Avicii-clubchevroletquebec

Les PM ont été envoyés. Il ne vous reste qu'à répondre afin que nous puissions faire les coupon rabais valide qu'une seule fois. Merci.

Nous allons avoir besoin des noms des membres et l'immatriculation du véhicule à faire teintés, ceci protègera le commanditaire et le club contre l'abus. Alors, tu me donneras les info plus tard lorsqu'on sera rendu à remplir les coupons rabais édition spécial début d'été Excellent !

Comment bien entreposé votre voiture pour l'hiver ! - Bien laver l'auto au complet et la cirer, nettoyer l'interieur aussi. - Utiliser une housse protectrice qui "respire" pour protéger l'auto de la poussiere et grafignes - La traiter à l'antirouille avant afin de la protéger de l'humiditee et de la rouille possible (facultatif) - Baisser légèrement les vitres afin de permettre à l'interieur d'avoir de l'air frais - Possiblement mettre quelque boulettes de papier journal dans l'auto pour absorber l'humiditée (facultatif) - Remplir ton reservoir d'essence au complet afin d'empêcher l'humiditée de prendre dans le réservoir - Ajouter un stabilisateur d'essence que l'on peut acheter chez Canadian Tire dans le réservoir - Une fois rangé, mettre une cuillère à thé d'huile moteur dans chaque cylindre afin d'empêcher les rings de coller - Idéalement, utiliser de vieux pneus/rims pour storer la voiture ou utilisez la technique des chandelles en dessous de l'auto. - Mettre une guenille dans la sortie d'echappement (muffler) afin d'empecher des souris de faire un nid dedans (si endroit à risque) - Enlever la batterie et la storer (idéalement dans un endroit temperé) et sur un bloc de bois, ne pas la laisser directement sur le sol. Voila pas mal de points à vérifier, mais il existe aussi d'autres manières de le faire...bonne hiver !

Après une belle fin de semaine...une semaine de pluie

Du bon stock ? Ce n'est pas de la contrebande Je connais des centaines de personnes qui ont des vitres teintées de là. C'est une compagnie réputée avec des professionels.

Excellent ça mais n'oubliez pas d'attendre de recevoir votre coupon rabais avant de prendre votre rendez-vous! Les inscription au ''GroupBuy'' prend fin à la fin du mois de mai. Pour le nombre de personne, 10 minimum. Inscrivez-vous en grand nombre!

Lorsque tu prendras ton rendez-vous, tu n'auras qu'à préciser que tu ne veux que les deux portes en avant et ils te feront un prix. Techniquement, oui, il y a une date limite, mais je crois qu'ils pourront être compréhensif si c'est une date raisonnable. Évidement que c'est toutes les vitres du véhicule et non juste deux vitres. De plus, vous choisissez la teinte que vous voulez.

