OLiDEL83-golf-iv

Je suis rassuré, je prefère ça!

Ben les tiens sont issu des dernières générations de G4 donc ils sont forcément mieux voici les différents feux arrière de série Golf 4 de base 1,4l 75Ch. 1998 Golf 4 pack "Confort" Golf 4 "Match 2" (2003) voir aussi les feux tuning ICI

Bienvenue à toi, des détails ça serait super... et des photos encore mieux (dans la rubrique "Photos de G4") A+

Magnifique ta Golf nico , il me faut ces feux arrières! pour remplacer les vieux feux de ma Golf '99, y'en a pas trop sur www.ebay.fr, Ebay allemagne peut-être mais bon... quand au piece détachée www.oscaro.com, c'est super chere...

Bon voilà, j'ai remis un peu d'ordre

Si tu cherche ton topic, il est dans la rubrique "petites annonces" alors c pas la peine d'en faire 50! merci

Si 200.000 kms ne te dérange pas, ça peut se trouver oui

p***** de b***** de m**** 580 € !!!! la vache mais c'est des fous par chez toi... quand je pense que j'ai entendu dire qu'il fallait acheter les voitures en Belgik parce que c'est moins chère!!! Faut pas tomber en panne alors! mais dit-moi, pendant la main d'oeuvre, ils comptent le café qu'ils prennent et la pause pipi aussi ??? Nan franchement les tarifs devraient être pour tout le monde pareil! Si ça continu je v faire l'entretien en Roumanie au pays de la Logan

