niva gtl

En attendant, vous pouvez aller voir ces photos prises il y a deux ans, lorsqu'il était au somment de sa gloire. Il est légèrement différent aujourd'hui (plus de spots de Tremclad), mais pas trop. Je garde les mags de SE et il vient avec un set de BWA. Le hitch est à reposer. Je peux aussi donner 4 fausses-ailes et les marches-pieds si vous y tenez...

Bonjour tout le monde! Voilà, après avoir astiqué pour la dernière fois mon bolide, le voici soumis à la plèbe nivaïste pour que l'un d'entre vous, j'espère, puisse le reprendre et l'utiliser à bon escient. Voici une description du véhicule: Les faits: - Niva 1995 Cossack 1.7i blanc, 109 000 km chaussé sur du 215/65 r15. - Pas de modifications. Toutes les pièces sont de compagnie, sauf l'alternateur GM et la strap. - Radio AM (s'il y en a qui écoutent encore le AM...)/FM cassette (excellent pour brancher un lecteur MP3. 4 haut-parleurs. Les points forts: - Tous les spots de rouille ont été neutralisés avec du Primer à l'oxyde de fer et de la Tremclad Amande. Légèrement apparent, mais efficace! - Le body est encore très solide de même que les bas de caisses (certaines parties refaires), supports de trans et de TC. - Les quelques trous dans le plancher ont été "patchés" avec de la tôle galvanisée et du polyeuréthane à par-brise, pas de la tôle de sécheuses pis du pitch! - L'intérieur est très propre. - Traité à l'antirouille l'an dernier par moi-même. Il en a eu épais et partout! - Les callipers ont été refaits l'an dernier - TOUS les accessoires fonctionnent (à part évidemment, l'ajustement des phares!). - Pas d'eau qui entre à l'intérieur. - Vient avec une boîte de pièces de rechange comprenant un bolt joint, une pompe à eau, des drums arrières, des clignotants, plein de pièces d'intérieur, etc. - Vient aussi avec un set de pneu 205/75R15 - L'insciption "Yetoff Mayashiev" sur le pare-brise fait rigoler bien des gens , mais impose le respect. Les points faibles: - L'input shaft bearing de la transmission fait du bruit, malgré que ce bruit est présent depuis que j'ai fait remonté la transmission, il y a de ça 13 000 km... - Le moteur cogne très légèrement, mais pas de consommation, ni de perte d'huile. Ralenti très très stable et bonne puissance. Il fait le son d'un véhicule au diesel. - Le pont arrière coule un peu (seule perte de liquide notable). - Un bolt joint haut gauche à changer (je fournis la pièce neuve). - Le fameux idler arm est à restaurer (je fournis les pièces pour effectuer cette opération). - Le pare-brise s'est délaminé par endroits, créant de grands cercles, dû à la grande qualité des matériaux russes... Pas nuisible pour la conduite et fait parler les curieux! Le véhicule a surtout servi l'hiver a toujours été très bien entretenu. Je le conduit tel un petit vieux dans sa Ford Tempo 1983. Vraiment pas beaucoup de hors-route mis à part qu'il a été mis à rude épreuve lors du Summer Fest à Mensonville l'an dernier (Ray et Antoine, on a eu du fun!). Je l'utilise pratiquement tout les jours ces temps-ci et il est encore très fiable. Le prix est de 800$ pas vraiment négociable, mais possibilité d'avoir une transmission remontée et d'autres pièces de rechange pour un léger supplément (à déterminer). Je mettrai des photos sur ce soir. Contactez-moi par message privés ou au 418-529-1729 après 17h00. Merci et bon ! Longue vie aux !

Superbe photo les gars! Ça me donne envie de partir à l'aventure. J'aime bien la photo de Ray entrain de pisser, sympathique comme tout!

J'aurais probablement ce qu'il te faut pour pas trop cher. Apelle-moi ce soir! On en profitera pour faire connaissance!

Si ce truc élimine la rouille faut pas que j'installe ça sur mon niva, il ne va me rester que les siège et le moteur .... J'avoue que j'y avais pas penser... Oublions-ça alors!

