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Mary Barra sera la nouvelle PDG et Dan Ammann est nommé président General Motors a annoncé aujourd'hui que Dan Akerson quittera ses fonctions de PDG le 15 janvier 2014, après avoir conduit GM aux profits records et à l'importante amélioration de la qualité de ses produits, tout en mettant fin à la participation du gouvernement dans la société. Mary Barra, 51 ans, vice-présidente principale, Développement des produits, achats et chaîne d'approvisionnement à l'échelle internationale, a été nommée par le conseil d'administration à la tête de l'entreprise. Mme Barra se joindra également au conseil d'administration de GM. Dan Akerson, 65 ans, a décidé de devancer de plusieurs mois la date de sa retraite, son épouse ayant récemment reçu un diagnostic de cancer à un stade avancé. Le conseil d'administration a également nommé Theodore (Tim) Solso, qui succédera à M. Akerson comme président du conseil. M. Solso, qui est âgé de 66 ans, est l'ancien président et PDG de Cummins, Inc., et siège au conseil de GM depuis juin 2012. « Je quitte GM avec beaucoup de satisfaction quant à nos accomplissements. Je suis également optimiste quant à l'avenir et de fier à l'idée que General Motors ait pu réintégrer son rôle de porte-étendard de l'Amérique au sein de l'industrie automobile mondiale », a déclaré Dan Akerson dans un message aux employés. Comptant trente-trois années d'expérience au sein de GM, Mary Barra a pour sa part gravi les échelons des services de la fabrication et de l'ingénierie pour enfin occuper des postes au sein de la haute direction. Elle a contribué de près au redressement de l'entreprise en revitalisant son processus de développement des produits, ce qui a donné lieu au lancement de nouveaux produits encensés par la critique, de même qu'à un niveau de qualité sans précédent et à une plus grande satisfaction de la clientèle.

Chaque année, la société Ward’s Automotive présente sa liste des « 10 meilleurs moteurs de l’année », après avoir passé en revue 44 moteurs de 16 constructeurs. Parmi ceux-ci, deux motorisations conçues par les ingénieurs de GM sont primées par la société américaine. Il s’agit du V8 de 6,2 litres de la nouvelle Chevrolet Corvette Stingray et du quatre cylindres turbodiésel de 2,0 litres de la Chevrolet Cruze. Le V8 LT1 de 6,2 litres Ce bloc moteur contribue à faire de la Corvette Stingray la bagnole la plus puissante et la plus écoénergétique jamais offerte. Homologué à 460 chevaux, ce moulin permet au coupé sport de passer de 0 à 96 km/h en seulement 3,8 secondes. Selon les données du constructeur, sa consommation de carburant avoisine 6,9 L/100 km. Le quatre cylindres turbodiésel de 2,0 litres Il s’agit d’une excellente motorisation conçue et développée par les ingénieurs européens de GM. Elle est fabriquée à l’usine allemande de Kaiserslautern et on l’utilise sur les modèles Opel Astra, Cascada, Insignia et Zafira Tourer. Chez nous, on la retrouve sous le capot de la Chevrolet Cruze. Ce quatre cylindres délivre une puissance de 151 chevaux et surtout un couple de 264 lb-pi. Son bilan énergétique est évalué à 4,2 L/100 km.