9 mai - *PRIX UPDATÉ* *IMPORTANT DE LIRE AU COMPLET* Bonjour à tous, Nous ouvrons aujourd’hui une campagne afin de faire profiter tous nos membres, pour une période limitée, d’un rabais pour faires teinter vos vitres de voiture. Le « GoupBuy » est ouvert à tous et doit être respecté par chaque membre inscrit. Notre Commanditaire : Dr. Tint Vitres Teintées Liste de prix : Voiture 2 portes : 170$ taxes incluses et garantie à vie Voiture 4 portes : 185$ taxes incluses et garantie à vie VUS / Camion : 200$ taxes incluses et garantie à vie NE PRENEZ PAS DE RENDEZ-VOUS AVANT DE RECEVOIR VOTRE COUPON RABAIS POUR VOTRE CHEVROLET (SEULEMENT). CE COUPON EST REMIS PAR MOI UNIQUEMENT ET EST DIFFÉRENT QUE CELUI DES MEMBRES OFFICIELS, CAR C’EST POUR UNE DURÉE LIMITÉ !!! Dr. Tint Vitres Teintées ont six succursales : Dr Tint (Montréal Est) 11452, 5e ave Rivière-des-Prairies, QC Tél: 514-645-5478 Fax: 514-351-7650 Dr Tint (Laval) 2998, boul.Dagenais Ouest (coin Curé-Labelle) Laval, QC Tél: 450-663-8468 Fax: 514-351-7650 Dr Tint (Montréal Ouest) 3045 Halpern Vile St-Laurent, QC Tél: 514-339-5967 Fax: 514-351-7650 Dr Tint (Laurentides) 1227 Route Principale (117) Ste-Agathe-des-Monts, QC Tél: 450-712-8756 ou 819-323-8756 Fax: 819-688-2683 Dr Tint (Saint-Hyacinthe) 5505, rueTrudeau - Local C Saint-Hyacinthe, QC Tél: 450-501-7796 Dr Tint (Drummondville) 1210, Boul. Lemire, porte 3 Drummondville, QC Tél: 819-445-7796 PARTICIPANTS : 01- Remady 02- PursuitPower 03- Redken 04- pouyeux55 05- BeeJr 06- Vinceee 07- GM Performance 08- mathlink7 09- Serial 10- Dark

Les codes du tableau de bord pour la Cruze 2011 qui pourraient apparaitre : Code 4 : Air climatisé désactivé pour cause de haute temperature moteur (overheat) Code 25 : Clignotant avant gauche brulé (innopérant) Code 26 : Clignotant arrière gauche brulé (innopérant) Code 27 : Clignotant avant droit brulé (innopérant) Code 28 : Clignotant arrière droit brulé (innopérant) Code 35 : Remplacement de la batterie de la manette (clé) requis Code 53 : Resserrer le bouchon du réservoir d'essence Code 65 : Tentative de vol sur le véhicule Code 68 : Entretien du système de servodirection (malfonctionnement) Code 75 : Entretien du système d'air climatisé (malfonctionnement) Code 82 : Changement d'huile requis Code 95 : Entretien du système des coussins gonflables (malfonctionnement) Veuillez vous référrer à la charte des codes dans le guide du propriétaire ou si le problème persiste, allez chez votre garagiste !

Change pour du Injen !

Auto Acoustique 2485, boulevard Wilfrid-Hamel Québec (Québec) G1P 2H9 Téléphone : (418) 523-8422 Contact : François http://www.autoacoustique.com L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi qu'une pièce d’identité officielle, d’un rabais de 10% sur tout achat électronique et alarmes.

SuperTech Auto Performance 784, boulevard St-Germain Rimouski (Québec) G5L 3T1 Téléphone : (418) 722-8797 Courriel : supertech@riki.ca Contact : Mike Belzile http://www.supertech.riki.ca L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi qu'une pièce d’identité officielle, d’un rabais entre 15% sur tout achat de performance, pièces automobile, pièces esthétique et plus.

Auto Perfect Son 1848, boulevard des Laurentides Vimont (Laval) H7M 2P6 Téléphone : (450) 668-5377 Courriel : info@aps.qc.ca Contact : Gaetan http://www.aps.qc.ca L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi qu'une pièce d’identité officielle, d’un rabais de 10% sur tout achat électronique et alarmes.

Summum Le magasine 410, Boulevard Charest Est Bureau 540 Québec (Québec) G1K 8G3 Téléphone : (418) 266-6166 Courriel : mleclerc@summummag.com Contact : Mélanie Leclerc Le formulaire : http://www.clubcobaltg5quebec.com/logo/formulaireventesummum.xls L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, d’un prix au montant de 25,00$ par année pour recevoir vos revues à la maison mensuellement. P.S. : Remplir le formulaire ci-dessus et l'envoyer à l'adresse indiquée ou par courriel à Mme Leclerc.

