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GM va officiellement présenter ses gros VUS: Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban et GMC Yukon 2015, au Salon de l’auto de Los Angeles. Mais entretemps, le géant américain annonce son intérêt à disposer d’un moteur diésel et hybride, pour ses imposants véhicules utilitaires sport. Un moteur diésel italien Les camions Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2014 du constructeur américain, vont éventuellement être offerts en version à motorisation diésel. On parle d’un moteur V6 de 3,0 litres de 240 chevaux fourni par la compagnie italienne VM Automobili. Il s’agit du même moteur que l’on retrouve sous le capot du Jeep Grand Cherokee 2014. Une motorisation hybride General Motors devra fort probablement faire de même pour se trouver une bonne motorisation hybride, pour ses gros VUS.

Selon le dernier rapport Marché mondial de l'automobile de la Banque Scotia, les ventes mondiales de voitures ont connu une accélération pendant l'été avec une augmentation de 6,5 % d'une année sur l'autre en juillet et en août, en hausse par rapport à une progression de 4 % au premier semestre. « L'amélioration est attribuable à des augmentations de plus de 10 % aux États-Unis et en Asie, en particulier en Chine - le plus grand marché de l'automobile au monde et celui dont la croissance est la plus rapide », a déclaré Carlos Gomes, économiste principal et spécialiste du secteur de l'automobile à la Banque Scotia. « Au Canada, les ventes de voitures et de camions légers ont enregistré un troisième record mensuel consécutif en septembre. En outre, les prix des voitures d'occasion ont augmenté début octobre parallèlement à l'expiration récente des mesures incitatives offertes à l'achat de plusieurs véhicules neufs. Ils resteront élevés dans les mois qui viennent en raison du resserrement actuel de l'offre de modèles d'occasion. » Voici quelques faits saillants du rapport : • Des mesures incitatives à l'achat de voitures et de camions légers neufs ont été offertes pendant l'été au Canada, réduisant les prix des véhicules neufs de 5 % depuis les premiers mois de 2013. Il s'agit de la cinquième année de suite où les constructeurs automobiles ont augmenté les mesures incitatives à l'achat de véhicules neufs afin de stimuler les ventes. • Comme au Canada, une pénurie de voitures et de camions légers d'occasion se fait également sentir aux États-Unis. Il en résulte que le nombre de véhicules d'occasion importés des États-Unis au Canada a fortement baissé. • Cependant, après plusieurs années où de moins en moins de véhicules arrivent en fin de bail dans les deux pays, un certain assouplissement se fera sentir en 2014 alors que la reprise des ventes de véhicules neufs fera finalement augmenter l'offre de modèles d'occasion pour la première fois depuis 2009.

car2go autopartage, une filiale de Daimler North America, est fière d'annoncer l'arrivée de son modèle unique d'autopartage en libre-service à Montréal cet automne. Car2go offre un mode de transport écoresponsable, flexible, simple et à faible coût, une alternative qui était jusqu'à présent absente du marché montréalais. Car2go débutera officiellement ses opérations à Montréal le 2 novembre 2013 et introduira dans le paysage urbain 250 voitures smart « édition car2go » qui seront accessibles dans la région métropolitaine de Montréal 24 heures sur 24 et sept jours sur sept. Dès aujourd'hui, les résidents auront l'occasion de s'inscrire à car2go sur Montreal.car2go.com. Car2go est une option écologique, pratique et conviviale de se déplacer et de découvrir la ville sous toutes ses formes. « Un chef de file reconnu en matière de développement durable, Montréal s'avère une ville de choix pour se doter du service car2go », a déclaré Nicholas Cole, président et directeur général de car2go Canada. « Selon notre expérience, tirée de nos activités dans 24 villes à travers le monde, nos membres apprécient et soutiennent l'option du service car2go, ce qui contribue à accroître le bassin d'utilisateurs des modes de transport alternatifs. » « Nous tenons à souligner le leadership des maires d'arrondissement M. Lionel Perez, M. Luc Ferrandez et M. François Croteau, qui ont tous fait preuve de vision, et qui permettront à leurs citoyens de profiter d'un réseau d'autopartage en libre-service dès le 2 novembre prochain », a soutenu Jérémi Lavoie, directeur général de car2go Montréal. « Nous souhaitons implanter car2go dans la métropole de façon harmonieuse en incluant dans notre démarche l'ensemble des partenaires du transport durable ainsi que les différentes administrations municipales. » Pour 0,38$ la minute, l'initiative verte car2go s'aligne au mode de vie urbain et spontané de Montréal. À partir d'aujourd'hui, et pour un temps limité, les résidents de la ville auront l'occasion de s'inscrire à car2go sans avoir à payer les frais d'abonnement et auront 30 minutes d'utilisation gratuites en entrant le code promotionnel « PATINS » sur Montreal.car2go.com.

Voici une nouvelle qui est apparue sur eBay et qui fait présentement le tour du monde. Elle fait référence à une Chevrolet Camaro 2011 transformée en limousine, qui se cherche un nouveau propriétaire pour la modique somme de 47 000 $. La limousine idéale pour les partys de fin d’année, les mariages et autres sorties en groupe. Elle peut recevoir jusqu’à huit passagers qui s’assoiront face à face sur des banquettes toutes capitonnées. Cette voiture est mue par un moteur V6 de 3,6 litres.

Le système multimédia de Chevrolet vient de remporter le titre honorifique SMARTBEST 2013. Le jury se compose de journalistes provenant de 15 pays d’Europe de l’Est et centrale, lesquels s’adressent à des marchés automobiles des plus lucratifs. Ils ont beaucoup apprécié l’approche innovatrice et la simplicité du système MyLink de Chevrolet. Le système MyLink Il s’agit d’une technologique qui a comme particularité d’intégrer le contenu de votre téléphone intelligent, permettant ainsi aux passagers de se divertir en toute liberté et surtout en toute sécurité. De son côté, le conducteur peut mettre à profit le fait qu’il puisse aisément communiquer avec l’extérieur, par le biais de ce système mains libres à commande vocale.