Priviet! En prenant mon café ce matin, j'ai regardé la circulaire de Canadian PifPaf et j'ai vu cet appareil contre la rouille en spécial... à 199$. Je me suis dit qu'à ce prix-là, ça doit pas être de la chnoute! On s'entend que la rouille constitue l'un des problèmes majeurs des Niva: l'acier, bien que très épais, est de bien mauvaise qualité... et j'en fait particulièrement un phobie! Je sais que les bateaux étaient dotés d'un tel système pour éviter que la coque rouille... l'appareil émet un faible voltage sur la carosserie, augmentant l'adhérence de la peinture, il parraît... Voici un lien internet vers le produit: http://www.counteractrust.com/ Est-ce que quelqu'un a déjà entendu parler de ce truc, et surtout, est-ce que ça marche pour vrai? Produit miracle ou supercherie? Le débat est lancé!

... mais une fois qu'on a fait la gaffe, il n'y a pas grand chance de se tromper de nouveau! À moins d'y échapper sa montre ou un tournevis!

C'est UN JEU D'ENFANT l'on enlève le levier de vitesse par les 3 écrous EXTÉRIEURS. Le seul risque que l'on court, c'est de se tromper d'écrous...

Quand tu retires le levier de vitesses pas les 3 ÉCROUS EXTÉRIEURS, tout vient en un seul morceau, et à tu prends une tasse à mesurer (ne la met pas au lave-vaisselle après!), tu mesures 2 tasses d'huile (à transmission) et tu sacres ça drette dan' transmission. Et il faut vraiment être poche pour en verser à côté!

Toujours faire une recherche sur le Forum avant d'entreprendre des manoeuvres périlleuses pour la première fois... J'ai déjà expliqué cette manoeuvre à plusieurs reprises... Ce qu'il te reste à faire: démonter la "pan" de la transmission et ramasser les pièces qui sont tombées au fond... Et je mettrai t-case au neutre et tourner le beigne de la transmission à la main TRANQUILLEMENT pour que les pièces pouvant rester sur les engrenages tombent... Bonne chance

Moi aussi j'ai un radiateur de rechange flambant neuf! Le seul problème, c'est qu'il a un trou dedans: l'ancien propriétaire a résussi à faire un trou en plein millieu avec la maudite tige grande tige pour le hood... Est-ce que quelqu'un sait si on peux souder ça, ou si ça peut être réparer avec de l'espèce de pâte à l'epoxy grise que l'on mélange?

On dit aux Nordiques ce que l'on dit aux Nivas quand ils meurent: "Rust in peace".

Merci Magreg, mais ça fait longtemps que j'ai vérifié...

... et que Dieu bénisse les Nordiques!

Seguro seguro!

Donc, à moins d'une opposition marquée et surtout, bien argumentée de l'un des membres, je l'inviterai! Antoine, oui c'est bien le John barbu! Mais il fera la barbe à chacun de nous lorsqu'il sera temps de parler de mécanique russe!!! Hahahaha....

YO! Je suis entrain de faire un nettoyage de radiateur à mon nouveau Niva. Je veux en profiter pour poser un chauffe-moteur, que j'ai déjà; le modèle qui se pose dans le bloc-moteur et qui chauffe directement le prestone. Quelqu'un a-t-il déjà réalisé l'opération qui consiste à enlever la grosse "cenne" qui est à la place du chauffe moteur? Quelles sont les étapes de cette opération? Je veux juste pas sacrer la cenne dans le bloc moteur et sacrer comme un vulgaire pochton... Merci de vos conseils!

Dites, j'ai un ami de MTL qui trippe sur les chars russes qui voudrait venir au souper. Il s'agit de John Martzouco (je coris que certains le connaissent), il a entre autres 4 Samara et il vient de se départir de son célèbre Niva: http://ca.geocities.com/shinytomato2/blog/entries/20070624.html J'attend le conscentement de la plèbe nivaïste avant de l'inviter. Il est très sympa!

Alors, on réserve tout de suite?

LE RESTO RUSSE! LE RESTO RUSSE!

Mathpaquet, de quelle coin de QUÉBEC tu es?

YES SIR!!! Il fallait que je demande s'il y avait d'autres Nivaïstes de la région de Québec à part Matlax et moi (et Frank, ex-Nivaïste notoire) pour qu'il s'en ajoute un autre. Vous allez voir, c'est le réveil des Nivaïstes de Québec. Ceux de Montréal n'ont qu'à bien se tenir! Pis à part ça, le but d'Alain Côté, y'était bon! -Un ex-partisan des Nordiques frustré pour la vie

J'y serai! En Niva... ou en Samara!

Ça serait mieux pour moi aussi le samedi, ça me donnerait le temps de monter à MTL directos avec mon Niva... et ça me donnerait le temps d'arriver avec le CAA si j'ai des problèmes!

Slayer - ont te drop chez McDo pour que tu puisse jouer dans le park avec les bouboules Elle est vraiment bonne!