stoufabella1

Bienvenue à toi

Alors la ... merci , mais detrompes toi Olidel, je suis une mega-brele !!! C'est la 1ere fois que je fais ça, en fait c'est parce que j'ai commencé à faire des travaux moi-meme chez moi, que j'ai eu le courage (mélé à une pointe de peur) pour changer le filtre à pollen et le filtre à air. Franchement fais le toi même, prends ton temps, et tu verras ca vient tout seul A+

Barres Stab Eibach environ 3500 montées à la STAC. Améliorations ? En fait il y a eu 2 phases, la 1ere avec les barres stab et sans le retarrage et la 2e après. 1ere phase : ok mieux ... mais pas transcendant ... 2e phase: impressionnant, ca fait 2 semaines, et la voiture prend plus trop de roulis (depend des virages et de la vitesse, et la ou je vie, ya bcp de virages) Autoroute impec, mais pas super confortable. Petites routes, énormes progrés. Dès le montage des barres stab, le confort en prend un coup, la caisse est rigidifíee et du coup, ya des rossignols qui apparaissent. A+ PS: pas mal le 2:31

Coucou, Mise à jour des miennes la

Bon pour les photos allons-y Avec mon super chat, il a pissé sur le pare-choc GTI touch Et bientot 100000 Et un bilstein et une barre stab une ! Voila j'en ai d'autres mais j'ai peur d'en mettre trop A+ et Golf 4 rules

Ouais 95 € en moins ! Pas de bruit différent... Enfin, au moins j'aurais mis les mains dans le cambouis ! On verra quand il y aura un nouveau débitmètre (si c'est la cause de mon problême), on verra à l'usage. A+

Salut à tous, Bon j'ai acheté mon KN, je me décide à le monter aujourd'hui et de vous en faire profiter. Bon le truc c'est que j'ai oublié de prendre l'appareil photo, et que je l'ai pris en cours de démontage, donc certaines photos ne refletent pas l'état exact du moment décris. En 1, démontage du cache-moteur: En 2, dévissage de la boite à air: et pour faire les choses sans rien casser, j'ai démonter le débitmètre, ainsi que le capteur de température, pour cela: On dévisse ca (Module de puissance d'allumage): pour avoir ca: Ca permet de libérer de la place, et désolidarise le couvercle de la boite à air. Ensuite on s'attaque au débitmètre: Le problême vient d'une sal#$%^&eté de vis planqué à l'opposé de la première. Pour avoir plus d'espace je débranche ca (je chercherai ce soir dans la doc, ce que c'est exactement, j'ai la RTA, en fait sur la RTA c'est Débitmètre d'air d'admission, donc ca doit la connectique allant au calculateur donnant les données du débitmètre ) Et je dévisse par la Je peux enfin enlever le couvercle pour avoir ca: Quelques photos "pour voir" Le filtre "old school" Le débitmètre tout nu Le filtre tout pas beau Le new, l'ancien et le new Et enfin le new dans sa nouvelle maison Voila, ben après on remonte tout, on prie, on vérifie qu'il ne reste pas une vis...je tourne la clef... ca démarre ouf... bon premières impressions ce soir. J'espère que ca servira, je sais pas si j'ai mis trop de photo, ou si les photos sont de bonnes qualité. Je m'en suis sorti avec la boite de tournevis ikea et une petite clef. Je vous encourage à regarder les tutos de Gregtdi sur les BMC ca donne une autre idée. Allez ce soir je prends les photos de mon "aigle de la route" A+ J'ai mis des ajoûts en italique Si vous voulez des infos sur les 1.4 1.6 (8s) et 1.8T, j'ai la RTA...voila

Bon j'ai oublie de faire les photos ... je les fais ce soir... par contre j'ai changé (moi-même ) mon filtre à air contre un KN. Et là j'ai pris des photos.. je ferai un petit tuto ( j'ai galéré un peu qd meme) On verra ce soir pour les impressions avec le kn A+