Des technologies de pointe assurent la précision des comparaisons avec la concurrence C'est la précision et non le patriotisme qui motive l'utilisation de la lumière rouge, blanche et bleu clair par l'équipe de comparaison avec la concurrence de General Motors pour scruter avec une précision chirurgicale les véhicules concurrents. La recherche haute technologie des points forts et des points faibles est effectuée environ trois douzaines de fois par année à l'échelle du globe sur des modèles sélectionnés de façon stratégique qui sont entièrement nouveaux ou qui offrent de nouveaux systèmes et technologies. Le scanner à la lumière rouge, blanche et bleue saisit mathématiquement des images 3D précises des structures et des composants des véhicules. Des séries complètes de balayages subissent un processus d'ingénierie inverse pour être transformés en modèles informatiques aux fins de comparaison avec les designs de GM. Les leçons apprises à la suite de ces comparaisons permettent d'obtenir une réduction des coûts et du poids ainsi que des améliorations à la qualité pour les véhicules Chevrolet, Cadillac, Buick et GMC de chaque année modèle. L'équipe démonte également et analyse les véhicules GM afin de valider les pièces, contrôler la qualité des procédés de fabrication et régler les irrégularités avec les pièces. « Le balayage 3D est une méthode rapide et économique pour se tenir au fait des progrès rapides observés dans l'ensemble de l'industrie, a déclaré Larry Pecar, superviseur principal de la comparaison avec la concurrence de GM. La technologie nous permet également de mieux comprendre les motifs des rappels d'autres constructeurs automobiles afin d'être mieux outillés pour éviter de reproduire les mêmes erreurs. » GM utilise le balayage 3D depuis plus d'une décennie. La technologie projette des faisceaux d'éclairage rouge, blanc ou bleu sur la surface du véhicule tandis que l'appareil photo ou un capteur capte les contours et enregistre l'endroit où l'objet se trouve dans l'espace ainsi que son orientation. Bien que l'un ou l'autre de ces systèmes puisse balayer les petites pièces pour compléter les véhicules, la lumière bleue ou blanche est plus appropriée pour balayer un véhicule complet, y compris l'ensemble des surfaces extérieures. Les scanners à la lumière bleue peuvent aussi mesurer l'intérieur du véhicule et l'emplacement des composants sous le capot et sous la carrosserie. Le balayage à la lumière blanche est semblable au processus photographique, mais c'est une technologie plus ancienne et utilisée moins fréquemment de nos jours en raison des capacités évoluées de la lumière bleue. Le balayage à la lumière rouge est idéal pour saisir les détails des composants et des pièces déjà retirés des véhicules. En combinant les données obtenues à partir des balayages à la lumière rouge et bleue, les ingénieurs peuvent saisir les pièces autonomes et leur emplacement et orientation d'origine à l'intérieur du véhicule. GM utilise également le balayage 3D pour la conception et le développement de véhicules. La manipulation des données recueillies grâce aux balayages de modèles en argile dans des programmes de modélisation numérique peut être téléchargée dans un dispositif de fabrication assistée par ordinateur pour créer un modèle pleine grandeur. Ou, s'il s'agit d'une partie du véhicule seulement, les données peuvent être transférées à un fabricant 3D pour prototypage rapide. « En comparant le balayage d'un produit fini au modèle mathématique d'origine, nous pouvons identifier la source des problèmes d'ajustement et de finition. Dans certains cas, les grincements et les cliquetis peuvent même être évités ou traités rapidement, a déclaré M. Pecar. Il n'y a aucun problème de qualité que nous ne puissions régler. »

Il a été dévoilé le mois dernier à Los Angeles, annonçant ainsi le retour d’une camionnette intermédiaire chez Chevrolet. Ce beau camion viendra affronter les Honda Ridgeline, Nissan Frontier et Toyota Tacoma. Le Chevrolet Colorado se décline en versions WT, LT et Z71. Trois configurations Celui qu’on appelle déjà le « Silverado compact » a été conçu sous trois configurations, à dessein de répondre à maints besoins : - modèle à cabine allongée avec caisse de 6 pieds; - modèle à cabine multiplace avec caisse de 5 pieds; - modèle à cabine multiplace avec caisse de 6 pieds. Selon le modèle désiré, vous aurez le choix entre des rouages à 2RM ou 4RM. À l’instar du Silverado, le Colorado bénéficie de portes à joints d’étanchéité triples, lesquelles sont imbriquées dans les parties latérales de la carrosserie afin d’améliorer l’insonorisation de l’habitacle et l’aérodynamisme du véhicule. Un nouvel habitacle L’intérieur se veut plus confortable, convivial et plus connecté que jamais. De son côté la planche de bord présente un design relativement semblable à celle du Silverado, laquelle reçoit deux écrans (8" et 3,4") et accueille les technologies MyLink et OnStar. Espaces de rangement et de chargement Le Chevrolet Colorado 2015 offre une multitude d’espaces de rangement à l’intérieur et une grande fonctionnalité dans ses espaces de chargement plutôt novatrice : - un parechoc arrière à marchepieds de série; - un hayon EZ Lift surbaissé pour lever le hayon avec plus de facilité; - un système de chargement à deux paliers de série; - treize points d’ancrage de série dans chacune des caisses disponibles; - longerons de caisse et protège-hayon de série; - doublure de caisse vaporisée installée en usine, en option. Sa capacité de remorquage est de 3 039 kilos (6 700 lb). Deux moteurs Sous son capot, il fait place à deux moteurs bien différents : - quatre cylindres de 2,5 litres de 193 chevaux et 184 lb-pi de couple; - V6 de 3,6 litres de 302 chevaux et 270 lb-pi de couple. Ils sont accouplés à une transmission automatique à six rapports, tandis que le modèle WT à moteur de 2,5 litres avec cabine allongée 2RM peut également utiliser une boite manuelle à six vitesses. Un moteur quatre cylindres diésel Duramax de 2,8 litres de 200 chevaux et 368 lb-pi, viendra compléter le trio. Le Chevrolet Colorado 2015 sera disponible à l’automne 2014.

