éponge pour la carrosserie et l'intérieur, le polish pour les jantes et de l'alcool à 90° pour les vitres. j'essaye de faire ça le matin, avant que le soleil tape trop (pas bon pour le polish)... l'hiver, en centre auto uniquement, je fait les passage de roues. et j'ai appris qu'il y'en avait un ou il y'avait un pont, donc j'irais y faire le dessous de temps en temps (surtout après avoir rouler sur une route salé)

autrement, méthode simple, un swap avec une 300 W124. très rapide à faire, pas très chère et un gros gain de puissance

y'a eBay, en particulier ebay.de

il y'a peu de modif, car la plus part souhaitent les garder full-stock. aussi, c'est pas un moteur qui se prépare facilement, en grande partie à cause de l'injection K-Jtronic...

encore, une magnifique 190.... elle est trop magnifique, j'adore les jantes et encore un, bien mérité :

il manque un chiffre à ton VIN (entre WDB et F)...

sympa les jantes, mais perso j'aime bien le déport et il en en manque un dessus...

si le problème serait lier au moteur, l'essuie-glace ne marcherait pas aux autres vitesses (par intermittence il va à la même vitesse qu'au cran immédiatement supérieur), ou déconnerait. enfin, c'est mon opinion... donc tu dit, que seulement en mode intermittent, il marche pas et que le relais à l'air de fonctionner... je vais me pencher sur le schéma électrique.... [EDIT] je vérifiais demain à tête reposé, mais je pense que le problème vient soit du relais, soit du commodo. à tu un multimètre pour faire des tests ?!?

t'inquiète, y'a pas de souci. on est tous là pour s'entraider si jamais, prends une vidéo, ça pourrait être bien marrant

c'était général.... mdr, en fait, j'avais 'oublié' ce petit détail par contre, vu que c'est une boite auto. demande lui si le kick down marche bien, si il ne comprend pas c'est nickel... en gros, le kick down est un appui à fond sur la pédale d'accélérateur, un relâchement et un appui de nouveau à fond en restant appuyer, tout ceci assez rapidement. ça force la boite à redescendre un rapport (utile pour tracter, doubler, etc...) --------------- lol, tu métonne que ça doit changer [EDIT] c'est sur que selon les km entre chez lui et son taf, la batterie peut s'user très vite, surtout si elle à pas le temps de se recharger à chaque fois...

soit tu nous donne ton VIN, soit tu nous met une photo de ton compartiment moteur...

vérifie le ralenti à froid et à chaud. pour le souci de démarrage, ça peut être juste la batterie un peu fatigué (avec le froid c'est radical)

+1 avec Luis (d'ailleurs, sa pourrait être intéressant de faire un post-it sur les points à vérifier avant d'acheter une 190 ) la corrosion s'installe facilement au passage de roue, et au truc sur lequel on fixe le cric. laisse le proprio la conduire un moment (surtout si le moteur est froid), et regarde (discrètement) : - sa façon de conduire (si c'est naturel ou si il à l'air de faire des efforts pour bien faire) - si il tire sur le moteur à froid - comment il passe les rapports etc... ça te donnera une idée de comment il la traitait.

le correcteur d'assiette permet de garder le cul à hauteur constante. sur une voiture classique, quand le coffre est chargé, le cul frotte limite par terre et la lumière des phares ne touchent plus la route (on à tous vu ça, au moins une fois sur les routes de vacances). tandis que sur nos 190, le correcteur d'assiette joue sur la pression et la quantité d'huile envoyé dans les amortisseurs pour maintenir le coffre toujours à la même hauteur du sol ; quelque soit la charge dans le coffre (rien ou blindé) c'est nickel aussi pour la conduite sportive, plus tu prend un virage en appui, plus les suspensions sont ferme

super tuto

faut voir aussi si elle déconnait avant d'arrêter de tourner pendant 2 ans... faut peu être juste qu'elle se réhabitue à tourner

ce qu'il y'a de sûr, c'est que ce n'est pas une 16v. soit c'est un 4 cylindre => donc 2.0 litres ou 2.3 litres soit c'est bien un 6 cylindre => donc 2.6 litres je pencherais plus pour une 2.6 litres vu l'équipement pour les problèmes de démarrage, certains ont ce souci et n'ont toujours pas trouver de solutions... malgré de nombreux changements de pièces, etc.

il y'a quelques (rares) benz-girl sur ce forum... le défaut majeur des 190 est leur solidité, certains propriétaires les ont donc mal entretenu car pour eux il y'en avait pas besoin... bien sûr, si tu l'entretien normalement (vidanges, ..), tu peux enchaîner les kilomètres sans souci le 2ème défaut, concerne surtout les 16s, c'est les suspensions hydraulique qui vieillissent très mal... pour les qualités, je pense qu'on t'en as sûrement assez dit pour que tu te décide à en prendre une . tu verra aussi qu'en général, une fois qu'on roule en Mercedes, c'est dure de retourner chez un autre constructeur. niveau coût d'entretien, tu risque d'être surpris car les pièces ne coûte pas bien chère en général (les pièces d'usure sont même moins chère chez Mercedes que chez les autres constructeurs), sauf certaines pièces (en particulier les éléments de carrosserie qui sont hors de prix) en tout cas, je te souhaite la bienvenue parmis les fan de la 190... et poste nous des photos de ta future acquisition, on adore ça

+1 vu comme ça fume noir, c'est obligatoirement des mazout

+1 j'pensais y passer à l'occasion

c'est celui situé au fond de la boite à fusibles

je pense bien que tu dit pas ça comme ça, c'était pas ironique. mais ça me fait rire, car je pensais que le souci pouvait venir d'un tas de truc (tirant de porte gripper, par exemple) lié à l'usure ou à une déformation... alors qu'en fait, non

mdr, les portes se ferment mal car l'habitacle est trop isolé comme quoi, il pense pas à tout chez Mercedes (et c'est pas chez un autre constructeur qu'on aurait ce souci)

j'avais même pas vu qu'il y'avais des liens... je l'ai converti en PDF pour que ce soit plus simple, bon j'ai édité le post plus haut pour mettre le fichier original, au cas où... [EDIT] le message de Luis est arrivé entre temps, donc c'est normal... je laisse quand même le fichier pour laisser le choix du format