Aux États-Unis, le mois d’octobre est décrété le « mois du ruban rose contre le cancer du sein ». Pour la circonstance, la populaire pilote de course de la Série NASCAR, Danica Patrick, va affronter les circuits au volant d’une Chevrolet aux teintes de rose. Une voiture conçue par la division course de Chevrolet, laquelle servira à amasser des fonds pour l’American Cancer Society. Ainsi, pour chaque tour de piste effectué par la voiture conduite par Danica Patrick, 200 $ seront versés par Chevrolet à l’organisation caritative. Les courses visées qui se déroulent au cours du mois d’octobre sont la NASCAR Sprint Cup et l’IZOD IndyCar. L’an passé, Chevrolet et ses employés avaient récolté une somme totalisant 1, 211, 463 $.

Les concessionnaires Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac ont livré 18 270 véhicules en septembre 2013. Les ventes totales de GM ont décliné de 2,6 pour cent pour le mois. En fonction du nombre de jours de vente, les ventes totales de GM ont augmenté de 6 pour cent et les ventes au détail ont grimpé de 8 % pour le mois. « Les clients de détail adoptent l'Impala 2014 entièrement redessinée, la berline porte-étendard légendaire de Chevrolet » d'affirmer John Roth, vice-président des ventes, de l'après-vente et du marketing de General Motors du Canada. « Dixième génération de l'un modèles les plus populaires et les plus durables de l'industrie, l'Impala construite à Oshawa a enregistré une hausse de plus de 35 % de ses ventes au détail pour l'année. » À compter d'aujourd'hui, les clients de General Motors du Canada peuvent profiter des avantages du nouveau programme de location Partez sans payer sur la gamme complète des voitures et camions Chevrolet, Buick, GMC, et Cadillac. Les locataires admissibles qui prendront livraison d'un modèle Chevrolet, Buick ou GMC 2014 neuf ou d'un modèle Cadillac 2013 ou 2014 neuf, profiteront des avantages de 0 $ de versement pendant le premier mois, de 0 $ à la signature et de 0 $ de dépôt de garantie, le tout par l'intermédiaire de la société filiale de financement de GM Canada, la Financière GM. Faits saillants des ventes de septembre 2013 • Les ventes de la Sonic de Chevrolet ont bondi de 18 % pour le mois. • Les ventes de Buick ont grimpé de 18 % grâce au tout nouvel Encore, un premier choix 2013 pour la sécurité selon l'IIHS. • Les ventes de Cadillac ont augmenté par rapport à l'année précédente pour le 12e mois consécutif avec une hausse de 93 % en septembre principalement grâce au SRX qui a enregistré une augmentation des ventes de 88 % pour le mois. (Les données ne sont pas ajustées pour compenser l'écart existant entre les jours de vente.Septembre 2013 comptait 23 jours de vente, tandis que septembre 2012 en comptait 25.)

Après les Ferrari FF, Jaguar XF Sportbrake et la Mercedes-Benz CLS Shooting Break répondant au style break de chasse, voici que le préparateur américain Callaway confirme la production de son modèle AeroWagon. Les voitures de type break de chasse ont connu leurs heures de gloire dans les années 60, notamment en Angleterre. La Callaway AeroWagon est conçue sur la base d’une Chevrolet Corvette Stingray 2014. L’approche Callaway consiste à modifier l’allure de la Chevrolet Corvette Stingray afin qu’elle prenne des airs de familiale sport à trois portières. Pour la circonstance, elle fait place à un pavillon bas et allongé qui se termine avec un hayon ultraléger, qui s’ouvre à la verticale. Cette conversion de la Corvette Stingray 2014 amène un déboursé supplémentaire qui avoisine les 23 000 $. Si l’on calcule le prix de départ de la Chevrolet Corvette Stingray 2014 qui est d’environ 65 000 $ au prix de la conversion, cela signifie qu’il faudra payer au moins 88 000 $ pour se procurer une Callaway AeroWagon. Ce qui est relativement abordable pour quiconque désire se retrouver au volant d’une voiture vraiment pas comme les autres...

Les partenaires fondateurs du Circuit électrique - Les Rôtisseries St-Hubert, RONA, METRO, l'Agence métropolitaine de transport (AMT) et Hydro-Québec, sont très heureux d'annoncer que le Circuit électrique poursuit son expansion et que l'offre du réseau a maintenant dépassé les 200 bornes de recharge publiques en service à la grandeur du Québec. Avec ses 201 bornes réparties dans 13 régions administratives, il est le réseau offrant la plus grande couverture du territoire. Celles-ci permettent aux conducteurs de véhicules électriques de rouler l'esprit tranquille sachant qu'ils peuvent réaliser une recharge d'appoint à l'une des bornes du réseau en cas de besoin. « Grâce notamment à l'implication de nombreux partenaires institutionnels et privés, le Circuit électrique est en pleine croissance et ce nouveau jalon vient certainement confirmer son leadership au Québec, a affirmé au nom des partenaires du Circuit électrique Pierre-Luc Desgagné, vice-président - Affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec. La prochaine étape est maintenant d'atteindre les 300 bornes au cours du printemps 2014. » Lancé en 2012, le Circuit électrique a été le premier réseau de recharge public à voir le jour au Canada. Aujourd'hui, il compte 201 bornes en service dans 13 régions : Montréal, Québec, Laval, Montérégie, Estrie, Laurentides, Lanaudière, Bas-Saint-Laurent, Gaspésie, Centre-du-Québec, Chaudière-Appalaches, Outaouais et Saguenay-Lac-Saint-Jean. L'expansion se poursuit, puisque les représentants du Circuit électrique travaillent activement à développer de nouveaux partenariats afin d'enrichir l'offre de service au bénéfice des conducteurs de véhicules propulsés à l'électricité. « Nous sommes très heureux de constater que le modèle d'affaires du Circuit électrique suscite toujours autant d'intérêt de la part des partenaires potentiels. Ces derniers contribuent ainsi à l'adoption d'un mode de transport plus économique et plus écologique », a ajouté M. Desgagné. Des bornes de recharge québécoises Depuis avril 2013, les bornes du Circuit électrique déployées sont entièrement conçues et fabriquées au Québec par la firme AddÉnergie Technologies. L'entreprise de Québec a remporté le second appel d'offres du Circuit électrique pour la fourniture des bornes de recharge du réseau. Plusieurs soumissionnaires avaient alors répondu à l'appel d'offres mené par Hydro-Québec. La borne québécoise s'est distinguée lors du processus d'évaluation strict basé sur la robustesse des bornes, le prix, la convivialité et le service après-vente. Le Circuit électrique Le Circuit électrique demeure une initiative majeure dans le déploiement de l'infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l'arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public au Québec, comptant maintenant plus de 200 bornes de recharge à 240 volts en service, notamment dans les stationnements de l'AMT et de plusieurs magasins RONA, épiceries Metro et rôtisseries St-Hubert sur le territoire québécois. Depuis son inauguration en mars 2012, 46 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique. Son expansion se poursuivra afin qu'il offre une plus grande couverture géographique et desserve un plus grand nombre de conducteurs de VE dans plusieurs régions du Québec. Une grande partie des besoins de recharge des propriétaires de véhicules électriques est comblée à la maison ou au travail. L'infrastructure publique de recharge permet aux automobilistes de rouler l'esprit tranquille en leur offrant la possibilité de se ravitailler en chemin lorsque nécessaire. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d'un service d'assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d'un service de repérage de bornes. Le site Web du Circuit électrique, lecircuitelectrique.com, est mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont mises en service ou déployées.

