Daniel78200

Je ne vend pas, je donne. Ca va quand même te coûter cher Je pense que ce sera mieux que tu en trouve au Québec @+

Moi, j'en ai, les deux avant et celui arriere Il va falloir venir les chercher ! @+

Ray t'es pas gentil, notre pauvre Mich est coincé dans sa Niva depuis tout ce temp. Vite des poignés @+

c'est du 175/16 80% TT et 20% Route C'est du Mud-Max, 90% tt et certainement plus que 175 au moins 205/16 Sur mon avatar, ce sont des Guyanne en 205/16 et ils parraissent même petit par rapport à ta photo @+ je ne sais pas du tout ce que sais je ne pense pas que se soit du MUD MAX et faut pas regardez l'avatar A mon avis Fra parles des pneus de l'avatar, STP mais nous une photo de la Niva de ton père, cela evitera des malentendus. @+

c'est du 175/16 80% TT et 20% Route C'est du Mud-Max, 90% tt et certainement plus que 175 au moins 205/16 Sur mon avatar, ce sont des Guyanne en 205/16 et ils parraissent même petit par rapport à ta photo @+

Belle photo ! Si tu en a d'autre ! Ton Niva ressemble au mien. @+

Bravo et merci Jean ! Bientôt le retour @+

Ca me plait bien comme ça ! tu peux compter sur nous pour t'aider. @+

Ce serai trés bien que Godin ce lance dans l'aventure, mais il ne faut faut ecarter Slayer, jusqu'a aujourd'hui, il a bien maintenu le site avec le peu de moyen que Jean lui a laisser. Si un compte PayPal est ouvert, je suis pret à cotiser, pour nous les européens c'est plus facile que d'envoyer un cheque qui va vous couter je ne sais plus combien a l'encaissement. Il ne faut surtout pas laisse ce site à l'abandon en attendant le retour de son créateur Niva95. @+

Pour l'ébergeur, si il y a possibilité de reprendre le flambeau en attendant le retour de Jean, il ne faut pas hésiter. On peu faire un souscription, pour le payer, ce ne doit pas etre trés cher, quelques $ chacun et c'est reparti. Je sais que c'est facile a dire, surtout pour moi qui suis trés loin, mais ça permetrait de maintenir ce site dans son intégralité. @+

Mais attention! Ce n'a pas que des avantages. Déja il faut trouver une station de gonflage qui distribue de l'azote, ici il y en a peu et c'est payant, 12 € soit 19 $ canadien. En TT on a l'habitude de dégonfler les pneus en fonction de la nature du terrain, pour regonfler il faut aussi de l'azote (pas dispo dans nos gonfleurs). Quand des pneus ont étés gonfler à l'azote on ne peut pas revenir en arriere ?. Quand on sait que l'air que nous respirons contient déja 78 % d'azote, on peut se poser des question sur l'interet d'un tel gonflage. En Europe il y a eu une grande campagne de publicité pour vanter les biens fait de l'azote, mais a bien regarder c'est purement marketing. Alors personnellement je garde mes € et je verifis la pression de mes pneus régulierement, un coup de compresseur si besoin et c'est gratuit. @+

Pas mal Bruno, fallait le trouver Ca doit faire une voiture de luxe, pas pour aller dans la bouette. @+

Bonne année à vous tous. Je vous souhaite beaucoup de bouette et des Niva qui marchent comme des avions. @+

J'ai retrouvé celle-là dans mes archives Une belle gang de chums ! Marc André, le premier à gauche de l'ecran. @+

Bon retour @+

Il n'y a vraiment pas de quoi insulter Jean, je trouve vraiment que certains propos sont tous à fait déplacé. Vraiment si Jean attendait 300$ pour aller se faire bronzer au Caraïbe, il y a un truc que je n’aurai pas compris. Jean a eu au moins le courage d’expliqué sa situation, c’est vraiment cool de sa part, ce ne doit pas être facile à dire, mais il l’a fait. Je suis certain que lorsque que sa position sera éclaircie, il va se faire un plaisir d’honorer ses engagements. Jean, si tu me lis, je te souhaite une bonne fin d’année et longue vie à Niva95. Merci pour tout ce que tu as fait pour ce site. @+

