M51du87

Slt! à toi!!!!! Très bonne info!!!!! Je contacte Dark afin que ce post soit en post-it...

Re egr de la daube fap de la daube clapets de la daube.... Roules en e39 M51 et basta on dirait un type qui veut une pizza sans pâte Ça sert à rien de laisser ce post ouvert la question à sa réponse on es pas là pour aider à ce mettre dans la mouise

Tu verrais un peu plus loin que le bout de ton nez tu aurais demandé à bmw la durée de vie d'une bva chez eux.... Ils t'aurais répondu 200 milles donc oui pour eux huile à vie.... Dans ton bidouillage tu oublies l'egr elle sert à rien aussi

Re, rien de grave en soit....... Le prob est que ca te mets une erreur te contre pression trop importante à la valise, cela ne risque rien hormis le fait qu'il faut suivre régulièrement que la régénération se fasse bien car cela peut la bloquer et là pas bon pour ton FAP... Et en suivant les modules de tests à la valise, ca te précise bien que cette erreur peut être dùe à un mauvais fonctionnement des clapets. preuve ici http://forum.darkgyver.fr/t19032-e60-m57n-an04-trou-a-l-acceleration-sous-2000tr-scan-resolu T'inquiètes pas pour ma caisse 530da à 230milles elles est comme neuve et même mon tracteur a un FAP il se porte très bien.....

Re Et ta dde te mets des erreurs de contrepression ce qui est réel, la turbine du turbo mettra pas longtemps pour flamber.....

re, très bien fais bidouiller ta dde et ensuite tu verras les diags quand tu auras un probs ca ne servira à rien de la passer à la valise.... La valise elle est bête elle aussi elle considère tout en origine et fais en fonction..... tu es prévenu....

re, regardes mon profil Les clapets entrent en compte pour la régénération et sont surveillés par le DDE. C'est un fait tu bidouilles ce que tu veux après... Je suis le 1er à recommander de le faire si c'est pas des renforcés en véhicules avant 2003

Re Tu ne pense pas.... Moi je le sais Et les clapets sont renforcés depuis longtemps ça risque rien.... Quand à supprimer ton fap fallait prendre une e39 on peut pas avoir l'argent du beurre et la crémière

Slt Tu es en norme euro4 il ne faut pas les supprimer sinon tu auras des erreurs au dde... Ils entrent en compte dans la régénération du fap.

Slt Ça le fait avec le contact? Pendant la montée en température? En roulant? Il nous faut ton vin pour en dire plus

re Purge du système DSC5.7 avec le tester DIS Circuit primaire : Des bulles d'air non éliminables lors du rinçage au moyen de l'appareil de renouvellement de liquide de frein peuvent rester présentes dans l'unité hydraulique DSC, au niveau des coins et dans les vannes. Les vibrations engendrées lors de la purge au moyen du tester DIS décollent les bulles d'air. Circuit secondaire : Dans le cas normal (DSC ne régule pas), le circuit secondaire est fermé, si bien que l'air qui se trouve à l'intérieur ne peut pas s'échapper lors du balayage avec l'appareil de renouvellement de liquide de frein. Lors de la purge au moyen du tester DIS, la pompe de retour, les électrovannes d'échappement et haute pression sont activées de façon à ce que le circuit secondaire soit lui aussi purgé. Pompe de précharge : Il est nécessaire, après remplacement de la pompe de précharge ou intervention au niveau de celle-ci, d'expulser l'air qui se trouve à l'intérieur. La méthode consiste à activer la pompe de précharge et à balayer puis purger le circuit primaire. Il convient d'une façon générale de réaliser une purge au moyen du tester DIS après tout remplacement ou toute réparation des composants suivants : •Groupe hydraulique •Maître-cylindre •Composants ou conduites placé(s) entre l'unité hydraulique et le maître-cylindre •Pompe de précharge Etapes de travail : Les étapes de travail 4 ... 8 sont à réaliser dans l'ordre : côté arrière droit, côté arrière gauche, côté avant droit et côté avant gauche. Exception : Après des travaux limités à la pompe de précharge, seulement côté avant droit et côté avant droit. 1.Raccorder l'appareil de renouvellement de liquide de frein et le mettre en marche (la pression de remplissage ne doit pas dépasser 2 bar) 2.Après avoir réalisé des travaux au niveau de la pompe de précharge : Activer la pompe de précharge 3.Balayage complet du système de freinage Exception : Après des travaux limités à la pompe de précharge, il suffit de balayer le circuit avant. 4.Raccorder la bouteille de purge au purgeur 5.Ouvrir le purgeur 6.Démarrer la purge avec le tester DIS quand le purgeur est ouvert 7.Au terme de la purge, actionner 5 fois à fond la pédale de frein, du liquide de frein sans bulles doit s'écouler. 8.Fermer le purgeur 9.Déposer l'appareil de renouvellement de liquide de frein Nota : Ce travail doit être réalisé à deux.

slt vérifies les fusibles f20 / f24 / f60 / f84 / f86

Re La purge aux roues pas besoin de valise c'est la purge du bloc qui se fait avec....

Re Cela se fait au dis.... Je sais plus si inpa à la fonction c'est dommage je suis sur la souterraine 2 journées par semaine j'aurais pu te le faire

Ton prob est la la purge se fait avec la valise..... Y'a une procédure pour le bloc

Slt! A quoi bon t'aider si tu ne donnes pas suite à tes posts...... http://forum.darkgyver.fr/t25993-bmw-e36-318tds-de-96-phase-2-soucis-de-ventilation

Re, le système radio est hifi ou top hifi??? Les plans ne sont pas du tout les même

Slt!! As tu prévenu Dark de ce prob??? Je ne te serai pas d'une grande aide, ceci-dit tu peux jeter un œil à ceci peut-être ca te donnera une idée http://forum.darkgyver.fr/t16302p60-e39-m57-an99-panne-bva-311000-km-resolu

Slt! système hifi simple ou top hifi??? Quel est le prob???

Slt! Format de titre corrigé.... ******************************************* Le prob est résolu ou pas?? Si recherche de pièces détachées il y a une section pour.... http://forum.darkgyver.fr/f43-petites-annonces-recherche-de-pieces-detachees

Slt! Pas la peine d'ouvrir 2 sujets pour un même prob..... http://forum.darkgyver.fr/t26293-e53-m57-an03probleme-de-centralisation La suite ici....

Slt! Il nous faut le VIN..... de plus...................................... Pour poursuivre ce post il faudra être membre ATADARK.... Jettes un œil ici tu comprendras pourquoi . http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum de ta compréhension

Slt! Pour poursuivre ce post il faudra être membre ATADARK.... Jettes un œil ici tu comprendras pourquoi . http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum de ta compréhension