Ben...tant qu'elle souffle froid et qu'il n'y a pas d'odeur, c'est pas nécessaire, La clim de stoufabella a durée 7 ans avant qu'il prenne une recharge + filtre à pollen et puis y'a pas grand chose à faire à part ça... Si! l'a faire tourner un peu l'hiver pour éviter les bactéries A+ Elle fait un froid polaire ma clim, mais les ventilos moteur tournent à chaque fois (surement à cause de la chaleur dégagée par la clim, pour produire le froid) et la semaine prochaine un petit diagnostic VW pour resoudre mon probleme de diesel atmo ! Et ca avant les 100000 kms A+

Salut l'ami itoo, Merci de l'attention que tu portes à mon probleme. Mais depuis l'intervention chez feu vert, la clim marche 3 fois mieux. Moi j'ai la RTA pour golf essence, j'ai pas vraiment trouv" d'info Merci qd meme A+

Salut à tous, J'ai un probleme. Aujourd'hui j'ai fait recharger ma clim à feu vert (3 min de chez moi). La clim marche bien, mais tout de suite après l'avoir reprise, la température extérieure affichait 19.5 au lieu de 28. Et puis surtout les 2 ventilos du circuit de refroidissement moteur se mettent en marche dès que je mets la clim, et se coupent 2 à 3 minutes après ! Quelques kms après la température extérieure affichait la bonne valeur. En plus je note vraiment que le moteur est un peu à la peine à l'arrêt. Golf IV 98/98500km 1.8T C'est grave docteur ?

En théorie (j'avais mailé la DRIRE) dès que tu modifies quoique ce soit -> homologation, pour n' importe quoi! Mais en gros le mec disait pas touche à freins puissance vmax voila à toi d' en tirer les conséquences A+

Ben normalement c'est tous les 15000 pour tout le monde sauf en longlife ( 30000) A+

Bienvenue Gregtdi ta golf

[/quote] Accessoirement une recherche google http://www.google.fr/search?q=reprogrammation+tdi http://www.google.fr/search?q=reprogrammation+boitier http://www.google.fr/search?q=reprogrammation+VW Le must étant Oettinger, ABT A+

Ce soir , RDV chez le carrossier, pour une estimation... Comme ca si c'est pas trop cher, je pourrais faire des photos...après... A+

ECON aussi et tu joues sur le bouton rouge A+

Comme disait Cabrel... c'est que le début....

Merci Je crois que je vais prends un KN à mettre dans la boite d'origine, pour l'instant Merci A+

Bonjour à tous, Suite à une perte de puissance entre 2000 et 3000 trs, je me dis qu'il faut peut-etre (mais c'est pas sur) changer mon filtre à air. Deux choix: -Soit le même que d'origine -> pas cher -Soit un Green ou autre JR/KN -> plus cher Quelle solution vous semble la plus sympa , et y aura t il un gain (meme petit, je m'en fiche) pour les filtres de marque Modele: G4 1.8T/150 Merci

Donc, c'est tous simplement de la ventilation (de l'air quoi) et la clim est arrêté si j'ai bien compris Concernant l'entretien de la clim, 7ans! c'est meme plus que bien ! sur la Clio, c'était tous les 2 ans ! à 99 € Ben la période c'est tous les ans ou 2 ans, mais moi je n'ai pas jugé nécessaire de le faire (par contre changer le filtre a pollen oui !) A+

Que veux-tu dire par là Ben si t'as suivi mon topic, et le retarage des amortos, avant c''etait pas terrible, maintenant miam ! Me manque que deux paires de 225/45/17 ...

Salut Olidel 1er point: Le mode ECON, désactive le compresseur de clim, donc ca ne refroidit pas plus que la température extérieure ! 2e point: Faut faire marcher la clim régulièrement pour éviter l'appartion de bactéries, ainsi que le désèchement des canalisations, ca évite aussi les mauvaises odeurs 3e point: moi après presque 7 ans et 100000kms, je trouve qu'elle ne fait pas assez de froid, donc je vais faire une recharge de clim ... honnete non ? 7 ans et une recharge ... du bon matos ca! Prix entre 80 € et 100 € PS: la tenue de route de ma golf c'est le jour et la nuit A+

bienvenue a toi

J'en pense que c'est pas terrible, que ca fait plus Foliatec que Oettinger. En gros [pour moi, et ca n'engage que moi] ca fait cake, et pas classe. A+