Alimentation Couche-Tard (TSX:ATD.B) dit s'inspirer beaucoup de l'Europe depuis son acquisition de Statoil Fuel & Retail, en 2012, au point d'introduire en Amérique du Nord un type de carburant qui permettrait des économies. En marge de son assemblée annuelle des actionnaires, mercredi, le détaillant québécois a indiqué que les additifs de son carburant "Miles", qui sera étendu en Europe en 2014, pourraient se traduire par des économies pour les automobilistes de deux à trois pour cent. Ce projet a vu le jour en Suède en 2012 et le président et chef de la direction de Couche-Tard, Alain Bouchard, a confié avoir eu une surprise lorsque son entreprise a acheté Statoil Fuel & Retail, la même année. "C'est un produit qui nous a étonné, a-t-il confié. Ça faisait déjà cinq ans qu'ils travaillaient sur le projet. Un des grands bénéfices avec l'acquisition de Statoil Fuel & Retail, c'est d'avoir l'expertise au niveau de l'essence." M. Bouchard a été avare de détails en ce qui a trait aux caractéristiques de "Miles", mais a expliqué que ce carburant, qui sera disponible autant pour les véhicules qui fonctionnent au diesel qu'à l'essence, devrait être disponible en 2014 dans les pays européens où Statoil Fuel & Retail est présent. Selon Couche-Tard, 65 pour cent de ses marges brut proviennent du carburant en Europe, contrairement à 30 pour cent en Amérique du Nord. Il s'agit d'une autre raison qui expliquerait pourquoi l'expansion en Amérique du Nord pourrait être envisagée seulement après 2014. De plus, le procédé n'a pas été breveté sur le continent, comparativement à l'Europe. Le pdg de Couche-Tard a indiqué que le litre de carburant "Miles" ne sera pas plus dispendieux sur le Vieux Continent, même s'il coûte plus cher à raffiner, notamment en raison des additifs ajoutés. "L'objectif est de gagner des parts de marché", a rappelé M. Bouchard. L'entreprise veut également s'inspirer de ce qui se fait dans les dépanneurs de Statoil Fuel & Retail en Europe afin d'améliorer son offre de produits "prêt-à-manger" au Québec ainsi que dans le reste de l'Amérique du Nord. "On est très en retard ici au Québec par rapport à ce qu'on fait en Amérique du Nord", a souligné M. Bouchard, qui n'a pas voulu en dévoiler davantage dans ce dossier. Ultimement l'entreprise québécoise, qui, en date du 21 juin, comptait 6198 dépanneurs en Amérique du Nord, voudrait que le "prêt-à-manger" représente 40 pour cent de son offre de produits, comparativement à entre 20 et 25 pour cent actuellement. Au cours de la prochaine année, Couche-Tard désire se concentrer sur l'intégration de ses activités avec celles de Statoil Fuel & Retail, réduire ses coûts et procéder à d'autres acquisitions aux États-Unis. L'entreprise compte acheter quelque 200 établissements en plus de bâtir environ 70 succursales. M. Bouchard a aussi qualifié "d'incroyable" la dernière année, soulignant l'achat de Statoil Fuel & Retail pour 3,6 milliards $ US, ce qui représente presque 35 pour cent de l'entreprise. "Ça m'a empêché de dormir pendant quelques nuits, a confié le pdg de Couche-Tard. C'était notre plus grande acquisition." M. Bouchard a rappelé que Couche-Tard avait connu une année record, notamment avec des revenus de 35,5 milliards $, en hausse de 12,6 milliards $. Quant aux profits, ils ont augmenté pour une cinquième année consécutive, à 572,8 millions $ en 2013. Il s'agit d'une hausse de 25,2 pour cent par rapport à l'année précédente. L'assemblée annuelle des actionnaires de Couche-Tard s'est déroulée avec la présence de militants de la CSN à l'extérieur, qui dénonçaient la façon de faire de l'entreprise en ce qui a trait aux relations de travail. Ils ont rappelé que deux des huit établissements syndiqués et détenus par Couche-Tard avait été fermés par l'entreprise qui, selon eux, ralentit les négociations visant la conclusion d'une convention collective dans les autres dépanneurs. Par ailleurs, les actionnaires de l'entreprise ont rejeté une proposition en ce qui a trait à la réalisation d'une étude sur les coûts et les bénéfices potentiels de la syndicalisation des magasins Couche-Tard pour le détaillant. À la Bourse de Toronto, le titre de Couche-Tard a clôturé à 63,77 $, en baisse de 1,56 $, ou 2,39 pour cent.

