niva gtl

Comment as-tu fait pour savoir que c'était une 96..?

Idem pour la transmission!

Moi aussi je commence à avoir un peu d'expérience dans ce domaine, j'ai dû effectuer cette opération au moins 2 fois. Le "best" pour monter le T-case, qui est aussi ou sinon plus pesant que la transmission, c'est d'utiliser un bon vieux "pompeux" (cric hydraulique): tu trouves le moyen de le foutre en dessous et tu le lève doucement avec le cric. En plus, avec les roulettes, tu peux "corriger la trajectoire" jusqu'à destination. Tu t'arranges pour avoir les 4 vis un peu pas mal vissées avant de retirer le pompeux et de repositionner correctement le T-Case. Même procédure, mais inversée pour l'enlever. Les 4 petits boulons sont moins chiants à enlever que les 3 grosses: il y a moins de "torque" sur les petites...

On a vraiment hâte de voir ça... :+

est-ce que tu peux installer l'adaptateur de vitesse GM d' un système d'injection sur le t case d'un 1600 Affirmatif! Je l'ai déjà fait. Il s'agit de transférer les supports des raccords de speedo et de speed sensor et hop

Sapré belle job! J'ai hâte de voir quelle couleur elle va être!

La recette secrete pour s'assurer que le differentiel arriere ne te laisse jamais tomber: le sortir du pont arriere 1 ou 2 fois par annee pour le bercer dans ses bras et lui donner un peu d'affection. T'as tout compris, le seul hic c'est que je ne connais pas de berceuse russe! :urss: C'est peut-être pour ça qu'il s'est mis à couler un peu...

Conseil d'ami: sable et repeinture le bout de plancher sur lequel va se poser les fixations du T-case pour éviter d'avoir de mauvaises surprises plus tard, genre que le plancher arrache à cet endroit à cause de la rouille... Pis fait donc le tour de ton plancher et gratte et peinture tous les endroit suspects, je suis entrain de faire cette opération et crois-moi, il y en a toujours plus (de rouille) que l'on pense... En passant, je veux pas être rabat-joie, mais attends d'enlever tes plastiques pour dire que tu as de la rouille de surface seulement...

On a toujours l'impression que ça achève... :lol: Tu t'haibtueras bien... Lâche pas! La patience est la plus grande vertue d'un Nivaïste... sinon on roulerait tous en Civic ou en Tercel... mais on aurais pas autant de fun en roulant...

Pour lui faciliter la tâche, fais-lui un tableau Exel ou Word avec le numéro de la pièce qui apparaît sur le schéma que tu viens de poster, le nombre désiré de cette pièce et laisse lui une case pour le prix. Y va être ben content!

Salut Vaz! Si tu te débrouille en anglais, commande-le de notre bon ami à tous Gabor LeHongrois. Livraison en six jours et service ultra-sympathique! C'est un véritable pro des Nivas. :10: J'ai fait affaire souvent avec lui, tu peux le "truster" Tu vas bien rire quand tu vas voir le prix des pièces... et profites-en pour commander d'autres pièces qu'il te faut en même temps. gmelegh"a"mail.index.hu tu remplaces le "a" par @

Je suggère que l'on partage dans ce post tous nos trucs et astuces pour que nos Nivas subissent le moins possible les désagréments causés par nos hivers. Je commence: 1. Repérez toutes traces d'infiltration d'eau (trous dans le plancher, dans les bas de caisse, étanchéification des ailes avant et des contours des passages de roues arrière.) 2. Nettoyez et graissez toutes vos connections électriques avec un produit adapté (graisse diélectrique, etc.) 3. ANTI-ROUILLE PARTOUT (faites le vous même, si vous êtes équipés bien sûr...) 4. Enlevez marches-pieds, arches d'ailes et tapis de merde (en dessous des tapis en cahoutchouc. Je penserai à d'autres trucs... je les ajouterai au fur et à mesure.

Ça y est! Yetoff est rescucité! Après avoir dû changé le différentiel arrière (avec la précieuse aide de Francky Boy), j'ai procédé à la rénovation des cylindres de roues arrière et j'ai dû changé une ligne de frein coupée au niveau du connecteur. J'ai également rénové un étrier de frein qui s'était grippé et fait la purge des freins. Pratiquement 200 km plus tard, rien de majeur à signaler à part une légère fuite du différentiel arrière. Je vais le resserer pour voir. J'ai dû faire une job de carosserie car des trous dans les 4 coins de la caisse ont fait leur apparition... Vraiment, la tôle des Lada est épaisse mais elle pourit vite en taboire... D'ailleurs, je devrai, toujours avec l'aide de Franck, solidifier les fixations du siège du conducteur dû à une "déterioration" des supports de fixation des rails du siège par la rouille... Il manque un gros centimètre entre ces supports et le plancher... :x Est-ce que quelqu'un a déjà effectué cette opération? Quelle est la méthode et matériaux à utiliser? MERCI!!!!!!

