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stoufabella1

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Tout ce qui a été posté par stoufabella1

  1. stoufabella1
    90 € chez feu vert ...sans le filtre je crois
  2. stoufabella1
    Salut tu es de ou ? moi de Nice Je pense encore avoir des pièces en plastqies (ils écoulent le stock). Tu changeras ton débitmètre quand il petera ... pas avant. Du coup j'en ai un en rab A+
  3. stoufabella1
    une petite pièce en plastique blanc de 6 cm sur 4... et qui casse ... j en suis à ma 2e. 90 € à chaque fois. A-
  4. stoufabella1
    Mes ventilos ne se mettaient jamais en marche. Et debut de l'été j'ai faire une recharge de clim, et depuis mes ventilos (moteur) se déclanchent dès la mise en route de la clim et s'arretent 2 minutes après ... voila a+
  5. stoufabella1
    Et non il a bien raison, ecoute ce conseil, d'ailleurs je l'applique tout (2 vitres HS passager, une conducteur qui donne des signes de faiblesses) A+
  6. stoufabella1

    INFO

    stoufabella1 a répondu à un(e) sujet de VINCENT0111 dans TECHNIQUE de Golf IV Forever

    Merci de tes informations Mais est ce qu'il y a un moyen d'éviter que cela arrive concernant le turbo et le debitmetre ( produit miracle ou autre... ), ou est que ce je dois prier et brûler des cierges chaques jours ??? a+ Débitmètre c'est le hasard, le turbo essaie d'en prendre soin (bonne huile, et demarrage/arret en douceur, en essayant de rouler tranquille les 3 premiers/derniers kms) A+
  7. stoufabella1

    INFO

    stoufabella1 a répondu à un(e) sujet de VINCENT0111 dans TECHNIQUE de Golf IV Forever

    Ben déjà un BV avant 80000 km tu es bien dans la série pas tip-top. Attends toi peut etre à un débitmètre aussi, voila... Il faudrait que tu regardes les courbes de couple et puissance pour voir si ca correspond à ton pb. A+
  8. stoufabella1

    INFO

    stoufabella1 a répondu à un(e) sujet de VINCENT0111 dans TECHNIQUE de Golf IV Forever