Il y a déjà plusieurs années que le gouvernement américain parle de rendre les caméras de recul obligatoires dans les voitures vendues aux États-Unis. Cette réglementation aurait très rapidement des répercussions au Canada puisqu'il en couterait davantage aux constructeurs d'installer des tableaux de bord différents ici. Cependant, le projet est toujours retardé et, maintenant, on apprend que cette loi ne sera pas passée avant 2015. D'ailleurs, il y a fort à parier que la loi sera beaucoup moins sévère qu'auparavant. En effet, la NHTSA (National Highway Trafic Safety Administration) a rappelé que cette mesure serait trop dispendieuses pour les constructeurs. L'agence a même rappelé que chaque vie sauvée reviendrait à 18 millions de dollars (coût de 2 700 000 000$ vs environ 150 vies sauvées). Plutôt que d'exiger que toutes les voitures possèdent une caméra de recul, la NHTSA et le Secrétaire aux transports américain, Ray LaHood, préconiserait désormais un rabais aux consommateurs acquérant une voiture possédant une telle caméra. D'un autre côté, de plus en plus de modèles proposent, quelquefois de série, une caméra de recul.

Le régulateur de vitesse adaptatif à tous les régimes pourrait réduire votre charge de travail pendant vos déplacements quotidiens. Le régulateur de vitesse adaptatif à tous les régimes, livrable sur l'Impala 2014 de Chevrolet, peut aider à réduire le nombre d'arrêts et de démarrages répétés lors des déplacements quotidiens, qui peuvent être stressants pour les conducteurs. La berline porte-étendard redessinée est la première Chevrolet à offrir cette technologie, qui se charge des tâches répétitives de freinage et d'accélération au moyen d'un régulateur de vitesse qui permet au conducteur de maintenir un écart sélectionné par ce dernier avec le véhicule qui le précède. Contrairement au régulateur de vitesse classique, le régulateur de vitesse adaptatif à tous les régimes utilise un radar avant pour permettre au conducteur de choisir entre trois écarts pour suivre la voiture qui précède. Ces écarts s'adaptent à la vitesse de croisière sélectionnée, par conséquent, une plus grande distance entre les voitures est offerte à vitesse de croisière supérieure. Le système peut faire accélérer ou freiner automatiquement le véhicule pour maintenir l'écart sélectionné par le conducteur; il peut même travailler dans des situations d'arrêts et de démarrages fréquents, par exemple, aux postes de péage automatisés. Le régulateur de vitesse adaptatif exige que le conducteur prête une attention particulière à la circulation et aux conditions routières et annule l'intervention du système au besoin en accélérant ou en freinant manuellement. General Motors et le University of Michigan Transportation Research Institute ont mené un vaste essai sur le terrain en 2005, en collaboration avec la National Highway Traffic Safety Administration, en utilisant un régulateur de vitesse adaptatif à une vitesse supérieure à 40 km/h. « Les résultats ont indiqué que le niveau de serrage des freins était 25 fois plus faible sur la route comparativement au mode manuel, a affirmé James Sayers, chercheur à l'institut. Ces résultats dénotent que le régulateur de vitesse adaptatif peut réduire considérablement la charge de travail et le stress associés à la conduite quotidienne d'une voiture. » Deux autres caractéristiques de l'Impala aident à éviter ou réduire les dommages causés par les collisions. L'alerte de prévention de collision avertit le conducteur lorsqu'il s'approche trop rapidement du véhicule qui le précède ou qu'il le suit de trop près. Le freinage d'atténuation des collisions, livrable avec le régulateur de vitesse adaptatif, peut intervenir pour appliquer automatiquement les freins, par exemple, lorsque le conducteur n'a pas réagi assez rapidement aux avertissements de l'alerte de prévention de collision. D'autres caractéristiques offertes sur l'Impala peuvent avertir le conducteur des dangers possibles, notamment l'avertisseur de sortie de voie, le système de détection d'obstacles sur les côtés, l'alerte de circulation transversale arrière, la caméra arrière et le radar de stationnement arrière ultrasonique. La nouvelle Impala a récemment obtenu une cote de sécurité 5 étoiles au programme d'évaluation des véhicules neufs de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis, la plus haute cote possible, et propose un des ensemble les plus complets de caractéristiques de sécurité de série et en option du segment.

À l’instar des RAM 1500 et des prochains Nissan Titan et Toyota Tundra, qui auront droit à un moteur diésel, General-Motors annonce qu’il en sera de même pour ses Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2014. Le moteur choisi est un V6 de 3,0 litres qui génère une puissance de 240 chevaux et 420 lb-pi de couple. Il est fourni par la société italienne VM Automobili. C’est le même moteur diésel que l’on retrouve sous le capot des Jeep Grand Cherokee et RAM 1500.

Une étude publiée en France révèle que le régulateur de vitesse a un impact sur la vigilance des conducteurs. L'étude a été réalisée par le Centre d'investigations neurocognitives et neurophysiologiques de l'Université de Strasbourg. Elle a révélé une détérioration des capacités attentionnelles des utilisateurs du régulateur. Publiée par la Fondation Vinci Autoroutes, l'étude a permis de mesurer les effets de l'usage du régulateur et du limiteur de vitesse sur la vigilance et les comportements de conduite. On y apprend ainsi que certains comportements à risque se manifestent lors des dépassements. La régulation automatisée de la vitesse incite en effet les conducteurs à rester plus longuement sur la voie de dépassement et à se rabattre moins fréquemment sur la voie de droite. De plus, les distances de sécurité vis-à-vis des véhicules dépassés diminuent. La capacité de réaction, notamment en situation d'urgence, est également sensiblement amoindrie par l'utilisation du régulateur ou du limiteur de vitesse. Ainsi, le temps de réaction lors d'un ralentissement du trafic ou d'un accident, se trouve allongé en moyenne de plus d'une seconde. Des dizaines de mètres supplémentaires sont ainsi parcourus avant l'appui sur la pédale de frein. Le professeur André Dufour, de l'Université de Strasbourg, qui a piloté l'étude, conseille aux automobilistes de désactiver le régulateur lorsque le trafic est dense, ou à l'approche de zones de travaux ou de péages. Il ajoute qu'une vigilance accrue s'impose lors des longs trajets. Il juge nécessaire d'augmenter la fréquence des pauses, de façon à permettre au conducteur de multiplier les périodes de récupération de son niveau d'éveil. Quatre-vingt-dix sujets ont participé à cette étude, réalisée sur un simulateur de conduite.