MRZ Performance 460 Route 204 Nord Saint-Gédéon de Beauce (Québec) G0M 1T0 Téléphone : (418) 582-6582 Courriel : redgtz@hotmail.com Contact : Mathieu http://mrzperformance.vstore.ca/ L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi qu'une pièce d’identité officielle, d’un rabais entre 5% et 10% sur tout achat faitent en ligne.

Julien Performance 723, avenue Godin Vanier (Québec) Téléphone : (418) 627-4835 Courriel : Julien.performance@oricom.ca Contact : François Julien http://www.julienperformance.com L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi qu'une pièce d’identité officielle, d’un rabais de 10% sur tout achat de pièces de performance, dyno, hptuner, suspenssion, esthétique et installation.

Black Cat Custom Gauges Modifier le fond des cadrans de votre véhicule Téléphone : 1-866-943-8641 Courriel : gauges@blackcatcustom.ca Contact : Alex (parle en angais seulement) http://www.blackcatcustom.ca/chevrolet_cobalt.htm L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, d’un prix au montant de 100$ CAN (l'envoie et les taxes inclus) pour commander de nouveaux cadrans pour votre Cobalt avec le logo du Club CobaltSSQuébec.com, exactement comme ceux-ci (fond blanc et lumières blanches) : Si toutefois, vous désirez le fond ou les lumières d'une couleur différente, le total sera de 105$ CAN (l'envoie et les taxes inclus)

Diel Air Brush - Custom Paint Atelier située sur la rive-sud de Montréal Téléphone : (514) 293-3123 Courriel : info@dielairbrush.ca Contact : David http://www.dielairbrush.ca L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi qu'une pièce d’identité officielle, d’un rabais entre 15% sur tout peinture murale à la maison, air brush sur leur voiture, équipement de sport, etc.

Street Force 691, avenue Lépine Dorval (Québec) H9P 1G2 Téléphone : 514-745-0505 Sans frais : 1-877-973-6723 Courriel : info@streetforce.ca Contact : Gabriel http://www.streetforce.ca/francais/accueil.htm L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi qu'une pièce d’identité officielle, d’un rabais de 10% sur tout achat de pièces de performance, esthétique, paintshop, pneus et beaucoup plus.

TWM Performance 6, Rang Saint-André, Unité #10 Napierville (Québec) Téléphone : (450) 245-9099 Sans frais : 1-877-655-0540 Courriel : sales@twmperformance.com Contact : François ou Patrick http://www.twmperformance.com L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi qu'une pièce d’identité officielle, d’un rabais de 5% sur tout achat de pièces de short shifter, bushing et pomeau. *Restez alerte sur le prochain Group Buy*

Selex Racing Suspension 9282, rue Du Prado Saint-Léonard (Québec) Téléphone : (514) 322-1077 Courriel : info@selexsuspension.com Contact : Benito http://www.selexsuspension.com L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi qu'une pièce d’identité officielle, d’un rabais de 10% sur tout achat de pièces de suspension, shock et coilover.

Le ''De-badge'' une question trop souvent répétée et souvent mal répondu. En avant Seulement le logo Chevrolet sur la grille avant qui est visé, il tient avec deux vis. Meilleurs solution pour retirer les 2 vis? Passer par le dessous du par-choc avant. Lorsque le logo avant est retiré, vous avez 4 trous (très bizarre) alors, achetez du vinyle ''color match'' 1" x 2" a coller par dessus les trous afin de devenir presque invisible et vous pouvez faire un ''re-badge'' de votre choix! En arrière Tous les autres badges sont collés (le logo Chevrolet sur la valise, les lettres Cobalt/Aveo, les moulures de coté, les petits carrés GM chromés sur les ailes avant et les autres logos, tel que ''SS''. Nul besoin de chauffer la colle avec un séchoir, ceci ne fait qu'empirer le processus pour enlever la colle qui restera sur la voiture. 1- Tourne vis ordinaire (bout mince) 2- Couteau à lame neuve 3- Un linge en microfibre 4- Petit block de bois 5- Gaz à lighter Après avoir retiré les badges, frottez avec vos doigts l'excès de colle. Lorsque la colle est complètement retirée, utilisez votre linge et le gaz à lighter pour essuyez le restant de colle. Maintenant, il ne vous reste qu'à laver la région de l'ancien logo et une bonne cire fera briller votre peinture! *Même méthode pour les lettres* **Faire attention avec la lame pour ne pas retirer la lettre d'un coup, utilisez la lame juste pour le haut de la lettre et le reste avec le tourne vis. Les lettres s'enlèveront assez facilement**

