M51du87

Re, quels relais absents?? Fais une photo spt, parceque clair que sans relais ca marche beaucoup moins bien!! A+

Re, tu as zéro partout??!!?? Fais un citer du post et mets tes resultats si tu peux... A+

Re, non Smel tu fais fausse route: A+ c'est pour ca qu'il faut voir si un ressort n'as pas laché. Cela s'est déjà vu sur un membre qui n'avait des claquements que as chauds.

Re, le valvetronic change de position a chaud Smel La ou je pense au ressort, c'est le manque de puissance en plus du claquements.... sauf si les soupapes en ont un coup dans l'aile A+

Slt! Retires le couvre-culasse et regardes si tu as pas de casse aux ressorts de torsion ou autre élément du valvetronic. A+

Slt! Débranches ta batterie une nuit et vois si changement. A+

Slt! j'ai pas tout relu, tu as de la fumée?? Un deshuileur qui commence à être en fin de vie?? A+

Re, tu es certain de ce kilométrage??? Un vanos, poussoirs plus pompe à huile à 160 mil c'est bizarre... -Regardes si tu as de la mousse dans l'huile. Il se peut aussi qu'il y ait eu soucis lors de la refection de la pompe à huile, regardes l'étanchéité. Entends tu depuis l'interieur ces claquements?? A+

BONJOUR. Fais un post au bon format, mets ton VIN sur le post concerné et ton post ne partira pas en corbeille. Mais ayant déjà testé le fofo, tu devras être membre ATADARK pour poursuivre. Les inscriptions réouvriront d'ici une grosse quainzaine. A+

Re, prends une vidéo. Mets la sur youtube, dailymotion ou autres puis mets nous le lien. Si tu ne peux pas mettre de lien (inscris depuis moins de 7 jours), mets le lien sans http devant A+

Re, fais nous une petite vidéo. Tu mets le lien sans http A+

IL faut ton VIN pour pas te raconter de bêtises... Combien de km ton 328? Quelle huile??? Es-tu certain à 100% que ce claquement est sur la haut-moteur?? La Damper, tu as regardé???? A+

RE, donnes nous les résultats des mesures, c'est logique que rien ne se passe sinon tes vitres fonctionneraient Pour le codage du ZKE, certe ca serait à faire mais je doutes que ce soit la cause principale du soucis de tes vitres. Tu n'as aucuns intêrets à la vendre dans cet état. Tu vas y perdre trop et surtout tu vas enfler un autre type avec le risque d'aller au tribunal après... De plus, des silenblocs de boite 5€, moteur 80€...... Attends environ une semaine, cotises à l'association et tu ouvriras les posts mais elle est encore loin de l'épave, surtout avec une concession, quand tu as dit que tu ne l'avais pas depuis longtemps ou autre détail c'est leur jeu de te dire qu'elle est pourrie et que leur parc est plein... On fait quoi pour les vitres, tu abandonnes??? A+

RE, avant de changer pour une seconde ou 3eme fois le debitmètre, changes ce silenbloc moteur hs et fais le test des retours d'injecteurs. Tu sauras ou tu en es et ca te coutera moins cher, à la force tu vas avoir un rayon debitmètre chez toi. A+

Re, Regardes si pas de craquelures, fissures, pas trop mou, etc.... A+

Re, tu as jeté un oeil sur le turbo?? Au début tu parles d'une impression qu'il ne fonctionne pas... Et vu ce que tu as changé / vérifié... Tu as changé le convertisseur mais qu'en est-il du turbo en lui même, pas de jeu, pas d'ailettes cassées?? A+

Re, Tu en as mis du temps pour nous dire que tu étais swappé!!! Les conditions du fofo et la politique de DArk en la matière est claire. A+

Re, Effaces les valeurs d'adaptation! Des fois debrancher la batterie ne suffit pas. A+

Re, Tes filtres GO et air sont bon?? (je ne remets ni ton travail ni tes compétences en causes, mais tu as fais un grand tour et changé pas mal de pièce, autant tout savoit avant de partir sur de fausses pistes ) A+

Re, Commences par tester les portes qui sont utilisées le plus souvent... A+

Passes en section présentation, comme dit notre Gyropinpon national "tu ne toucheras pas 20 000", mais tous les liens néxéssaire pour t'aider au mieux t'y seront transmis A+

Re, Comment as-tu tester l'EGR?? A+

Slt!! De l'instant ou tu aura une différence de retour il y a soucis... C'est sans doute pourquoi aussi ta perte de puissance est légère... Tu as changé des injecteurs?? Il serait pas mal de refaire le test dans les conditions optimale voir si c'est aggravé A+

Re, Ca c'est certain, si les silenblocs sont pilotés et que un soit mort.... Mais au départ tu dis cela: En plus du reste pour nous c'était vu A+

Re, Fais le test des retours d'injecteurs A+