Un haut dirigeant de General Motors a affirmé lundi que les ingénieurs de l'entreprise étaient en train de concevoir une voiture électrique en mesure de parcourir 320 kilomètres par charge et devant coûter quelque 30 000 $ US. Le vice-président au développement des produits de GM, Doug Parks, n'a pas voulu préciser quand et si une telle voiture serait construite. Il a cependant indiqué que les constructeurs automobiles étaient engagés dans une course afin de produire des batteries permettant aux véhicules de parcourir une plus grande distance à coût moins élevé. GM vend actuellement le véhicule hybride Volt de Chevrolet, qui peut couvrir une distance de 60 km sur une seule charge à partir d'une prise de courant ordinaire, avant l'entrée en fonction d'un générateur à essence. Le constructeur propose également la voiture électrique Spark de Chevrolet, qui peut parcourir 130 km sur une seule charge. Son prix débute à 26 685 $ US. M. Parks a indiqué que GM possédait la technologie pour égaler la portée de 320 km de la Tesla Model S, dont le prix est de 71 000 $ US. Le constructeur cherche cependant à produire un véhicule moins coûteux.

Les employés de la production et les travailleurs qualifiés de l'usine d'assemblage de General Motors d'Ingersoll en Ontario, connue sous le nom de CAMI, ont conclu une entente de principe avec leur employeur. Les 2700 employés sont membres d'Unifor, un nouveau syndicat né de la fusion entre les Travailleurs et travailleuses canadien(ne)s de l'automobile et le Syndicat canadien des communications, de l'énergie et du papier. Unifor a annoncé l'entente samedi matin, dans un communiqué précisant qu'elle avait été négociée tard vendredi. Les détails de l'entente n'ont pas été dévoilés, en attendant les résultats d'un vote de ratification qui aura lieu dimanche. Les résultats du vote devraient être connus en soirée, dimanche. Les employés de CAMI, représentés par la section locale 88 d'Unifor, fabriquent les voitures de marque Chevrolet Equinox et GMC Terrain. Le directeur du comité des négociations du syndicat, Mike Van Boekel, a affirmé s'attendre à ce que l'entente soit approuvée par les membres. "Je suis extrêmement confiant qu'elle passe", a-t-il affirmé.

La Ville de Montréal confirme son adhésion au Circuit électrique et installera 80 bornes de recharge pour véhicules électriques. Le maire de Montréal, M. Laurent Blanchard, le responsable du transport au comité exécutif, M. Réal Ménard, et, au nom des partenaires du Circuit électrique, le vice-président - Affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec, M. Pierre-Luc Desgagné, en présence de la ministre des Ressources naturelles, Mme Martine Ouellet, accompagnée par M. Daniel Breton, député de Sainte-Marie-Saint-Jacques et adjoint parlementaire à la première ministre pour le volet électrification des transports annoncent que la Ville de Montréal se dotera de 80 bornes de recharge publiques qui seront installées majoritairement hors rue dans des terrains municipaux. « Le Québec est en mode électrification des transports et je tiens à souligner les efforts tangibles de la Ville de Montréal et du Circuit électrique en ce sens », a affirmé la première ministre du Québec, Mme Pauline Marois. Nous avons la chance de pouvoir compter sur une source d'énergie propre et renouvelable, et sur une expertise de premier plan afin de mettre sur pied une infrastructure de recharge publique nécessaire à l'arrivée des véhicules électriques sur nos routes. Ce projet d'avenir profitera à l'ensemble de la population. » « Avec l'électrification des transports, on allie le développement économique et l'amélioration de l'environnement. En plus d'assurer la croissance des entreprises émergentes des composantes électriques et des entreprises de véhicules de transport, nous permettons de réduire de manière significative les émissions de gaz à effet de serre. L'électrification des transports, voilà un créneau d'avenir pour des emplois structurants au Québec », a déclaré Martine Ouellet. « Cette initiative de la Ville de Montréal cadre parfaitement avec la volonté du gouvernement du Québec de préconiser l'électrification des transports au Québec et d'en accentuer significativement le développement au cours des prochaines années », a ajouté Daniel Breton. « Dans le cadre de son Plan de transport, la Ville de Montréal s'est engagée à transformer et à améliorer le système de transport, notamment en y intégrant des solutions novatrices. Montréal s'est déjà prononcée en faveur de l'utilisation de véhicules électriques pour favoriser la réduction de la pollution atmosphérique. Par son adhésion au Circuit électrique d'Hydro-Québec ainsi que par l'acquisition de 80 bornes de recharge dont l'installation à travers la métropole est prévue d'ici la fin de l'année, Montréal confirme son leadership en matière d'électrification des transports », a déclaré le maire Blanchard. « Le déploiement des 80 bornes de la Ville de Montréal, entièrement conçues et fabriquées au Québec, portera le nombre de bornes du réseau à plus de 250, ce qui est une excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques et ceux qui songent à s'y convertir, a indiqué Pierre-Luc Desgagné, vice-président - Affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. L'implication concrète et notable de la Ville fait en sorte qu'elle devient le partenaire qui offrira le plus de points de services. » « La Ville est fière d'adhérer à cette initiative qui contribuera à diminuer la production de gaz à effet de serre - l'un des principaux objectifs de la collectivité montréalaise en matière de développement durable - et qui favorisera l'utilisation d'énergies renouvelables. J'incite d'ailleurs les Montréalais à considérer sérieusement le choix de ce type de véhicules lors d'un prochain achat », a ajouté M. Ménard. Ces bornes à 240 volts seront installées dans des espaces de stationnement appartenant à la Ville, déterminés selon des critères visant à en assurer la visibilité et l'utilisation sécuritaire. Les 80 bornes de la Ville seront fabriquées par le fournisseur officiel du Circuit électrique, AddÉnergie Technologies. Les revenus provenant de l'utilisation des bornes acquises par la Ville seront à son usage exclusif. Projet de bornes de recharge sur rue Un projet-pilote visant l'installation de bornes de recharge sur rue sera mis de l'avant au centre-ville de Montréal dès le printemps 2014. Ce projet sera l'occasion de déterminer l'envergure des besoins liés à la recharge publique sur rue en tenant compte du climat québécois et du tissu urbain. La recharge sur rue est un enjeu dans toutes les grandes villes nord-américaines. Ce projet pilote permettra de positionner Montréal et le Circuit électrique à l'avant-garde. Le Circuit électrique Le Circuit électrique demeure une initiative majeure dans le déploiement de l'infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l'arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public au Québec et compte actuellement 200 bornes de recharge à 240 volts en service notamment dans les stationnements de l'AMT et de plusieurs magasins RONA, épiceries Metro et rôtisseries St-Hubert sur le territoire québécois. Depuis son inauguration en mars 2012, 46 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique. Son expansion se poursuit afin d'offrir une plus grande couverture géographique et de desservir un plus grand nombre de conducteurs de VE dans plusieurs régions du Québec. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d'un service d'assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d'un service de repérage de bornes. Le site Web du Circuit électrique, lecircuitelectrique.com, est mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont mises en service ou déployées. La carte indiquant où seront situées les bornes de recharge du Circuit électrique de la Ville de Montréal peut être consultée par les médias au www.montreal2.qc.ca/photosdepresse.

