joel11

Bonjour à tous. mon compresseur de clim ne s'enclenche plus. je l'ai recharger il y a 2 ans; j'ai fait le test pour voir s'il restait du gaz. c'est ok mais je n'entends plus le "clac" de l'enclenchement du compresseur quand je le mets en route au tableau de bord. quelqu'un aurait une idée pour controler le compresseur? merci

Slt. je post ici ,si ça ne dérange pas . je descends samedi matin de bonne heure en allemagne , mais ne connaisssant pas la langue, j'aimerai savoir si quelqu'un ( habitant proche de la frontière - environ de trèves ) connaissant un peu beaucoup l'allemand , pourrai m'aider pour ce trajet. je part de la région parisienne , donc avant midi du çoté de la frontière franco-allemande; si quelqu'un intéressé à partir de là. merci merci

ok. merci pour vos réponses.

slt. pour les possesseurs de 2.5 16s , et ceux qui ont déjà changer leur disques avant , j'aimerais savoir si il prennent chez mercedes ( environ 125 euros ), ou ailleurs -genre oscaro - et ceux à éviter , pour ceux qui ont eu de mauvaises surprises; merci

Slt. ça fait un moment que j'ai changé mon volant . je suis aller chez mercedes et le gars ( très sympa) a pris ses outils et a changé le volant en 10 secondes. il faut tout simplement mettre la clé en place et taper ( pas comme un bourrin ) d'un coup sec sur la vis pour la débloquée . voilà c'est tout simple , mais je n'y avais pas pensé .

Slt. et pourquoi une 2.5 16s ( non cata tant qu'à faire ) avec la clim. ça changerais d'une m3.

non je n'ai pas compter car j'étais seul et 1 seconde ça passe vite.j'aurai pu oublié 1 ou 2 clignotement le temps que je regarde au tableau de bord. mais bon le principal c'est que ça marche.

Slt. si je ne me trompe pas c'est une évo 2 avec la clim.

Slt. voilà , moi aussi l'ASD restait allumé en permanence , et il y a quelques mois ( déjà!) j'ai remplacé le capteur sous la pédale par un neuf . et le voyant toujours allumé. et c'est vrai qu'au démarrage sous la pluie ou autres surfaces qui glissent et qui tournent ( genre rond point) , j'ai eu quelques belles frayeurs. et ce n'est qu'avant hier en lisant ce post que j'ai fait la manip comme décrit. - borne 1 et 5 à schuintées pendant 1 seconde.( moteur en route évidemment ) le voyant se met à clignoter plusieurs fois. - borne 1 et 5 re-schuintées pendant 10 secondes , et le voyant s'éteint. je me dis comme certains , il va se rallumé dans quelques kms. et bien non il ne s'allume plus. donc ce matin test ( il pleut , c'est l'occasion) .Petit démarrage comme il se doit sous la pluie et là BONNE SURPRISE ; l'ASD fait son boulot , il ne s'allume que si il y a amorçe de patinage. ( JE RAPPELLE QUE LE CONTACTEUR SOUS LA PEDALE EST NEUF) je suis content et je remerçie tout ceux qui se sont pencher sur ce problème. le schéma m'a bien aidé .

Slt. sur les 16 s ce sont des poussoirs mécaniques. ( les hydrauliques supportent moins bien les hauts régimes) du moins à l'époque.

Slt. magnifiques les photos. en tout cas , etre commerçant vers chez toi , ça rapport gros.

Slt. j'ai l'impression de voir la mienne.

Slt. je ne vous ai pas oublié , seulement , le seul trajet que je fais en ce moment , c'est pour me rendre au boulot - et je n'ai pas besoin de vous dire qu'ici en région parisienne , le trafic est limpide en ces jours de grève. donc dès que j'ai l'occasion , je vois ça. ( car je ne veux pas me contenter de quelques accélérations ). de toute façon ,je ne m'attends pas non plus à une grosse différence.

Slt. bon j'ai fait la manip , j'ai mis sur le 1 au lieu du S , mais ça serait bien de savoir à quoi correspond les autres chiffres ainsi que la lettre N. merci. pour les impressions je vous dirais ça ce soir ou demain.

Slt. tu serais surpris

Slt. oui vraiment dommage que mercedes n'ait pas mis une injection plus moderne , on aurait eu quelques chevaux en plus.

Slt. personnellement je n'ai aucun problème avec les 2 essences. je préfère mettre du 98 mais avec l'une ou l'autre , je n'ai pas rencontrer ce problème. d'autres possesseurs de 16s te renseigneront aussi je pense.

Oui tout à fait pour moi ce sont deux autos très proches et rivales BMW l'a construite pour rivaliser avec Mercedes si Audi n'était pas venu faire chier avec sa Quattro, on aurait vu que des M3 et 190 en rallye Slt. bon ce n'est pas tout à fait ça. premièrement la quattro d'audi est apparu avant la 190 et la m3 en rallye , deuxièment la quattro courrait en catégorie groupe B alors que les 2 autres étaient en groupe A . effectivement la 190 allait devenir l'arme en groupe A ( ce groupe étant dominé par l'alfa gtv 6 ). mais bmw avec sa m3 plus affuté allait supplanté la 190 . c'est pour cela que tant de m3 allait courrir en rallye et se tailler un palmarès impressionnant. malheureusement la 190 ne pourra lutter contre sa cousine germaine et se rabattra sur les circuits , notamment en DTM ( ou elle subira encore quelques années - ford cosworth et bmw m3 en tete- avant de s'imposer avec l'évo 2 ); voilà pour faire pas trop long l'histoire. sinon il est vrai que le chassis de la 190 est super.

Slt. Voilà c'était mieux de commencer par le début . maintenant c'est entre vous. cordialement

Slt. sans vouloir me méler de quoi que se soit , je trouve un peu agressif la manière de répondre , surtout de la part de membre récemment inscrit. ou alors il faut des preuves.

Slt. regarde sur e-bay , il y a une splendide 2.5 16 évo 1 .

je vais dire oui , d'autant plus si tu possèdes une 2.5 16s. sinon ça va te donner encore plus envie d'en avoir une

Slt. attention , cette doc n'est pas du tout un manuel de réparation mais une publicité . je possède la-meme.

de toute façon tant que ça ne concerne pas le moteur ou les spécificitées propre aux 16 s la revue des 190 " normales" te dépannera bien. tiens pour ma pompe à eau j'ai utilisé le haynes et je me suis bien débrouillé.

en fait elle était sur un chiffon et quand je l'ai pris , évidemment la clé a sautée et avec beaucoup de chance elle a atterri sur les 2 cosses de batterie. je peux te dire que je me suis engueuler moi-meme y'a des jours comme ça. tiens je devrait essayer le basket et tout ça pour changer ma pompe à eau. t'inquiètes , c'est assez rare que je fasse des boulettes comme celle-là. mais là pas de bol. j'essaie de faire le plus de mécanique sans passer par le garage - vu les prix - surtout la MO. j'ai déjà changer une boite de vitesse sur mon ancienne voiture (une 21 turbo) un turbo une crémaillère de direction ( et quand tu sais ou renault met sa crémaillère de direction sur les 21 turbo , t'es content ) des cardans , enfin quelques bricoles quoi. et des fois une petite clé de m...e ça bousille tout.