GM va offrir une voiture compacte électrique... C’est ce qu’a déclaré Dan Akerson, l’actuel président de GM lors d’une entrevue qu’il accordait au magazine Business Week. À noter que M. Ackerson va bientôt céder sa place à Mary Barra, la première femme à diriger un manufacturier automobile. Il a indiqué que ce modèle en gestation devra avoir une autonomie d’au moins 320 kilomètres. Cependant, il n’a pas voulu identifier sous quelle marque elle sera commercialisée. Il est également possible que cette bagnole électrique puisse être munie d’un moteur à essence, diésel ou au gaz naturel, afin d’offrir une plus grande autonomie. La sortie en salle de cette berline est prévue pour 2016.

Le président et chef de la direction sortant de General Motors, Dan Akerson, affirme que l'aide financière accordée par le gouvernement américain à son entreprise s'est soldée par un gain net pour les contribuables, même s'ils ont perdu 10,5 milliards $ US dans l'opération. Si GM avait fait faillite, les contribuables américains se seraient retrouvés avec un manque à gagner de 26 milliards $ US lié au régime de retraite, tandis que le gouvernement aurait perdu des milliards de dollars de recettes fiscales et aurait été contraint d'effectuer des paiements comme le versement d'indemnités de chômage, a indiqué lundi M. Akerson. GM ne va pas rembourser les 10,5 milliards $ US parce que le gouvernement avait accepté de faire des prêts et de prendre les actions du constructeur automobile en échange d'une aide de 49,5 milliards $ US, en 2008 et 2009, a aussi dit le dirigeant. Washington a vendu les dernières de ses actions de GM la semaine dernière. M. Akerson, qui prenait la parole devant les membres du National Press Club, à Washington, a aussi affirmé que si GM remboursait les 10,5 milliards $ US au gouvernement, ce serait injuste pour les actionnaires qui ont investi dans l'entreprise en fonction de son actuelle structure du capital. "Je peux vous dire qu'il y aurait des poursuites d'actionnaires contre lesquelles il serait difficile de se défendre", a-t-il déclaré durant une période de questions et réponses ayant suivi son allocution. M. Akerson n'a pas voulu dire si le conseil d'administration de GM entendait verser un dividende pour la première fois depuis juillet 2008. Il a cependant laissé entendre que ce serait le cas, affirmant à des journalistes que l'entreprise était en mesure de maintenir ses dépenses en capital tout en récompensant ses actionnaires. Durant son allocution, M. Akerson a dit avoir atteint ses objectifs, ajoutant qu'il laissait l'entreprise avec de solides fondations.

Après être entré dans le capital du groupe français en 2012, General Motors confirme aujourd’hui s’en être retiré. À hauteur de 7 %, GM détenait alors quelque 24,8 millions d’actions de PSA. Fort heureusement, ce retrait de la part du constructeur américain ne devrait pas influencer les accords et alliances entre les deux groupes, lesquels prévoient développer et produire des modèles en commun. À preuve, l’annonce toute récente de la production du prochain Opel Zafira dans une usine du groupe PSA, située à Sochaux. L’alliance avec Dongfeng Étant très frileux face à des collaborations entre constructeurs occidentaux et chinois, qui peuvent mettre en péril les technologies utilisées par les marques européennes, General Motors n’est peut-être pas très heureux d’avoir appris cette semaine que PSA avait conclu une entente avec le constructeur chinois Dongfeng. GM ferait-elle face à une situation similaire à celle vécue lors de la mise en vente de Saab, qui semblait intéresser quelques constructeurs chinois?

Après avoir sauvé General Motors en 2009, le gouvernement américain vient de céder les dernières parts qu’il détenait dans le constructeur de Detroit. À la toute fin de cet exercice, le législateur accuse une perte qui avoisine 10 milliards $. À l’époque, le département du trésor avait dû débourser quelque 49,5 milliards $ pour éviter que GM ne fasse faillite. Ce fut tout de même une sage décision qui avait permis de protéger plus d’un million d’emplois, autant chez GM que chez Chrysler. Dan Atkerson, le grand patron de GM se dit « très reconnaissant de cette deuxième chance ait été accordée à sa compagnie, et réaffirme que tout a été mis en œuvre pour tirer le maximum de cette aide si précieuse ».

La vice-présidente principale pour le développement mondial des produits de General Motors, Mary Barra, a été nommée au poste de présidente et directrice-générale du géant automobile, selon ce qu'a appris l'Associated Press. Une annonce formelle est attendue plus tard mardi. Mme Barra est actuellement responsable de la conception, de l'ingéniérie et de la qualité de tous les véhicules de GM à travers le monde. Elle est aussi responsable de l'approvisionnement et dirigeait auparavant le département des ressources humaines du constructeur automobile. La femme de 51 ans s'est jointe à GM en tant que stagiaire en 1980.