C’est par le biais du Web que nous sont dévoilés les VUS pleine grandeur de l’année-modèle 2015 de GM, soient les modèles Chevrolet Tahoe et Suburban, GMC Yukon et Yukon XL, sans oublier la version Yukon Denali. Ils sont d’apparence imposante avec leur immense calandre et leurs voies élargies, tout en bénéficiant d’un aérodynamisme très efficace. À la fois massifs et légers, ils ont désormais un capot et un hayon en aluminium afin de réduire leur poids. Leur finition et leur présentation intérieures ont fait l’objet d’une refonte en profondeur, incluant l’utilisation de matériaux de grande valeur. Ils sont silencieux sur la route. En option, il sera possible d’obtenir le système d’infodivertissement MyLink, avec écran tactile de huit pouces. Des moteurs EcoTec3 Dépendamment du modèle désiré, on retrouve un moteur V8 EcoTec3 de 5,3 litres qui développe une puissance de 355 chevaux. Certains cachent sous leur capot un V8 Ecotec de 6,2 litres qui génère une force de 420 chevaux. Dans les deux cas, nous sommes en présence d’une transmission automatique à six rapports. La sortie en salle de ces véhicules utilitaires sport est prévue pour le printemps de 2014.

Les gouvernements fédéral et ontarien ont vendu 30 millions d'actions de General Motors évaluées à quelque 1,1 milliard $, qui faisaient partie des actions obtenues en 2009 lorsqu'ils se sont portés au secours du constructeur automobile. Le ministre fédéral des Finances, Jim Flaherty, a affirmé dans un courriel que les actions avaient été vendues mardi, au cours de clôture de 37 $ US à la Bourse de New York, moins une légère remise. À la suite de cette transaction, les deux gouvernements détiennent encore plus de 110 millions d'actions ordinaires et quelque 16 millions d'actions privilégiées de série A de GM, via la Corporation d'investissement GEN du Canada, une agence fédérale. Le gouvernement fédéral et celui de l'Ontario ont fait l'acquisition de ces actions en 2009, durant la récession, après avoir versé à l'entreprise alors en difficulté une aide financière d'environ 10,6 milliards $. Le gouvernement ontarien a annoncé s'être départi de 10 millions d'actions, Ottawa ayant de son côté cédé 20 millions d'actions dans la cadre de la transaction de mardi. Par voie de communiqué, le cabinet du ministre Flaherty a rappelé que dans les "pires moments" de la récession mondiale, le fédéral avait pris les moyens nécessaires pour protéger les emplois et collectivités des Canadiens, grâce à des investissements dans GM et Chrysler coordonnés avec les gouvernements de l'Ontario et des États-Unis. "Les emplois et les entreprises qui ont été sauvés, de même que les assiettes fiscales qui ont été préservées, nous montrent la valeur de ces investissements", a ajouté le cabinet.

Le gouvernement fédéral affirme avoir vendu ses parts dans General Motors, qui seraient évaluées à près de 1 milliard $ US. Selon le ministre des Finances Jim Flaherty, les actions ont été vendues à la fermeture des marchés, mardi, au prix courant, moins un petit rabais. Ottawa et le gouvernement ontarien s'étaient portés acquéreurs de parts du fabricant automobile en 2009, à la suite d'un plan de sauvetage destiné à l'entreprise. Il n'était pas immédiatement possible de connaître la valeur du montant obtenu par le gouvernement fédéral à la suite de la vente des actions. Cet investissement était géré au nom d'Ottawa par la Corporation de développement des investissements du Canada. Le cours de l'action de GM (NYSE:GM) a terminé la journée de mardi en hausse de 52 cents US, à 37 $ US, sur le plancher de la Bourse de New York.