Après le mythe de la Golf 1, la nouvelle Golf est présentée en Allemagne en automne 1983. En mars 1984, la nouvelle Golf GTI arrive sur la marché français. Elle a été entierement redéssinée, possede une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, des suspensions et une direction modifiés. Le moteur est celui de l'ancienne GTI 1800 (1.8 litres de 112 ch). Au niveau du freinage, elle reçoit des freins à disques à l'arrière. Le tout à 102150 F. Octobre 1984 : Arrivée de Jetta GT ( version familiale de la Golf ). Elle utilise le même moteur que la Golf GTI. La calandre (phares rectangulaires) ainsi que l'arriere (coffre plus grand) sont les seuls difference esthetiques. Janvier 1985, la Golf GTI dispose désormais d'une calandre 4 optiques de série, de baguette de protection de bas de caisse, de jante en tôle 14' et d'une nouvelle sellerie. Mars 1985 : Le cap des 7 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles) L'été 1985 est marqué par l'arrivée d'une version encore plus sportive que la GTI. Il s'agit de la Golf GTI 16S (139 ch). Cette GTI 16 S est entierement construite par la firme Volkswagen contrairement à son ancêtre la Golf 1.6 Oettinger qui était le fruit du préparateur du même nom. La culasse du moteur (1.8 litre) est totalement différente. Au niveau de la distribution, l'entrainement s'effectue par une courroie et une chaine. La "GTI 16S" dispose de suspensions abaissées ( 1cm de moins que la 8S ) d'un allumage électronique intégral et d'un pot d'échappement avec une double sortie. La Golf GTI 16S dispose des vitres électriques à l'avant et du verrouillage centralisé des portes. Son prix est de : 105 500F (2 portes) et 109 550 (4 portes) En option : - Banquette arriere rabattable séparement : 2195 F - Lave-phares: 1475 F - Direction assistée: 5130 F - Rétroviseurs électriques chauffant : 2470 F - Toit ouvrant mécanique : 3315 F En Avril 1986, la Golf GTI 16S est commercialisé en 4 portes. En Aout 1986, Une Golf ( 4 roue motrices ) est commercialisé, il s'agit de la "synchro" La Golf GTI 8S reçoit un systeme d'allumage et d'injection électronique Digifant en mars 1987. Ce systeme permet de réduire la consommation de carburant. Le type moteur qui était EV devient PB. Avril 1987, la Jetta GT 16 S est commercialisée. Juillet 1987 Tous les modéles reçoivent quelques modifications esthétiques : - Nouvelle calandre 4 barrettes pour la Golf, 3 barrettes pour la Jetta. - Le sigle VW de la calandre est agrandi. - Le sigle rond VW est disposé au milieu de la jupe arrière et le nom du modèle se trouve du coté droit. - Le déflecteur fixe sur les vitres avant est supprimé, les rétroviseurs extérieurs sont déplacés vers l'avant. - Les siéges disposent de nouveaus revêtements avec des tissus carreaux sport. - Les commandes au volant sont revus. - Les bandes latérales sont plus larges. - Le volant change. - les laves glaces disposent de 2 jets chacun. le systeme de freinage ABS est disponible en option sur tous les modèles. La Jetta GT est baptisé Jetta GTX. Décembre 1987, Une version "plus économique" de la Golf GTI arrive sur le marché français. Cette nouvelle version nommée "Cup", limité en équipement (pas de fermeture centralisé, pas de vitres électriques), se distingue par le logo "Cup", un pied central entre les vitres latérales de couleur noire avec 3 bandes (rouge, bleu et vert) et des enjoliveurs spécifiques (décorations tricolores : rouge, bleu, vert). Elle n'est disponible quand 2 portes et 5 couleurs : blanc, noir, rouge, bleu métallisé et gris métallisé pour un prix de base de 86 300 F En fevrier 1988, une nouvelle version limitée de Golf GTI 16S est produite à 1200 exemplaires. Il s'agit de la Golf Match 16S. Elle se distingue par un équipement spécifique : - Des jantes aluminium BBS 15' avec des pneus en 185/55 VR15. - Un toit ouvrant mécanique. - La direction assistée. - Un tableau de bord à cristaux liquides. - Un volant et pommeau de vitesse en cuir. - Les feux arrière ont leur partie supérieure teintés de noire - Le sigle 16S est suivi de 3 branches de couleurs. - Un n° de série sur le bas des ailes arrières. Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et de couleur noire métal pour un prix de 124 950 F. Juin 1988 : Le cap des 10 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles) En Juin 1989, commercialisation de la " Super Golf ". Il s'agit de la Golf Rallye (5000 exemplaires). Au niveau mécanique cette Golf dispose d'une transmission intégrale syncro et d' un compresseur G60 qui lui monte sa puissance à 160 ch. Cette " Super Golf " à quelques modifications esthétique par rapport à sa petite soeur. Les ailes avant et arrières sont gonflées, le pare-chocs de la couleur de la carrosserie est plus enveloppant, les rétros sont électriques , la calandre dispose d' optiques rectangulaires, et les jantes sont des 15 '. A l' interieur , les cotés des siéges, le volant et le pommeau sont en cuir. Elle dispose du systeme de freinage ABS et de la direction assistée. Son prix est de 186 700 F tout de même (toit ouvrant en option). A cette même époque en Allemagne, on découvre la Golf Limited. Cette Golf ( 5 portes ) disposant d' un compresseur G60 (1,8 l, 210 ch) et d' une transmission synchro est une veritable bête de course. Elle se distingue par sa couleur unique noire métal, des petits pare-chocs, une calandre 2 phares entouré d'un filet bleu, un toit ouvrant, la climatisation, les sieges en cuir chauffants et des jantes BBS RM 15 '. Malheureusement, elle ne sera disponible qu' en Allemagne et sera produite en quantité trés, trés limité (70 exemplaires). Dommage. Sa vitesse maxi est de 220 Km/h. Elle dispose d' une plaque numérotée dans le compartiment moteur. En Juillet 1989, Les Golf GTI 8 et 16 S sont désormais équipés de boucliers avant et arrière avec antibrouillards intégrés de série, de baguettes latérales plus fines, et de bas de caisses noirs. En Aout 1989, La Golf Turbo Diesel passe de 70 ch à 80 ch. Otobre 1989 : Le cap des 11 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles) Janvier 1990, commercialisation d'une golf un peu bizarre, il s'agit de la Golf Country (98 Ch, 155km/h). Cette Golf est une Golf syncro à injection et non à carbu sur laquelle a été gréffé un double chassis pour le gain de hauteur de caisse. Elle a été commercialisée de 90 à 91. Certains modéles sont de 92 sur la CG car ils sont restés invendus un moment. Toutes les versions sont sorties avec la même motorisation le 1.8L de 98ch. Au niveau couleur elle est disponible en : gris, rouge, vert, bleu, blanc. En option on peut obtenir l'interieur cuir et un toit ouvrant baché. La version de luxe (1500 exemplaires) chrompacket se distingue par : - Sa couleur unique noire. - Un pare-buffle chromé. - Un marche-pied arrière chromé. - Un intérieur cuir beige. - Des marche-pieds latéraux chromés. - La housse de roue de secours chromée. - Un toit ouvrant panoramique électrique (en option) Cette année la Golf GTI dépasse 1 000 000 d'exemplaires et 12 000 000 (pour tous les modeles). Toutes les Golfs essences sont équipées de catalyseur. Fevrier 1990, commercialisation de la Golf G60 (160 Ch, 216 km/h) à un prix de 135 750 F Elle se distingue par: - Un compteur gradué jusqu'à 260 (comme la 16S). - Des jantes aluminium 15' de la version Rallye (ou des BBS) avec de pneus en 185/55 VR15. - La direction assistée. - l'ABS , l'antipatinage EDS. - Un sigle G60 rouge sur la calandre et sur la jupe arriére. - Des extensions d'ailes plus large à l'avant et à l'arrière. - Des disque de freins avant de 280 mm (idem à la Golf 3 VR6). - Un disque d'embrayage plus grand. - Un pare-brise collé et non fixé. En option : - Banquette arriere rabattable séparement : 2080 F - Blocage de différrentiel avant : 2080 F - Climatiseur: 9840 F - Lave-phares: 1360 F - Peinture métallisée : 1640 F - Rétroviseurs électriques: 2280 F - Sellerie cuir: 12 530 F - Toit ouvrant mécanique : 1640 F - Peinture métallisée : 2880 F Au cours de l'année 1990, la 2éme version limité de la Golf GTI 16S débarque sur le marché français. Il s' agit de l' "Edition One" Elle se distingue par : - Des jantes alu BBS RM, pneus en 195/50 VR 15 - Un toit ouvrant mécanique. - La direction assistée. - Un volant et pommeau de vitesse en cuir. - Des sièges Recaro. - Les rétroviseurs exterieurs couleur carrosserie. - les vitres latérales arrières et la lunette arrière sont chromatées - Un logo « Wolfsburg Edition » sur les ailes avant. - Les feux arrière ont leur partie supérieure teintés de noire. - Les clignotants sont blancs à l’avant. - La calandre ne dispose pas de filet rouge autour. Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et 3 couleurs de carrosserie. Fin de commercialisation de la Golf 2 fin 1991 apres une production de 6 301 000 unités.