La haute direction de General Motors vient d’annoncer qu’elle cessera la distribution des modèles Chevrolet sur les marchés européens à compter de 2016. Voilà une sage décision de la part du géant américain qui lui permettra de mieux concentrer ses énergies sur les marques Opel et Vauxhall, dont les ventes sont loin d’être au rendez-vous. Cette restructuration devrait couter entre 700 millions $ et 1 milliard $ US à GM. Toutefois, seule l’impressionnante Chevrolet Corvette Stingray continuerait d’être offerte en Europe. Les Chevrolet disponibles en Europe Présentement, Chevrolet offre les modèles suivants en France : Aveo, Captiva, Camaro, Corvette, Cruze, Malibu, Orlando, Spark, Trax et Volt.

Ce sont plus de 80 journalistes canadiens, membres de l’Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC), qui ont passé une semaine complète à faire l’essai de 174 véhicules éligibles à remporter le titre de meilleur modèle, dans chacune des 12 catégories préétablies. Cet exercice communément appelé « Test Fest » se déroule pendant cinq jours intensifs, sur les terrains de l’Aéroport régional du district de Niagara, en Ontario. Les grands gagnants: Mazda remporte trois trophées: - Mazda3: meilleure petite voiture de moins de 21 000 $; - Mazda3 Sport: meilleure petite voiture de plus de 21 000 $; - Mazda6: meilleure voiture familiale de plus de 30 000 $. General Motors part avec deux statuettes: - Chevrolet Corvette Stingray: meilleure voiture de sport de performance; - GMC Sierra: meilleur camion. Kia fait de même: - Soul: meilleure voiture familiale de moins de 30 000 $; - Sorento: meilleur utilitaire sport et multisegment entre 35 et 60 000 $. Le gagnant dans chaque catégorie est : Petite voiture (moins de 21 000 $): Mazda3 Petite voiture (plus de 21 000 $): Mazda3 Sport Voiture familiale (moins de 30 000 $): Kia Soul Voiture familiale (plus de 30 000 $): Mazda6 Voiture de luxe (moins de 50 000 $): Lexus IS 350 RWD Voiture de luxe (plus de 50 000 $): Infiniti Q50 Hybrid Voiture de sport et de performance (plus de 50 000 $): Chevrolet Corvette Stingray Voiture de prestige et de performance (plus de 75 000 $): Mercedes-Benz Classe S Utilitaire sport et multisegment (moins de 35 000 $): Jeep Cherokee Utilitaire sport et multisegment (entre 35 et 60 000 $): Kia Sorento Utilitaire sport et multisegment (plus de 60 000 $): Acura MDX Camions: GMC Sierra

Le Circuit électrique, le plus important réseau de bornes de recharge publiques du Québec, est heureux de bonifier l'offre de recharge publique pour véhicules électriques en intégrant une borne de recharge rapide à 400 volts à son réseau, une première au Québec. La borne installée à la rôtisserie St-Hubert de Boucherville, située au 500, rue Albanel, est accessible dès aujourd'hui à tous les conducteurs de véhicules tout électriques munis de l'option de recharge rapide. « Le Circuit électrique est heureux de diversifier son offre et d'ajouter une première borne de recharge rapide aux quelque 230 bornes à 240 volts actuellement en service, a indiqué Pierre-Luc Desgagné, vice-président - Affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec. À ce jour, le Circuit électrique est le seul réseau de recharge public au Québec à offrir ce type de recharge, qui vise les modèles de véhicules tout électriques équipés pour une telle recharge. » Pour pouvoir se recharger à cette borne, les conducteurs de véhicules électriques doivent, s'ils ne l'ont pas déjà, se procurer une carte du Circuit électrique en visitant le site Web lecircuitelectrique.com. Pendant la période de lancement, la recharge rapide sera offerte au même tarif que la recharge à 240 volts, soit 2,50 $ la recharge, peu importe la durée de celle-ci. Le tarif pour la recharge rapide sera révisé à la fin de la période de lancement. Le Circuit électrique souhaite d'ailleurs souligner l'étroite collaboration de la rôtisserie Saint-Hubert de Boucherville, qui accueille la borne et qui a participé aux récents essais.