Les concessionnaires Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac ont enregistré 21 091 livraisons en août 2013, une hausse de 0,1 % pour le mois. Globalement, les ventes au détail ont augmenté de 5 % et les ventes aux parcs ont chuté de 18 %. « Les clients canadiens apprécient la valeur et le rendement énergétique des petites et minivoitures et les ventes des Spark, Sonic, Volt et Cruze de Chevrolet, en plus de la nouvelle Verano de Buick, ont connu une hausse de 13 % pour le mois d'août », a affirmé John Roth, vice-président des ventes, après-vente et marketing de General Motors du Canada. « Se joignant à notre gamme de voitures écoénergétiques cet été, la Cruze 2014 turbo diesel propre de Chevrolet, la voiture non hybride la plus écoénergétique sur le marché, vient d'enregistrer un record en voyageant de Vancouver à Halifax avec seulement quatre pleins et quart de diesel. » Au cours du mois d'août, la gamme des multisegments de General Motors du Canada a pris de l'ampleur sur le marché avec une hausse globale des ventes de 13 %. Le succès de la gamme des multisegments est dû à la lancée du Traverse de Chevrolet qui a connu une hausse de ventes de 18 %, en plus du dernier ajout au segment des petits VUS, le Trax de Chevrolet. Faits saillants des ventes d'août 2013 •Les ventes de la Cruze de Chevrolet ont augmenté de 16 % pour le mois. •Les ventes de Buick ont augmenté de 18 %, grâce au modèle Verano et au tout nouveau Encore, le meilleur choix 2013 pour la sécurité par l'IIHS. Les ventes totales de la Verano ont augmenté de 7 %. •Les ventes de Cadillac ont augmenté pour un 11e mois consécutif avec une hausse de 54 % en août. (Les données ne sont pas ajustées pour compenser l'écart existant entre les jours de vente. Le mois d'août 2013 comptait 27 jours de vente et le mois d'août 2012, 26.)

Nous, les amateurs de voitures anciennes, ne ratons jamais une occasion de nourrir notre passion. Quelquefois, dans un déluge de belles d’antan, d’autres fois avec parcimonie, ce qui nous laisse tout le temps pour nous délecter de chacune des voitures qui s’offrent à nous, comme un petit plaisir de la vie. En fin de semaine, par exemple, si vous êtes dans le coin de Sherbrooke, passez par le Domaine Howard. En plus de participer aux Rendez-Vous d’Howard (plusieurs activités gratuites données par 150 artistes - spectacles d’oiseaux de proie, de groupes musicaux rétro, campement d’archers mercenaires anglo-saxons du XVe siècle, spectacles pour enfants, etc.), vous y verrez de superbes voitures anciennes. Le samedi, les vieilles américaines auront préséance, le lendemain, ce sera au tour des anglaises. Puisque ces voitures sont sur place sur invitation de la part des clubs Le Rendez-Vous des Anglaises (www.carvaq.org) et l’Association des Voitures Anciennes et Sport de l’Estrie (www.avase.estrien.com), on peut s’attendre à y voir de la qualité! En passant, le samedi, il y aura une parade qui partira à 11 h 30 du Champ de Mars. Allez, on va tous faire un petit tour au Domaine Howard les 7 et 8 septembre (le 6, il y a des activités mais pas de voitures anciennes)! Ce superbe domaine est situé en plein cœur de Sherbrooke, au 1300, boulevard de Portland.

Les partenaires fondateurs du Circuit électrique - Les Rôtisseries St-Hubert, RONA, METRO, l'Agence métropolitaine de transport (AMT) et Hydro-Québec - sont heureux d'annoncer l'inauguration des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques (VE) de la Ville de Gatineau, première ville de l'Outaouais à faire partie du grand réseau de recharge public. Le stationnement de la Maison du citoyen, situé au 25, rue Laurier à Gatineau, est maintenant muni de deux bornes accessibles dès aujourd'hui à tous les conducteurs de véhicules électriques rechargeables. « La Ville de Gatineau est heureuse d'être partenaire du Circuit électrique pour ce projet. Cette initiative s'inscrit parfaitement dans le plan municipal de mobilité durable et de réduction des émissions de gaz à effet de serre en plus de répondre à un besoin en croissance. À Gatineau, comme ailleurs au Québec, les véhicules électriques sont appelés à occuper une place de plus en plus importante sur les routes », a déclaré le maire de Gatineau, Marc Bureau. « Nous sommes fiers d'accueillir la Ville de Gatineau au sein du Circuit électrique et de voir grandir le réseau au profit des conducteurs de VE qui auront accès à des bornes de recharge additionnelles, a indiqué Pierre-Luc Desgagné, vice-président - Affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Nous travaillons activement à conclure de nouvelles ententes de partenariat pour enrichir l'offre de recharge publique et l'Outaouais présente certainement un potentiel intéressant de développement. » Une dizaine de bornes du Circuit électrique sont déjà en service dans la région : • une borne à l'hôtel Fairmont Le Château Montebello au 392, rue Notre-Dame à Montebello; • cinq bornes au centre commercial Plateau des Grives au 205-219, boul. du Plateau à Gatineau; • et cinq bornes au centre commercial Carrefour du Versant Ouest au 1500, boul. Gréber à Gatineau. Le Circuit électrique Le Circuit électrique demeure une initiative majeure dans le déploiement de l'infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l'arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public au Québec avec maintenant près de 200 bornes de recharge à 240 volts en service, notamment dans les stationnements de l'AMT et de plusieurs magasins RONA, épiceries Metro et rôtisseries St-Hubert sur le territoire québécois. Depuis son inauguration en mars 2012, 46 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique. Son expansion se poursuivra afin qu'il offre une plus grande couverture géographique et desserve un plus grand nombre de conducteurs de VE dans plusieurs régions du Québec. Une grande partie des besoins de recharge des propriétaires de véhicules électriques est comblée à la maison ou au travail. L'infrastructure publique de recharge permet aux automobilistes de rouler l'esprit tranquille en leur offrant la possibilité de se ravitailler en chemin lorsque nécessaire. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d'un service d'assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d'un service de repérage de bornes. Le site Web du Circuit électrique, lecircuitelectrique.com, est mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont mises en service ou déployées.

