Yoyo111

Et ça coûte 140€ chez Mercedes avec une belle remise!!! Non,non, les boulons ne sont pas en or!

Alors, du nouveau? Elle a été reçue à son exam' ?

Les moteurs 102 ont la fâcheuse manie de péter des chaines prématurément, faites tous gaffe. Il y a eu aussi sur les premières des arbres à cames mal traités qui se bouffaient avant 200.000km.

Bon, j'ai acheté des "babioles" chez Mercedes et j'ai "bricolé" cette semaine: -Kit embrayage Sachs à 300€ -Flector de sortie de boîte à 140€ -Joint d'entrée de boîte à 10€ Bref, une grosse journée à l'ombre et 450€ de moins pour le budget vacances... Je râle d'autant plus que si j'avais su, j'aurais fait regarnir le disque d'origine et j'aurais réutilisé le mécanisme! Ils étaient impeccables malgré les 175.000km urbains de départ + mes 80.000km routiers. En passant, j'ai vu qu'il existait le flector "standard", un "dur" et un "taxi" moins cher. Comme on ne savait pas si le "taxi" pouvait se monter sur ma 190D, j'ai pris le standard. Quelqu'un connait la différence entre les deux?

Essaie la pâte en dégraissant parfaitement, sinon une soudure par un artisan. Sinon, il faut monter un carter d'occasion.

A propos de centreur, voilà celui que je me suis tourné pour l'occasion: J'en ai eu pour 2 heures de boulot!

Elle a un toit ouvrant, non?

Voyons voyons... Allez, au hasard je dirais 453478 km... Moi aussi j'attends des photos!

Je préfère péter un joint de culasse!

Super! Merci! J'en apprends tous les jours!

Merci, en effet, j'ai décidé de ne pas y toucher! Ecoeuré d'avance!

2,5L ou 2,6L ?

Tu peux aussi avoir un petit trou dans le silencieux arrière...

Aïe... Tu as un proto entre les mains: la 2,5 16S n'existe pas... Ou alors tu as confondu avec la 2,5D. Voilà ce qu'on trouve dans la RTA page113 (valables depuis 1988 car c'est la partie "évolution":

Mais j'y pense: pour éviter d'acheter un bloque-volant, tu pourrais essayer de coincer un rodin de bois à l'emplacement de mon outil! Bon, c'est un peu MacGyver comme astuce, mais ça peut marcher et tu économises 15€...

En effet, c'est plus simple de sortir la boîte... En mettant la voiture sur chandelles, tu devrais y arriver mais l'idéal serait d'avoir un cric roulant et un copain pour lever et reposer la boîte. Tu peux aussi mettre la voiture sur le toit, l'intervention devient très facile. Il te faudrait aussi un centreur d'embrayage (diamètre15mm et longueur 20mm dans le roulement de vilebrequin, et 26mm de diamètre côté cannelures) à faire tourner par un copain. Avec les frais de port pour la Belgique, on serait à 15€ pour mon schtroumpfissime bloque-volant... :cool-blue:

FAIS GAFFE,L'ACIDE VA RONGER LA CAISSE!!!!! Vite, rince tout, dérouille et repeins avant que ça gangrène!

Etonnant, il me semblait que toutes les 190 étaient sorti avec l'abs. En option en France pour les série1, puis de série en France pour les série2. Pendant ce temps, l'ABS restait en option en Allemagne!!!

Ayé, c'est trouvé! Documentation interne Mercedes pages 24&25 "Nouveautés voitures de tourisme 1985 partie 7" (février 1986): Bon, c'est pas très lisible alors je recopie (ECE=sans catalyseur ; KAT=avec catalyseur) : Adaptation de l'avance à l'allumage au carburant disponible: La conception modifiée de ces voitures leur pemet de rouler avec de l'essence super et de l'essence ordinaire. Il suffit d'ajuster l'avance à l'allumage en conséquence. Cet ajustage à l'essence super ou à l'essence ordinaire peut être réalisée par le client lui-même (voir notice d'utilisation). Nota: Les valeurs optimales de puissance et de consommation sont obtenues avec de l'essence super. Pour réaliser l'ajustage, retirer la fiche de tarage jusqu'en butée, la tourner jusqu'en position recherchée et la réemboîter. 1) Voitures sans catalyseur Repère EZ-ECE-S sur la fiche de tarage (couleur blanche) Cette voiture peut fonctionner aussi bien à l'essence super plombée / non plombée qu'à l'essence ordinaire plombée / non plombée. Position "S" Avance à l'allumage pour l'essence super plombée et non plombée Position "N" Avance à l'allumage pour essence ordinaire plombée et non plombée. Position de corretion pour essence super plombée ROZ98 Position "1" Pour atteindre une puissance maximum du moteur l'avance à l'allumage ne doit être décalée que de 3°KW en direction "avance" pour le fonctionnement à l'essence super plombée (ROZ98). 2) Voitures à catalyseur Repère KAT sur la fiche de tarage Cette voiture ne doit rouler qu'à l'essence super non plombée ou à l'essence ordinaire non plombée, d'où la couleur verte sur la fiche de tarage. Position "S" Avance à l'allumage pour essence super non plombée. Position "N" Avance à l'allumage pour l'essence ordinaire nonplombée. Positions de correction pour l'atelier Position "5" - Correction "essence super" Position de correction avec décalage de 3° en direction "retard" en présence d'essence super non plombée de mauvaise qualité. Position "7" Position de correction avec décalage de 3° en direction "retard" en présence d'essence ordinaire non plombée de mauvaise qualité. Attention! Sur les voitures à boîte de vitesses automatique la position de la fiche de tarage "7" n'est pas autorisée, car ce signal est utilisé pour le montage de protection de boîte contre les surcharges.

Cette molette sert en effet à modifier l'avance, mais uniquement en fonction de la qualité de carburant disponible! Je cherche dans ma doc, et je te donne ça.

Si ça t'intéresse, j'ai plein de notices, mais pour série1...

Si tu suis la RTA, l'EA, ou le livre Haynes, il n'y aura pas de souci.

ça tombe bien, y'en a un qui a fait ça ce week-end! /viewtopic.forum?t=664 Mercedes a monté du Valéo. Pour un kit complet, il y en a pour 250€ environ (butée+disque+mécanisme) chez eux; va voir chez un accessoiriste auto. D'habitude, je change tout, mais je pense que le mécanisme peut resservir: on n'est pas chez Renault!

Salut! J'aime bien cette couleur...

Bienvenue parmi les heureux possesseurs de 190D w201.122! Oui, au fait tu as quoi comme pièces?