Le constructeur américain considère cette version cabriolet de la nouvelle Chevrolet Corvette Stingray comme un beau cadeau de Noël. La voiture se distingue par : - sa carrosserie couleur Lime Rock Green; - ses jantes en alliage spécifiques; - sa présentation intérieure Brownstone; - sa plaque numérotée sur la planche de bord. Avec l’ensemble Z51, la voiture sport fait place au Magnetic Selective Ride Control, ainsi qu’à un système d’échappement qui lui est spécialement dédié. La Chevrolet Corvette Stingray Convertible Premiere Edition sera produite en seulement 555 exemplaires, vendus à partir de 77 450 $ US.

General Motors a annoncé mercredi le déménagement de son siège social international de Shanghaï vers Singapour. Ce déménagement, qui est prévu pour le deuxième trimestre de l'année prochaine, rapprochera le siège social international de GM de ses marchés importants sans compromettre sa présence sur le marché chinois. Le constructeur automobile a déclaré dans un communiqué que le nouveau siège comptera environ 120 employés. Ces effectifs superviseront les activités de GM en Afrique, en Asie du Sud, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Inde, en Corée du Sud et au Moyen-Orient, ainsi que celles de Chevrolet et Cadillac en Europe. GM entend toutefois conserver son bureau de Shanghaï où oeuvreront environ 250 employés pour les opérations en Chine. Ce pays a dépassé les États-Unis à titre de plus grand marché mondial pour les ventes de véhicules neufs. Singapour courtise les entreprises multinationales en vantant ses infrastructures de haute qualité, son faible taux de criminalité et la facilité avec laquelle on peut y faire des affaires. En 2004 , GM avait décidé de transférer son siège régional Asie-Pacifique de Singapour vers Shanghaï. Plusieurs années plus tard, GM a mis en place une division des opérations internationales à Shanghaï, mais la division chinoise a été séparée de l'unité internationale dans le cadre d'un récent réaménagement.

General Motors pourrait ne plus avoir de lien de propriété avec le gouvernement américain d'ici à la fin de l'année _ une nouvelle qui a fait bondir les actions du constructeur automobile, mercredi. Dans son rapport mensuel au Congrès des États-Unis, le département du Trésor a affirmé mardi avoir vendu le mois dernier pour 1,2 milliard $ US d'actions de GM. Le rapport ne précise pas le nombre de titres vendus, mais il est vraisemblable que la participation du gouvernement dans l'entreprise soit maintenant inférieure à quatre pour cent. Dans une note à des investisseurs, mercredi matin, l'analyste Michael Ward, de la firme Sterne Agee, a dit croire que le gouvernement américain se sera départi du reste de ses actions de GM avant la fin de l'année. L'action de GM gagnait mercredi après-midi 1,65 $ US, soit 4,5 pour cent, à 38,31 $ US à la Bourse de New York. Le titre a avancé de plus de 60 pour cent au cours de la dernière année. Le gouvernement américain a acquis 912 millions d'actions de GM, ou 61 pour cent du géant de l'automobile, en échange d'une aide financière de 49,5 milliards $ US qui a évité à l'entreprise de faire faillite durant la crise financière de 2008 et 2009. Le Trésor a par la suite entrepris de vendre graduellement ces actions. Selon un organisme de surveillance, le gouvernement s'attend à perdre au moins 9,7 milliards $ US dans le cadre de l'opération de sauvetage.

