Antoine01

en effet, les pneus minces sont agréables a conduire, en nokia ou en 6.5R16. steph, les militaires, ce sont des 14 plis.

Jean, c'est vrai que retirer la BT est la solution la plus intéressante pour ceux qui recherchent légèreté, simplicité, confort et économie d'essence, mais c'est cela vient changer les ratios... Pour ce faire l'idéal serait de mettre un diff arrière de voiture Lada qui est encore plus démultiplié que ceux de nos Nivas 4 vitesses 4.3

Je ne vois pas comment désactiver la transmission avant peut nuire...et qu'il n'y a pas de sens pour forcer non plus, ces engrenages la sont fait pour tourner dans les deux directions ... c'est pas pour rien qu'il y a un reculon .... On parle on parle...et personne ici a essayé de truc la...

par contre le plaisir de conduite arrive avec la propulsion.

je suis en 2WD depuis un bon bout de temps, j'ai fais quelques milliers de kms sur route et un peu de sentiers, et mon transfert case est bruyant maintenant. Je ne sais pas pourquoi. C'est peut-être ma boite de vitesse aussi.

si tu viens de la changer en plus, revérifie la tension, elle doit être forte. Quand tu tire dessus au centre asser fort avec 2 doigts, elle doit bouger de max 1 cm.

Salut Vérifie la tension de ta courroie, et les connexions de ton alternateur, il y a de bonnes chances qu'il soit encore bon. Pour les 1.6, toutes les pièces données ne sont pas fornément bonnes, il faut faire attention, le SUPPORT d'alternateur est différent des 1.6 et des 1.7, mais il est possible de prendre un support de 1.7, et de mettre ensuite un alternateur qui va sur les 1.7

Évidemment il faut enlever toutes les garnitures intérieures. La tole blanche est une tole épaisse, et la tole orange est une tole de toit de Niva, qui a été martelée en place et soudée. Il y a un cordon uniquement sur la tole blanche.

Ray j'ignorais la toxicité du plastisol. Pourtant les soudures que j'ai effectué ont été faites sur des surfaces parfaitement nettoyées a la disqueuse. Est-ce sécuritaire dans ce cas? Voici le travail fini

voici l'image du bris

Il m'est arrivé le même problème sur l'autoroute 40. Le T-case est tombé et s'est mis au neutre. Impossible de réembrayer, alors je me suis arrêté au petro canada sur le bord de la 40, et j,ai attaché le T-case a mon banc avec du ruban métalique, pour rentrer a la maison Via Henri-bourassa, J'ai par la suite tout coupé le métal pourri et ressouder de la tole neuve asser épaisse. Il ne faut pas avoir peur de tout couper ce qui est pourri, il reste parfois bien peu de plancher.

wow Joc!! on est content que tu reste avec nous, tu es toujours d'une grande aide!! Et maintenant comment je vais faire pour reconnaitre ton truck quand je passe par hasard par st-come avec des pièces pour toi? À bientot j'espère!

exact Ray, c'est pourquoi certaines personnes utilisaient des tubes dans ce type de pneus, mais évidement, le problème du déjantage se profile!

Mathieu ces bras de suspension la sont très dispendieux!! On parle de environ 1500-2000$ minimum pour 4 , format vtt. Nous en avons à l'école, nos faisons affaire avec Stadium et anciennement Elka. Format véhicule SUV, j'imagine que c'est encore plus cher...!

Pour avoir testé les militaires Michelin XCL 6.5 R 16: Avantages: Pas chers a l'achat si tu es chanceux, un beau look, sur les sentiers c'est très bien, ils sont excessivement robustes (14 plis), aucune modification nécessaire, ca augmente la garde au sol de facon significative. Désavantages: Ils se vendent parfois très cher, dans la neige c'est mauvais, bruyants sur route, le niva roule beaucoup moins doux, si tu reste pris, tu va rester pris pour vrai et ca va creuser très vite! Mais maintenant que j'y pense, cette saison je vais baisser la pression danc ces pneus la....parce que a 40-50 psi...faut pas s'attendre a grand chose de n'importe quel pneu. Je vous en reparle. Bref ils sont bien, mais j'ai été content d'avoir le treuil d'un des gars du club a Terrebonne.

Le système d'injection niva est fiable si il est surveillé de temps à autres.

ca ressemble bcp a un range rover.

une bonne solution est en effet de faire refaire a neuf les sabots, Napa le font pour 50-60$ environ, mais il semble qu,un endroit soit moins cher!?

pour les lignes a frein, après avoir fait fausse route et cherché, voici ma conclusion: Il faut des adaptateurs qui se vissent sur les freins Niva et permettent de visser dessus une ligne standart, que tu n'aura qu'a acheter en longue section dans un magasin. J'ai trouvé mon adaptateur chez IAPA et ils ont du chercher dans un catalogue et le commander. Antoine

est-ce que tu parles des élargisseurs d'aile, qui vont sur le coté de la carosserie ou des intérieurs d'ailes?

pour l'embrayage de escort, l'information était sur le site de turboniva, et sean l'avait essayé, mais il serait bon d'avoir une confirmation de la part d'une autre personne, surtour pour les années?? Antoine

Super Steph!!! reste a voir si ils se vissent en place sans problème.

Pourquoi pas "passe moi la clef de 13"

HAHA...oui....la broche...!!! Peut dépanner asser bien quand on est malpris. Merci pour l'adresse Ray.

Oui Ray, ce serati bien, parce que pour le M12, le plus long sur mcmaster.com c'est dans le 140 je crois. J'ai toujours eu beaucoup de misère a trouver des longs boulons métriques.