Antoine01
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Tout ce qui a été posté par Antoine01
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Tu dois tirer vers toi le levier a droite du volant, pas celui de gauche, qui est pour les lumières. -
Attention, il est très difficile de trouver du M12 x 1.25 x 150 mm, il serait plus facile d'acheter de la tige filetée. -
HAHHA elle est bonne Ray. tu as eu des explications? -
Ray! C'est super!!! Il y a beaucoup d'heures de travail la dedans!!! -
Moi je ne pense pas en prendre, je ne verrai pas d'utilité pour l'utilisation que je fais de mon Niva. -
Comment est la porte arrière qui était défoncée? -
tout a fait d'accord avec Polska, sors tes codes, le moteur va te dire lui même ce qui ne va pas. -
plus de détails: La compagnie était incappable de mettre les voitures au niveau des normes antipollutions. Voila pourquoi on retrouve des Niva avec système d'injection multipoint en France, ou les normes sont sévères. -
et on parle de plus d'une journée. -
Je suis de l'avis de plusieurs: Vérifie si c'est ton système hydraulique. Comem dit ray, couches toi sous la voitu re pendant qu'un volontaire appuie sur la pédale. Dis lui de l'enfoncer et de la garder a fond. Tu devrais voir la fourchette faire une course de environ 7-8 cm. Si elle fait la course mais ne reste pas débrayée, ou qu'elle ne fait que 1-2 cm, alors change les deux cylindres de ton système hydraulique. Si tout bouge bien, alors c'est ta fourchette qui fait que ton embrayage colle trop, et a ta place je commencerais par regarder ca. -
un bon entretient va faire durer le moteur très longtemps, une conduite tranquille aussi, pas faire le con en hiver quand le moteur est froid, et sur certaines Nivas au lieu d'un compteur de km on devrait avoir un compteur d'heures.
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Salut sol. Pourquoi changer?? Si ca peut t'amuser, c'est ok. Pour faire le changement prévois AU MOINS une fin de semaine complète. Si tu as un garage, tout peut se faire, mais il faut prévoir te procurer quelquechose pour le lever, le moteur de Niva est lourd. Ce que je trouve difficile: Rien n'est vraiment difficile, il suffit de savoir manier les outils avec habileté. Ce que je trouve chiant: la liste est longue, 1) le moteur peut être difficile a séparer de la transmission 2) Certaines vis sont asser difficiles d'accès 3) la plaque derrière le moteur est chiante au moment de remonter. 4) il y a d'autres choses qui font perdre patience, mais ca se fait. Si tu as d'autres questions hésite pas.
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NIVA ne veux plus avancé... mais avancait 2 minutes avant...
Antoine01 a répondu à un(e) sujet de petit nouveau dans Mécanique
oui en effet c'est le commutateur de reculon. C'est pas sécuritaire si ca fait défaut. -
un véhicule antipollution...en 1982.....Lada est vraiment en avance sur beaucoup de constructeurs... -
Voici les problèmes rencontrés: 1) La base de l'alternateur (Par ou passe le trou de la longue vis) est un peu plus mince que celle du Niva Solution: ajouter des rondelles pour compenser 2) Le trou est plus gros aussi Solution: Découper un contenant de plastique style yagourt, et enroule le a l'intérieur du Gm pour que la longue vis Lada ne soit pas lousse. (Ca peut parraitre broche a foin mais c'est très facile et efficace) 3) La poulie est de grosseur différente. et il est impossible de donner une bonne tension au GM solution a) Changer la courroie Niva pour une plus courte b) Rallonger le support du haut de l'alternateur. 4) Il faut "jumper" le régulateur du GM C'est pas mal tout, a part ces petits détails, ca fait bien. -
en tout cas les coils pack de cavalier font sur le 1.7 -
Salut Le cylindre du bas est disponible dans le neuf, mais n'est pas donné (J'ai payé pas loin de 100$ pour le mien chez Lada du Nord). Je te conseille d'acheter de l'usagé des membres du forum ou encore de commader du neuf de Gabor, de hongrie. Antoine -
même chose pour moi, je ne le quitte plus des yeux, mais c'est un indicateur fort intéressant. -
Pour l'avoir changé plusieurs fois, sur 3 Nivas différentes, je confirme, il passe par en dessous sans devoir enlever les tuyaux de refroidissement. Attention cependant, si tu as un GM il y a quelques modifications a faire pour qu'il tienen bien en place et fonctionne bien.
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je te conseille de faire une conception qui va minimiser l'effet de levier de ton treuil, et si le pare-choc te limite, n'hésite pas a l'enlever ou a le tailler, surtout si ton pare-buffle vient un peu le remplacer. -
en effet, parce que avec une seule roue en l'air le Niva n'avance pas. -
moi j'avais un parebuffle attaché sur le pare-choc, avec 2 prises sur les crochets de remorquage.
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Non je laisse juste les pneus, c'est pourquoi j,aimerais que la eprsonne qui les veut s'occupe de dérimer. Et pour ce qui est de donner, ben tant qu'a vendre pour un montant symbolique, autant donner. -
Salut J'ai ces 4 pneus d'été à offrir, je les croyais très usés jusqu'à ce que j'en vois du même modèle, mais neufs, qui étaient semblables. 215 70R15, de marque President. Pratique pour ceux qui veulent des pneus d'été confortables et silencieux, ou pour faire des burns ou pour faire ce que vous voulez avec...pourquoi pas une balancoire... ils sont encore sur les mags, donc si vous les voulez, on ira les faire dérimer dans un garage et vous paierez les 10-15$ que ca coute.