Stage 1 de GM--> Environ 230hp http://www.crateenginedepot.com/Supercharged-Engine-Upgrade-Kit-17801947-P13375C690.aspx Stage 2 de GM--> Environ 245hp avec le stage 1 http://www.crateenginedepot.com/Cobalt-Stage-2-Performance-245-hp-Upgrade-Kit-17803229-P10389C690.aspx Stage 3 de GM--> Environ 260hp avec le stage 1 et 2 [/u][/b]http://www.crateenginedepot.com/Cobalt-Stage-3-2006-07-Performance-Upgrade-Kit-88958719-P10455C690.aspx Voici quelques compagnies qui font des stage-kits pour le supercharged (ces pièces c'est du after-market, vous perdez votre garantie, faire attention !) : Intense Racing --> http://www.intense-racing.com/ Create Engine Depot --> http://www.crateenginedepot.com/ Modern Performance --> http://www.modernperformance.com/ ZZPerformance --> http://www.zzperformance.com/ Injecteurs : 34 lbs --> Voiture stock 42 lbs --> http://shop.zzperformance.com/store/p/217-Lucas-42-injectors-4-.aspx 60 lbs --> http://shop.zzperformance.com/store/p/265-Siemens-60-Injectors-4-.aspx Harnet à injecteurs --> http://shop.zzperformance.com/store/p/234-Ecotec-Injector-Harness.aspx Poulie : 3.3 pouces --> Voiture stock 3.0 pouces --> Stage 2 2.8 pouces --> Stage 3 *aussi disponible en version 2.9 po, 2.7 po et 2.6 po (en bas de 2.6 ce n'est pas conseillé)* http://shop.zzperformance.com/store/p/209-Cobalt-Ion-Modular-Pulley-System.aspx Bougies --> http://shop.zzperformance.com/store/p/497-Autolite-XP-Iridium-for-LNF-LE5.aspx Adjustable Tensioner --> http://shop.zzperformance.com/store/p/210-Adjustable-Tensioner.aspx (si vous mettez cette pièces, pas besoin de changer la strape du supercharged) Ne pas oublier de faire une bonne programmation de l'ordinateur de la voiture avec HP Tuner. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les demander sur le forum !

Celui qu’on appelle le Code 130R est un coupé pouvant accueillir quatre passagers et a un design qui attire l’attention. Avec un bouclier avant agressif, des élargisseurs d’ailes et ses lignes en générales, Chevrolet a voulu y reproduire tout l’héritage qu’il possède en ce qui concerne la performance. Sous son capot, c’est un moteur turbocompressé fonctionnant avec la technologie eAssist.