Un nouveau sondage de la Fondation de recherches sur les blessures de la route au Canada (FRBR) révèle que certains groupes de Canadiens demeurent mal informés sur l'existence et le fonctionnement des équipements de sécurité automobile. Dans le suivi du sondage 2011 Équipements de sécurité des véhicules : connaissances, perceptions et habitudes de conduite, un sondage d'opinion publique mené en octobre 2012 s'est intéressé à savoir ce que les Canadiens connaissent des équipements de sécurité qui équipent les véhicules contemporains. Lors d'un nouveau Sondage sur la sécurité routière de la FRBR, on a demandé aux répondants d'évaluer dans quelle mesure ils connaissent six (6) équipements de sécurité automobile : la priorité aux freins, le répartiteur électronique de force de freinage, l'assistance au freinage, le contrôle de la stabilité du véhicule, le régulateur de traction et le système de freins antiblocage (ABS). Les auteurs de l'étude ont constaté que la majorité des Canadiens possèdent toujours des connaissances très limitées sur ces équipements de sécurité, à l'exception de l'ABS et du régulateur de traction. En définitive, moins de 35 % des sondés ont dit bien connaître tous les autres équipements de sécurité. « Bon nombre de ces technologies sont de plus en plus incluses dans l'équipement de série des véhicules neufs dans l'ensemble de l'industrie automobile, principalement parce que les recherches ont démontré qu'elles contribuent à la sécurité des automobilistes, explique Ward Vanlaar, Vice-président recherche de la FRBR. Or, les avantages des équipements de sécurité ne peuvent être pleinement réalisés si les conducteurs ne comprennent pas leurs fonctions et s'ils ne sont pas en mesure de conduire de façon sécuritaire en interagissant correctement avec eux. » Dans ce sondage de suivi, les auteurs ont également cherché à identifier des groupes précis d'usagers de la route qui seraient plus susceptibles que les autres de connaître les technologies de sécurité, par exemple les hommes et les personnes qui déclarent un kilométrage mensuel plus élevé. Ce qui signifie que certains groupes sont moins informés de l'existence ou du fonctionnement de ces technologies. « Les écarts de connaissances entre les usagers de la route peuvent éroder les avantages potentiels des technologies de sécurité, remarque M. Vanlaar. Ces résultats du sondage font apparaître le besoin de sensibiliser et d'informer divers groupes d'automobilistes pour qu'ils connaissent mieux les avantages et les limites des divers équipements de sécurité et leurs liens avec des pratiques de conduite sécuritaire. » En janvier 2013, la FRBR a lancé « Cerveau à bord », programme éducatif conçu pour renseigner les automobilistes sur les avantages potentiels et les limites des équipements de sécurité automobile, et sur les comportements sécuritaires au volant qui permettent au conducteur de tirer le maximum de ces technologies peu importe les conditions routières. Grâce à des explications en langage simple et à des scénarios qui les touchent de près, les conducteurs canadiens peuvent en apprendre plus sur les équipements de sécurité, leur mode de fonctionnement et les conditions routières où ils sont les plus efficaces. Pour en savoir plus, allez à www.cerveauabord.ca. Le FRBR a le plaisir d'annoncer la mise en ligne de la version française du programme à www.cerveauabord.ca. A propos du sondage. Ces résultats sont fondés sur le Sondage sur la sécurité routière élaboré et mené par la FRBR. Au total, 903 Canadiens ont répondu au sondage en octobre 2012. Les résultats peuvent être considérés fiables avec une marge d'erreur de plus ou moins 3,3 %, 19 fois sur 20. Pour la troisième fois, certains répondants ont été joints par téléphone et d'autres par Internet. Le sondage a été rendu possible grâce au soutien financier de l'Association des brasseurs du Canada, de la Fondation Toyota Canada et d'Aviva Canada Pour la cinquième année consécutive, le sondage a également inclus un examen approfondi des attitudes et des comportements régionaux en matière d'alcool au volant. Les volets national et régional du rapport sont publiés sur le site Web de la FRBR à bit.ly/link.

Lussier Chevrolet Performance - Bannière GMPP 3000 rue Dessaulles Saint-Hyacinthe (Québec) J2S 2V8 Téléphone Mtl : (514) 454-1112 Téléphone : (450) 778-1112 Sans Frais : 1-866-972-9571 Courriel : eleblanc@lussierpontiac.com Contact : Jeff Lussier http://www.lussierchevrolet.com/ L’entente consiste à faire bénéficier tous les membres officiels du ClubChevroletQuébec.com, munis de leur carte de membre ainsi que d’une pièce d’identité officielle, des rabais suivant : Pièces: Escompte de 15% sur les pièces mécaniques, Escompte de 10% sur les pièces de carrosserie, Escompte parfois plus grande selon les speciaux qu'ils peuvent avoir. Carrosserie: Réparation ou pose de jupes, peinture, etc... (Tarif réduit à 40$ de l'heure) Avec possibilité d'un vehicule de courtoisie selon la nature et la durée du travail à faire. Atelier de service: Service et entretien (Tarif réduit à 65$ de l'heure ou moins selon certains travaux à forfaits) Avec possibilité d'un vehicule de courtoisie selon la nature et la durée du travail à faire. Achat d'un nouveau véhicule: Prix spécial! Même programme d'achat que les employés de GM, sur tous leurs véhicules neufs GM. Achat d'un véhicule usagé: Rabais additionnel de 300$ au prix négocié sur tout achat d'un véhicule usagé. Ils offrent toutes les marques et modèles, de même que l'importation de véhicules exclusifs. Inscription gratuite à notre programme privilège: Donnant, à l'achat de toutes pièces ou service chez Lussier Chevrolet, des points qui s'accumulent et sont échangeables sur d'autres produits ou services chez eux. " Donc, plus les clients nous font travailler, plus nous leur faisons sauver de l'argent! "