Daccord, je comprend, c'est spécifique au Québec du fait que vous étes obligé de roulé feux allumés. Ici, on à pas encore ça, il y a eu une tentative il y a environ deux ans, mais ça n'a pas été ben suivit. Seule les motos sont obligées. @+

Sont bisard vos autos ! Le frein a main n'a rien de commun avec les phares. Le voyant du frein de stationnement est totalement independant, juste le fusible 9 qui sécurise tout les témoins. Ray, si tu eteinds tes feux comme ça, expliques moi, s'il te plait. Amicalement @+

Et oui Ray ! C'est comme ça qu'on arrive à avoir un bon Bazou. Je passe beaucoup de temps sur le mien (au grand désespoir de ma blonde, brune en réalité )C'est vrai que que je ne fais pas beaucoup de kilomètre, mais jamais de probleme. Une Niva, il faut l'entretenir comme une jeune mariée, après pas de souci, ça démarre au doigt et à l’œil. Je vais me faire haïr en écrivant ça, ce n'est pas grave, il ne faut surtout pas le prendre mal @+

Pour la traduction essai donc avec ce lien http://fr.babelfish.yahoo.com/ @+

C'est sur, avec ça c'est (presque) un avion les autres ont tout juste le temps de te voir passer @+

Tu peux regarder sur mon site, il y a des reportages sur les carburateurs, la pompes et le régulateur. Je n'avais pas de probleme avec la pompe mécanique, j'ai surtout eu besoin de la place pour déplacer mon alternateur. Pour monter, une pompe electrique, il n'y a pas de souci, il suffit de creer une ligne pour avoir le courrant, de préférence on ajoute un fusible et un interrupteur en sécurité plus un filtre à essence pour la proteger. Pour le régulateur de pression, ce n'est pas obligatoire, mais comme la pompe éléctrique à un débit constant contrairement à la pompe mécanique qui varie en fonction de la rotation du moteur, elle evite d'avoir des engorgement à faible vitesse. Si tu veux supprimer ta pompe mécanique, le plus simple est de demonter le poussoir et de boucher l'entrée et la sortie, comme ça en cas de probleme c'est trés facile de la remettre en fonction. Sur la mienne je ne peux plus et j'ai une pompe electrique de réserve. @+

En fait la question se pose pas vraiment, en descente, tant que t'es sur une vitesse, tu vas avoir la compression qui va faire tourner le moteur sans qu'il y ait beaucoup d'essence qui se rende dedans nécessairement et ça te ralentit donc c'est pas un problème à la limite si le moteur étouffe en descendant... En monté, si tu étouffes, tu dois redescendre et réessayer de monter en espérant que ça ne reétouffe pas... C'est nouveau ça ? Je te rappel que certains avions qui ne sont pas si eloignés de nous que ça fonctionnaient avec des carburateurs et là il vallais mieux qu'ils ne déjaugent pas. Les modeles réduits d'avions arrivent a faire même du vol renversé avec un simple réservoir sous pression (Demande à Colab, il va te le confirmer) J'ai un Weber 32/36 DGV 5A, je n'ai aucun probléme ni en monté ni en descente pas plus que dans les devers. Comme j'ai également une pompe éléctrique, j'ai ajouté un régulateur de pression pour avoir un débit constant au niveau de mon carbu et eviter les engorgements, il faut bien dire que sans la pompe éléctrique ce n'est pas indispensable. @+

Les essuies phares ont étés montés en série sur certains modèles. Sur le mien de 1988, il y en a avec lave vitre, le tout est opérationnel. C'est pour ça que ma Niva est toujours propre @+

Soyez un peu indulgents, le pauvre Jean a eu plein de misère, pour l'instant il se refait, je suis sur qu'à son retour, il fera le nécessaire. Et puis 20 $ , ce n’est pas catastrophique, en l’état actuel de l’économie mondial, ils y en a qui vont perdre beaucoup plus que ça. Pour nous, il suffit d'étre patient, rien n'est perdu. @+