ajoute-les dans le topic photo s'il te plait, merci

c'est valable aussi pour moi ? et sinon ça risque d'endommager quelque chose ou pas ?

Oula... la traduction laisse à désiré! (mk4gtiboy est un Golfiste français qui vit aux Etats-Unis depuis longtemps...) Un americain sur mon pti forum c'est pas beau ça?, le monde est petit et il t'acceuil bras ouvert

Entierement d'accord avec toi unikben, vaut mieux payer 350 € que 2000 pour un moteur neuf!

J'ai viré le doublon sur ma golf essence 1,6l j'ai la même chose, le ralenti est instable pas au point de me faire caler la voiture mais c chiant et ça ne me le fait pas tout le temps. c'est du à quoi à votre avis? je doit faire la vidange et la révision des 90.000 (courroie etc...)

J'en avais trouver une sur Ebay y'a pas longtemps mais elle m'est passée sous le nez

Salut, tout dépend de la profondeur de la rayure Ils y a des produits dans les supermarchés justement mais je ne sais pas si c'est vraiment efficace ou alors dans des magasins auto, le truc c'est que... y'en a beaucoup et de toutes sortes, il faudrait un produit spécifique pour toutes sortes de rayure, mais je ne connait pas le nom

on nous conseil de faire marcher la clim toute l'année pour éviter les bactéries et les mauvaises odeurs, moi je suis du sud comme toi d'ailleurs et sans clim c'est pas tenable!

Un petit relooking un peu plus coloré est prévu pour la rentrée mais il se trouve que je n'es pas énormément de temps pour ça mais j'essairai de faire le nécessaire pour que ce forum soit agréable pour tout le monde Merci pour vos remarques A+ Au passage... Evelyne Thomas est à la retraite donc ça sera pas elle

Perso ça m'est jamais arrivé d'ou mon post qui a du choquer certains et ma surprise! lol faut dire aussi que je suis en Golf que depuis 1 mois 1/2. mais personnellement je laisse tres rarement les vitres ouvertes (vive le sud lol) grace à la clim et de + je ferme mes vitres avant de sortir donc j'ai tres peu l'occasion de fermer ma portiere vitre ouverte et puis comme je suis pas violent lol je manie en douceur mais c'est vrai que ça peut mettre en rogne pour une voiture de ce prix

une 100aine d'€uros

Ben c'est curieux alors...

c'est possible oui d'autant que les concessionaires sont toujours plus chères mais en comptant environ 350 € pour la courroie allons même dire jusqu'a 500 € de frais dessus... et bien même 10 000 € ça fait cher! enfin le principal c'est que tu sois satisfait Concernant la portière qui claque, ton vendeur devrait vendre des boites d'allumettes serieux!!! il a louper sa vocation, il aurait du faire comique il a vu ça ou lui ? sur une Golf 1ère génération la jsuis d'accord mais insulter notre pauvre G4 pffff ou alors, la vieille dame devait avoir la main lourde!! Enfin pour finir dernier point, tu as raison ça change de la 106! moi-même une Clio II avant et ce n'est pas comparable... Les voitures françaises ont des progrès à faire @pluche OLi

Tout d'abord bienvenue à toi! (tu es le 50ème membre... c'est formidable lol) C'est un très bon choix, j'ai également une G4 Confort (1,6l) et je ne m'en plaint pas, y'a rien à dire c'est du haut de gamme la finition! mais tu as la version diesel toi donc je vais laisser la parole à mes amis TDistes du forum qui s'y connaissent mieux que moi au rayon moteur. Par contre, même si elle a peu de kms je trouve le tarif un peu trop élevé à mon goût pour une Golf de 98 Des photos de ta titine seraient les bienvenues (dans la section "Photos" du forum général merci) A+

7500 par des particuliers oui c'est rare mais j'en ai vu, elle est coté 8000 à la centrale

Excellent site merci!!!