Oui, mais en faisant le test, tu peux préparer ce fameux plat qu'on aime tous: des cubes de tofus sautés à la 10W30. Encore meilleur si l'huile est "bien vieillie" et qu'elle comporte un léger soupson de Prestone ou de Bardahl... :drunken:

Je me suis renseigné hier auprès de mon ex-mécanicien Lada à propos des roues en tôle Lada et il m'a confirmé que c'était "typique" du fabriquant de produire des roues "à peu près droites" (tout comme le reste... ), ce qui expliquerait en partie la motivation derrière la production de la version Cossack (roues mags)... Alors l'astuce consiste à prendre les 4 roues "les moins pires" pour les mettres sur la voiture et de garder "une des pires" comme spare... Vivement la qualité Lada! :urss: :drunken:

Merci les mecs de vos réponses! En fait, le problème, ce n'est pas mes pneus (ce ne sont pas des pneus russes, mais bien des Nokia). Le problème, c'est les roues qui sont voilées sur le sens de la largeur donc, le pneu se promènera de gauche à droite légèrement. Le truc aussi c'est que mes pneus sont pratiquement neufs (merci encore Monprince!) et je ne voudrais pas les user prématurément. Je les utiliserai pour ma conduite régulière l'hiver et pour m'énerver un peu dans les bancs de neige. :colors: J'ai d'autres roues alors je prendrai les moins pires... Mais mes questions deumeurent: est-ce que tout le monde a des problèmes avec ses roues en tôle Lada (16 pouces)? Et que dites-vous des pneus BaH3? Est-ce que c'est de la m....?

Salut tout le monde! Je viens d'aller au garage ce matin pour faire poser mes pneus Nokia sur mes roues de 16 pouces Lada que je viens de passer au jet de sable et de repeinturer. Le gars m'a dit que mes 2 roues étaient voilées. Quand même, 2 sur 2 c'est un bon score..! :x J'ai entendu dire que les pneus russes posés sur les roues de 16 pouces, c'était pas balançable. Est-ce donc parce que les roues russes sont très souvent voilées? Est-ce que ça peut déteriorer quelques composantes si je les mets à l'arrière? Avez-vous déjà eu la même expérience? J'en ai deux autres à faire poser, on verra, peut-être que j'obtiendrai un score parfait de 4 sur 4! En passant, est-ce que quelqu'un a déjà expérimenté la conduite avec 4 pneus russes BaH 3 sérieusement? Je veux dire, pour un hiver complet? Merci et bonne préparation pour l'hiver!

Les deux sont indépendants. Tu peux donc utiliser toutes les combinaisons possibles.

Bravo La petite fumée (le Niva et le Raymond)!!! Les Nivas ont cette propension quleques fois, à se réparer (et aussi à se briser) tout seul... ... À moins que cela n'eut été le résultat d'une intervention divine des dieux russes de Niva 95... :urss: Content pour toi, Ray!!! P.S. En fin de semaine, le mien devrait ressuciter, je vous en donnerai des nouvelles (et peut-être des photos)!

Merci JayJay! Aurais-tu les coordonnées de ce fameux Probec dont tu nous parles si souvent? À rajouter dans la liste des vendeurs de pièces... Merci!

Pour le filages, j'ai trouvez de bon fils chez Probec qui bien sur couvre bien les points de contacts et isole bien de l'eau au contraires de celui que j’ai eu a toutes les autres pièces d’autos qui avais juste le model pour cap distributeurs… Combien tu les a payé chez Probec?

Bon,il semble y avoir un concensus sur les meilleures bougies, soit les AC Delco AC42XLS ou les BOSCH quand on les trouve. Qu'est-ce que vous préconisez pour les fils à bougies (marque, modèle,prix et endroit où se les procurrer? un gros merci! Niva GTL

Ne pas oublier leur orange à main! Il est en spécial cette semaine à moitié prix et sa fragrence attire les femmes à coup sur! Je l'ai expérimenté dans les bars de Québec et vraiment, mon Lada n'a rarement pas eu de passagère au retour...

C'est quoi cette moitié de Fiat 126 montée sur un frame de tracteur (ou de Niva, de là peut-être le lien?) avec une cage à homard en guise de coffre? Serait-ce LE camion de pompier de Mensongeville?

Wow! C'est pas mal plus glorieux que mon histoire de pont arrière tordu! Tant que le moteur du Niva tourne... :+