    Bonjour et bienvenue. A ce que j'en ai pu parler autour de moi, l aiguille de température reste à 90 hormis disfonctionnement (boite à fusible qui pète pour moi -> 130 ). Pour la puissance ca décroit progressivement à partir de 3000trs ou alors ca tombe d'un coup ? A+
  9. stoufabella1
    J'ai un garage VW de backup, qui était mon primary, car quand j'ai fait faire la distrib, tout de suite j'ai entendu de façon plus prononcée mon turbo (ya 30000kms/2 ans), et ils m'avaient dit "on a du remettre en place une durit". Pour le turbo je disais façon VW en 1 on change le DM, en 2 on change le turbo ... on se pose pas de question c est pas sous garantie c'est pigeo.. euh client qui paye ! Merci en tout cas
  10. stoufabella1
    Merci, Elle est ou la Dump-Valve ? Tout en haut près du débitmètre, vu que j'ai laissé pas mal de photos tu pourrais pas me dire ? J'imagine si je me repointe chez VW, ah c'est pas le DM? alors c'est le turbo il faut le changer ... Merci A+
  11. stoufabella1
    Salut à tous, Suite à mes problêmes de perte de puissance, j'ai monté mon-même mon débitmètre (cf 85 € de l'heure chez VW). Ca n'a pas résolu mon problême, mais je ca m'a permis de mettre les mains dedans. ca prends 10 - 15 minutes (photos et recherche de la vis perdue comprises). Se referrer au différent tutos dispos pour plus de précisions. On démonte le cache moteur, pour faciliter les accès. On déserre le collier tu tuyau d'admission d'air. On dévisse le DM pour l'enlever de la boite à air et on débranche le capteur Voila l'interieur du débitmètre Et le nouveau monté Voila Sinon je suis bien dégouté que ca n'ait rien changé pour mon problême. A+
  12. stoufabella1
    pour Greg 99910 kms J'ai changé le débitmètre, pareil même symptôme. Super diagnostic de VW (allo Mr, c'est le débitmètre, faut le changer ). Je le change (je vais faire un mini tuto) et pareil... Par contre un truc que j'avais pas calculé, c'est qu'en fait le turbo siffle à bloc, comme si il était dans le vide... donc c'est peut être la durit dont tu parles... Tu peux me décrire plus ce que tu avais et ou se situe cette durit ? Merci A+ PS: mon débitmetre d'origine était comme neuf !
  13. stoufabella1
    Aux US, la GTI est dispo en V6 2.8 2RM je crois A+
  14. stoufabella1
    Je monte mon débitmètre à midi. pour les reprises pour l'instant c'est clio 1.9D. Je suis origine + filtre KN. A+
  15. stoufabella1
    T'es sur que c'est le débitmètre??? c'est quoi les symptomes? Sur ? non . Je le saurai une fois monté. Symptômes: reprise de 1.9D, plus de peche de 2000 à 4000 trs, conso plus élevée... Je pends plus de 160 j'ai pas testé à fond. Mais je sens le manque de puissance. C'est flagrant. A+
  16. stoufabella1
    Bienvenue collègue de Golf Tu es resté en amortos d'origine après les ressorts courts ? En tout cas ca me donne une idée de se que donnerait la mienne après un rabaissement ... A+ Oui amortos d'origine et ressorts eibach monté à la livraison, comme le rétro droit plus grand d'ailleurs @+ Cool moi je suis en bilstein et barres antiroulis eibach (si tu cherches ya ma golf sur le site). Moi mes disques ont 100000km, plaquettes changées une fois. Je pense pas prendre des disques perforés, mais des bons disques Brembo ou autres... Je pense aussi mettre un retro droit english, ca me saoule ce retro de nain, on voit rien avec. Prevu aussi un électrovanne N75J ou ECS, et aussi virer la pancake A+
  17. stoufabella1
    Moi j'ai pris la Golf GTI, j'ai essayé la tdi 100 et 110. La tdi 150 sur 2km. Je préfère quand meme la mienne A+
  18. stoufabella1
    Bienvenue collègue de Golf Tu es resté en amortos d'origine après les ressorts courts ? En tout cas ca me donne une idée de se que donnerait la mienne après un rabaissement ... A+
  19. stoufabella1
    Ya pas de d'erreurs qui vont remonter dans l'ordi... y a t il une marche à suivre ? A+
  20. stoufabella1
    Coucou Coup de fil de VW, oui monsieur c est le débitmètre ...110 € + 85 € de montage... du coup je me tate à le monter moi-meme. Je vais appeller VW Services clienteles pour voir A+
  21. stoufabella1
    Donc c'est que ya pas 177 cv... j'avais lu l'essai dans l'autojournal... kif kif vmax-accel, tdi meilleure en reprise (qui a dit merci la boite 6?) bref en tout cas les chiffres de la tdi en 177cv devraient etre plus proches de la gti 180 que 150 .. et pourtant ... A+
  22. stoufabella1
    Du coup, la golf tdi 150cv, 32mkg, boite 6 (certes plus lourde) fait à peine les mêmes temps que la 150 essence... Mouais... moi je suis pas sûr. A+
  23. stoufabella1
    Bonjour LOULOU, Déjà un, évite de CRIER, ça sert à rien ! 5000 € pour une golf IV... déjà dur, en TDI, mission quasi impossible ou alors avec 300000kms... A+
  24. stoufabella1
    Ben pareil, je me sens d'attaque à faire des trucs moi meme. Tout est bien expliqué dans la RTA. Question: pour tes disques te faut il de l'outillage ou une technique particulière. A 100000km je pense que des nouveaux disques ne seraient pas superflus A+
  25. stoufabella1
    Bienvenue A+

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