Auteur : Mathieu St-Pierre Date : 23 avril 2012 Compagnie : Auto123.com Note globale : 79% 2012 Chevrolet Volt Les hybrides sont presque devenus banals, alors que les véhicules électriques accaparent la majorité des projecteurs. Pourtant, on a déjà utilisé des moteurs électriques pour propulser des voitures il y a de cela trois quarts de siècle. Bref, aucune de ces deux technologies ne représente une nouvelle mode. La Volt avant La vraie nouveauté, c'est le jumelage des systèmes électrique et hybride. Je me souviens très bien d'une conversation fascinante que j'ai eue il y a cinq ans avec l'un des ingénieurs responsables du projet Volt chez General Motors. Je buvais chacune de ses paroles. Comme moi, il reconnaissait que le génie de la voiture et de sa technologie Voltec (anciennement appelée « E-Flex ») passait la modularité totale du groupe motopropulseur. Le moteur à combustion, sorte de génératrice qui continue à alimenter la Volt une fois les batteries déchargées, pouvait fonctionner à l'essence, au diesel ou à tout ce que vous vouliez. De plus, la plateforme pouvait servir de base à une foule d'applications automobiles. J'étais séduit et emballé. À l'époque, le prototype faisait la tournée des salons de l'auto et promettait de grandes choses, bien sûr par sa motorisation, mais aussi par son superbe design extérieur et intérieur. La Volt maintenant Celle que vous voyez sur les images accompagnant mon article a été dessinée il y a déjà près de quatre ans. Incroyable... et un peu triste. La Chevrolet Volt 2012 a du style et une silhouette aérodynamique, mais elle vieillit trop vite, du moins à mes yeux. Disons les faits, cependant : tout le monde que j'ai croisé durant mon essai routier l'a reconnue. Pour illustrer mon point, je vous invite à considérer le nombre restreint d'exemplaires sur nos routes. La Nissan LEAF, pourtant moins médiatisée, se vend plus que la Volt dans la majorité des villes nord-américaines. Est-ce parce qu'elle sort tout droit du four? Son design a certainement quelque chose d'unique et de singulier, tout comme la Volt, d'ailleurs. Y a-t-il une autre raison? Vouloir trop en faire Selon moi, l'habitacle de la Chevrolet Volt a son mot à dire dans les ventes décevantes. Parfois, on se trompe en voulant trop en faire... Regardons simplement l'imposant bloc central moulé à l'aspect très plastique. Les commandes se ressemblent à peu près toutes, ce qui nous oblige à déchiffrer les petits caractères pour les identifier. Heureusement, l'écran tactile s'avère assez convivial. L'instrumentation (les cadrans) apparaît sur un écran similaire derrière le volant. La lecture des différentes données, comme le niveau de charge des batteries et l'autonomie restante, se fait donc facilement. Dommage que le tableau de bord semble tiré d'un prototype des années 1970 ou 1980 et que seulement quatre personnes puissent s'asseoir dans la Volt (en raison des batteries qui se trouvent dans un tunnel au centre de la voiture). La LEAF fait mieux dans les deux cas, elle qui comprend cinq places de même qu'une interface plus conventionnelle et épurée. Chacune possède toutefois un coffre de bonne dimension. Ça roule! Tâchons d'oublier mes critiques à l'endroit du design et de l'aménagement; le plus important reste la conduite. La Chevrolet Volt 2012 exploite un groupe motopropulseur à la fois très complexe et efficace. L'unité d'entraînement électrique Voltec génère une puissance de 149 chevaux (111 kilowatts) et un couple de 273 livres-pied. Le moteur Ecotec à quatre cylindres de 1,4 L qui sert à accroître l'autonomie développe 74 chevaux (55 kilowatts) et requiert de l'essence super. À cela s'ajoute un système de stockage d'énergie rechargeable au lithium-ion de 16 kWh. Je vous conseille fortement de lire l'article de mon collègue Michel Deslauriers qui explique en détail comment fonctionne l'ingénieux système de la Chevrolet Volt. General Motors affirme que la Volt est une voiture électrique à autonomie prolongée. Or, puisqu'il est possible de rouler même quand les batteries sont à plat grâce au moteur à