Le constructeur automobile est le chef de file de l'industrie avec 26 certifications du Wildlife Habitat Council à l'échelle mondiale L'habitat faunique situé derrière le siège social de General Motors du Canada Limitée se caractérise par un sentier de 7 km conçu pour aider les personnes aveugles à expérimenter la beauté naturelle de l'espace protégé. Conçu en consultation avec l'Institut national canadien pour les aveugles, le sentier fait partie de la réserve faunique de la Baie McLaughlin, un habitat faunique de 105 acres géré par GM Canada et par ses partenaires communautaires. Le sentier comprend un trajet pavé accessible en fauteuil roulant et bordé d'un câble de guidage facilitant la mobilité. Les visiteurs peuvent écouter les oiseaux des bois indigènes tout en apprenant l'histoire de l'habitat sur des panneaux en Braille de grande taille longeant le sentier. L'habitat de la baie McLaughlin n'est qu'un exemple de l'engagement de GM à augmenter la biodiversité indigène à ses installations et à inciter ses partenaires communautaires à promouvoir la conservation de la faune et l’éducation. GM gère actuellement plus de 4 200 acres d'habitat dans le cadre de ses activités - plus de 26 % de l'empreinte générale des sites certifiés. GM est le chef de file de l'industrie automobile avec 26 programmes d'habitats fauniques certifiés par le Wildlife Habitat Council et elle s'est engagée à obtenir la certification de chacun de ses établissements de fabrication si possible d'ici 2020. « Nous travaillons avec les écoles, les organisations non gouvernementales, les organismes à but non lucratif et les groupes de conservation de l'environnement pour améliorer les habitats dans les communautés où nous sommes implantés, a déclaré Sue Kelsey, directrice du programme de biodiversité de GM. Aujourd'hui, nous réalisons de grands progrès dans l'accroissement de la biodiversité tout en aidant à éduquer la prochaine génération de gardiens de l'environnement sur l'importance de la conservation. » Les programmes Wildlife at Work et Corporate Lands for Learning du Wildlife Habitat Council reconnaissent la gestion remarquable de l'habitat faunique et les programmes éducatifs sur l’environnement sur le site des sociétés et offrent la validation par une tierce partie des bienfaits de ces programmes. Les conditions relatives à la certification exigent des sites de demander le renouvellement périodique. Le complexe Spring Hill et l'usine d'Oshawa de GM ont été certifiés cette année, tandis que la réserve faunique de la Baie McLaughlin et 15 autres programmes de GM ont obtenu une recertification, pour avoir affiché une croissance continue de leurs programmes de gestion des habitats. Jeudi soir, au banquet annuel du Wildlife Habitat Council qui s'est déroulé à Baltimore, Spring Hill a été nommée recrue de l'année Corporate Lands for Learning, un titre qui reconnaît les programmes d'éducation à la conservation exceptionnels nouvellement certifiés par le Wildlife Habitat Council. Pour en savoir plus sur l'engagement ennvironnemental de GM, consultez son Rapport de développement durable et son blogue sur l'environnement.

Les concessionnaires Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac ont enregistré 20 503 livraisons en octobre 2013, une hausse de 10 % pour le mois. Les ventes au détail ont progressé d'un peu plus de 10 % et les ventes aux parcs de près 9 % pour le mois. « Les ventes de Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac ont poursuivi sur leur lancée en octobre » a affirmé John Roth, vice-président des ventes, de l'après-vente et du marketing de General Motors du Canada. « Les ventes au détail pour les quatre marques sont en hausse pour le mois principalement grâce à une augmentation de 62 % des ventes au détail de Cadillac et de 31 % des ventes au détail de Buick. Les clients devraient être attirés par la toute nouvelle CTS qui s'est jointe à la gamme Cadillac et a commencé à arriver chez les concessionnaires. » Les clients de General Motors du Canada peuvent profiter des avantages du nouveau programme de location Partez sans payer sur la gamme complète des voitures et camions Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac. Les locataires admissibles qui prendront livraison d'un modèle Chevrolet, Buick ou GMC 2014 neuf ou d'un modèle Cadillac 2013 ou 2014 neuf, profiteront des avantages de 0 $ de versement pendant le premier mois, de 0 $ à la signature et de 0 $ de dépôt de garantie, le tout par l'intermédiaire de la société filiale de financement de GM Canada, la Financière GM. Faits saillants des ventes d'octobre 2013 •Les ventes au détail de l'Impala de Chevrolet ont augmenté de 29 pour cent pour l'année. •Les ventes totales de Buick ont grimpé de 40 pour cent pour le mois, grâce principalement à la Verano et au tout nouvel Encore. •Les ventes de pick-up ont progressé de 18 pour cent pour le mois. •Les ventes de Cadillac ont augmenté par rapport à l'année précédente pour un 13e mois consécutif. Les ventes totales de véhicules Cadillac ont grimpé de 53,4 pour cent en octobre et de 43,0 pour cent pour l'année civile à ce jour. (Les données ne sont pas ajustées pour compenser l'écart existant entre les jours de vente. Octobre 2013 comptait 26 jours de vente, tandis qu'octobre 2012 en comptait 25.)

La compagnie CarProof annonce la publication du Guide de vente d'un véhicule d'occasion 2013, distribué gratuitement sur son site Web. CarProof présente aux vendeurs d'un véhicule d'occasion des informations menant à une vente transparente et honnête. En téléchargeant le guide, les consommateurs en apprendront sur la préparation d'une voiture pour la vente, la détermination du prix demandé, la négociation avec un acheteur potentiel et la conclusion de la vente, notamment. CarProof, une société basée à London, en Ontario, est connue pour la prestation de rapports historiques des véhicules qui fournissent l'état du dossier d'un véhicule, notamment en matière d'accident et de recherche de droits de rétention au Canada et aux États-Unis.

Les partenaires fondateurs du Circuit électrique - Les Rôtisseries St-Hubert, RONA, METRO, l'Agence métropolitaine de transport (AMT) et Hydro-Québec - sont heureux d'annoncer la mise en service d'une borne de recharge pour véhicules électriques de la Ville de Saint-Georges, première municipalité de la Beauce à s'être jointe au grand réseau de recharge public. La borne est située dans le stationnement des Bâtisseurs, près du Taxibus, à l'intersection de la 2e Avenue Nord et de la 112e Rue. Elle est accessible dès aujourd'hui aux conducteurs de véhicules électriques rechargeables. « Nous sommes très heureux d'offrir ce service sur notre territoire. Cet investissement total de quelque 7 000 $ est une autre mesure qui a pour objectif de contribuer à l'amélioration de notre environnement tout en soutenant le choix des personnes qui ont opté pour un véhicule électrique. Tout comme notre slogan l'affirme, voilà une autre action qui nous permet de rappeler que choisir la Ville de Saint-Georges c'est faire un choix durable », a déclaré le maire, François Fecteau. « Nous sommes enchantés d'accueillir la Ville de Saint-Georges au sein du Circuit électrique, a déclaré Pierre-Luc Desgagné, vice-président - Affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique. Cette première incursion en Beauce nous permet d'offrir une plus grande couverture géographique et de desservir un plus grand nombre de conducteurs de véhicules électriques ». Les conducteurs de véhicules électriques qui souhaitent se recharger à la borne de la Ville peuvent se procurer une carte sur le site Web du Circuit électrique.

General Motors du Canada a publié la déclaration suivante concernant l'accord économique et commercial global intervenu entre le Canada et l'Union européenne : « Nous félicitons le Canada et l'Union européenne d'avoir conclu un accord économique et commercial global moderne et de haut niveau qui permettra d'améliorer les perspectives de croissance dans ces deux régions, a déclaré Kevin Williams, président et directeur général de General Motors du Canada. Nous apprécions tous les efforts déployés pour trouver des solutions novatrices qui améliorent l'accès au marché des automobiles produites au Canada tout en s'assurant que le Canada continue de bénéficier du secteur de la fabrication intégrée qui s'est développé en Amérique du Nord au cours des cinquante dernières années. »

La limousine blindée du président des États-Unis Barack Obama, communément appelée The Beast, pèse 6,8 tonnes et consomme 63,5 L/100 km. Son nom officiel est DTS Presidential Limousine et elle a été développée par la division de recherche et développement de General Motors. Parmi ses principales caractéristiques, nous retrouvons : •un imposant blindage qui la met à l’épreuve de toutes sortes d’attentats; •un système de protection contre le feu; •une caméra de vision nocturne. La superlimousine présidentielle peut accueillir jusqu’à six passagers qui profitent de sièges individuels. De son côté, le président a droit à un son fauteuil et à une console multimédia qui lui permet, entre autres, de rester en contact avec la Maison-Blanche lors de ses sorties. Ce coffre-fort sur quatre roues a couté la modique somme de 1,5 million $ aux contribuables américains.

Le Conference Board du Canada cherche à dissiper la notion voulant que les conducteurs soient fortement subventionnés par les contribuables. En Ontario, du moins, les taxes sur le carburant et les autres frais couvrent entre 70 et 90 pour cent des coûts annuels de construction, d'entretien et de patrouille des routes, selon un rapport rendu public jeudi par le groupe de recherche. Et dans la grande région métropolitaine de Toronto et Hamilton, les usagers de la route paient en taxes et autres frais plus qu'il en coûte pour exploiter le réseau routier, affirme le Conference Board dans son rapport, intitulé "Le moment de vérité: l'ampleur des coûts de l'infrastructure routière assumés par les automobilistes". L'étude, réalisée grâce au soutien financier du club de l'Association canadienne des automobilistes (CAA) pour le sud et le centre de l'Ontario, porte essentiellement sur les véhicules légers comme les voitures, les minifourgonnettes, les véhicules utilitaires sport et les camionnettes. À l'échelle ontarienne, les recettes du réseau routier provenant des taxes sur le carburant, des frais d'immatriculation et d'autres sources ont dépassé 7,5 milliards $ par année entre 2008 et 2010, dernière année pour laquelle des données sont disponibles. Ces recettes ont couvert entre 70 et 90 pour cent des coûts annuels du réseau routier, selon la méthode de calcul des dépenses d'infrastructure employée. Les recettes perçues auprès des automobilistes dans la grande région métropolitaine de Toronto et Hamilton pendant la même période ont atteint presque un milliard $ annuellement, soit plus que le coût annuel du réseau routier de la région.