essence, je préfère la décrire comme une super hybride. À vous de tirer vos propres conclusions. Une journée typique avec la Volt Après une recharge de 10 heures via une prise de 120 volts, l'indicateur affiche une autonomie de 45 kilomètres en mode électrique (ça peut aller jusqu'à 80 kilomètres). Le mercure se situe juste en dessous du point de congélation. Quelques secondes après le démarrage, le moteur à essence s'active. L'écran devant moi me signale que le moteur fonctionne en raison de la température. L'accélérateur obéit instantanément à mes commandes, comme c'est le cas avec la plupart des véhicules électriques. Après un peu d'échauffement, le moteur à essence s'éteint, laissant le moteur électrique faire tout le travail. Il reprend toutefois du service lorsque j'accélère pour embarquer sur l'autoroute. Son régime augmente pour correspondre à la pression exercée sur l'accélérateur, mais il ne redescend pas aussitôt que je soulève mon pied droit. Je m'insère dans la circulation à une vitesse de 50 km/h, le moteur à essence toujours actif. L'ordinateur de bord indique une température extérieure de -6° Celsius. La pédale de frein ne répond presque pas; je dois l'enfoncer complètement pour immobiliser la Volt. À l'heure de pointe, je me fais un devoir de m'en rappeler. Une fois tout le système bien réchauffé, le moteur Ecotec n'intervient que lorsque je sollicite beaucoup de puissance. À l'inverse, si je ne touche plus à l'accélérateur, il s'éteint sagement. J'aime la tenue de route et le roulement souple qui conserve une once de sportivité. Comme n'importe quel autre véhicule électrique, la Volt se décharge très rapidement si l'on maintient une vitesse de 100 km/h ou plus. Dans l'ensemble, la voiture se montre très silencieuse, si bien que j'arrive difficilement à distinguer le bruit du vent et des pneus en écoutant le son du moteur. L'autoroute représente environ 20 des 25 kilomètres qui séparent ma maison du bureau. Ce matin, je suis resté dans un bouchon pendant moins de cinq minutes. Vitesse moyenne : près de 60 km/h. Une fois au bureau, je branche la Chevrolet Volt 2012 et j'apprends qu'il me restait 16 kilomètres d'autonomie. Observations Sous le point de congélation, je n'ai jamais pu rouler plus de cinq kilomètres sans faire intervenir le moteur à combustion, et ce, peu importe le niveau de charge. J'ai donc relevé une consommation d'essence moyenne de 6,5 L/100 km, soit autant qu'une berline intermédiaire hybride ou une voiture diesel. Par temps plus froid, la performance et l'autonomie diminuent considérablement. Une pleine charge (10 heures à 120 volts, 4 heures à 240 volts) devient beaucoup moins utile dans ces conditions, car le moteur à essence doit fonctionner de toute façon. Je dois préciser que les transitions entre les modes électrique et hybride demeurent totalement fluides, enfin presque. L'autonomie combinée des batteries et de la génératrice frôle les 600 kilomètres, ce qui permet de profiter longtemps de la Volt. Dans un climat plus chaud et plus clément, la voiture pourrait respecter la consommation promise de moins de 2,0 L/100 km. Au Canada, oubliez un tel rendement de novembre à mars. Le grand débat Je vais éviter de relancer le débat sur les voitures électriques, surtout que mon rédacteur en chef a horreur des articles interminables. Posons plutôt la question : la Chevrolet Volt 2012 mérite-t-elle de dépenser 41 545 $ (moins un rabais provincial variant de 5 000 $ à 8 000 $)? Si l'on tient compte de la performance, de la dépréciation, de la consommation d'essence et du design, la Chevrolet Cruze vous conviendrait davantage. Toutefois, j'en conclus que la Volt s'approche plus que toute autre voiture d'une réelle solution à nos besoins automobiles et énergétiques - pas les hybrides, ni les modèles 100 % électriques, ni ceux qui fonctionnent au gaz naturel ou à l'hydrogène. Mon conseil à GM : continuez d'approfondir la recherche et le développement. Mon conseil aux acheteurs potentiels : optez pour une compacte et patientez jusqu'au lancement de la deuxième génération de la Volt.