La technologie de conduite semi-autonome se mérite un Prix Innovation. Popular Mechanics a désigné la technologie de conduite semi-autonome « Super Cruise » de General Motors parmi les gagnants du 9e gala des Prix Innovation reconnaissant les innovations et les produits contribuant aux progrès dans les domaines de la technologie, la médecine, l'exploration spatiale, la conception automobile, et plus. La technologie « Super Cruise » est en mesure de commander de façon semi-automatique la direction et les freins et de maintenir la trajectoire d'un véhicule sur l'autoroute dans certaines conditions de conduite. Le système est conçu pour faciliter la conduite sur l'autoroute seulement, dans la circulation dense et lors de longs voyages; toutefois, l'attention du conducteur est toujours requise. La technologie « Super Cruise » est en cours d'essai et d'évaluation et pourrait se retrouver dans les modèles de production Cadillac plus tard au cours de la décennie.

La demande accrue manifestée pour deux modèles populaires a incité General Motors du Canada à maintenir ouverte l'une des deux chaînes de production de son usine de montage d'Oshawa, en Ontario, pendant deux ans de plus que prévu. Le constructeur automobile a annoncé jeudi qu'en raison de la demande projetée pour la voiture Impala et le multisegment Equinox, tous deux de Chevrolet, la chaîne de production consolidée d'Oshawa demeurerait en activité jusqu'en 2016. La chaîne consolidée, qui produit les véhicules Impala et Equinox, devait au départ être fermée l'été prochain. GM compte aussi à son complexe d'Oshawa une chaîne de montage flexible qui produit la voiture de sport Camaro de Chevrolet, la voiture Regal de Buick et le modèle XTS de Cadillac. Une porte-parole de GM, Adria MacKenzie, a indiqué qu'environ 650 personnes travaillaient à la chaîne consolidée. Le maintien en activité de celle-ci ne doit pas donner lieu à une modification des effectifs, a-t-elle précisé. "Tous les changements apportés au programme sont assujettis à la demande du marché", a affirmé Mme MacKenzie. Cette annonce constitue une bonne nouvelle pour une industrie qui n'a pas été en mesure de capitaliser entièrement sur l'intérêt croissant des consommateurs, alors que les coûts élevés de fabrication et un taux de change défavorable poussent la production au sud de la frontière canadienne. L'usine d'Oshawa devait fermer même si elle a obtenu le prix argent de J.D. Power pour la qualité de sa chaîne de montage, plus tôt ce mois-ci. Carlos Gomes, économiste et spécialiste du secteur automobile à la Banque Scotia, a estimé que la mesure prise par GM reflétait la consolidation générale de l'industrie. La Canada va enregistrer des ventes records de véhicules, cette année, et les États-Unis ont jusqu'à présent réalisé des ventes de quelque 15,5 millions d'unités, soit leur meilleur résultat depuis 2007, a indiqué M. Gomes. "Nous allons probablement voir des gains soutenus au Canada et à la grandeur de l'Amérique du Nord", a-t-il affirmé. "Néanmoins, le Mexique va probablement ouvrir la voie parce qu'ils vont obtenir plusieurs nouvelles usines en 2014. Ils devraient donc enregistrer les gains les plus solides en matière de production de véhicules, l'année prochaine", a ajouté M. Gomes. Unifor, syndicat récemment issu de la fusion des Travailleurs canadiens de l'automobile et du Syndicat canadien des communications, de l'énergie et du papier, a de son côté affirmé que la décision de GM démontrait que les compétences et le rendement des travailleurs d'Oshawa justifiaient la poursuite des activités à cette usine. "En maintenant la production au cours des prochaines années, nous avons une chance d'y amener un autre produit et de garder l'usine ouverte plus longtemps", a déclaré Ron Svajlenko, président de la section locale 222 d'Unifor, qui représente les travailleurs de l'usine. "Les travailleurs de l'usine ont fait de l'excellent travail", a-t-il dit.

C’est Dan Akerson, le PDG de General Motors, qui a confirmé la commercialisation prochaine d’une version à bicarburant de la berline Chevrolet Impala 2015. Une annonce faite dans le cadre du colloque Opec Oil Embargo + 40, qui fait référence au 40e anniversaire de l’embargo pétrolier de 1973. L’Impala à bicarburant Une grande berline américaine qui peut rouler à l’essence, voire seulement au gaz naturel (GNV). Grâce à cette combinaison essence/gaz naturel, l’autonomie de la Chevrolet Impala 2015 avoisinera 750 kilomètres. La consommation du gaz naturel étant supérieure à celle de l’essence, mais beaucoup moins polluante, le conducteur pourra passer en mode « essence » après avoir vidé le réservoir du gaz naturel. L’Impala à bicarburant sera offerte à compter de l’été 2014, pour le grand public, mais également aux sociétés de véhicules de flottes, telles les compagnies de location de voitures.