niva gtl

Les pneus d'origine, en été, en bon état, ca demeure ce qu'il y a de mieux comme comportement routier pour notre niva. Et pourquoi pas en hiver aussi? Je sais que le Prince déteste les 15 pouces l'hiver parce que c'est plus large, donc plus glissant... J'ai aussi remarqué que j'ai moins tendance à glisser sur la neige avec mes Nokia qu'avec du 205/70 r15... Quoique je n'ai pas poussé mes comparaisons à fond... Qui d'autre sur le Forum à des Nokia 175/80 r16 l'hiver? Qu'est-ce que vous en pensez?

Ouais, c'est ce que je fais et de plus, c'est écrit que la limite de pression sur les Nokia est de 50 psi. Je vous en redonnerai des nouvelles!

Bon. Après tous ces conseils, je crois que je vais opter pour les chambres à air qui, hormis le poids supplémentaire apporté aux roues, devraient au moins régler mon problème de fuite d'air des Nokias. D'ailleurs, j'ai lu sur Nivaventure que les roues d'acier russes sont à utiliser avec des chambres à air, regarder votre pneu de spare BA3! De plus, mes roues d'hiver sont entreposées tout l'été dans ma cave, là où c'est humide... Et qui dit humidité et acier russe dit rouille... Par contre, sur les pneus Nokia, c'est écrit Tubeless... Sallard, tes chambres à air, c'est avec les Nokias et les roues d'acier russes?

Merci Ray! J'attend la photo car j'ai bien hâte de gambader en Niva pour de bon!

Salut tout le monde! Mon Niva est en voie de rouler de nouveau. Mais un problème persiste: j'ai 4 magnifiques pneus Nokia Hakkapeliitta montés sur des roues russes d'origine repeintes en noir. Mais j'ai toujours eu des fuites d'air sur 3 de mes 5 pneus, sans raconter qu'il y en a un qui a littéralement explosé sur l'autouroute il y a deux ans... Ma question est: devrais-je faire poser des chambres à air? Est-ce légal ou nuisible? Je sais que les pneus Hakka... sont Tubeless mais les roues russes doivent avoir tes chambres à air, non? Et étant donné la TRÈS GRANDE QUALITÉ DE L'ACIER RUSSE, les roues réusissant à rouiller même avec le sandblast et la graisse, il y a toujours des fuites d'air. Ça fait environ 3 fois que je vais porter les mêmes 3 roues qui fuient au garage, je suis tanné! Qu'en pensez-vous? Qui d'autres roule en Hakka et qui a rencontrer le même problème que moi?

Salut la gang! Désolé, je sais que c'est un peu ingrat de revenir comme ça pour vendre des pièce, mais Jackie, j'ai une transmission refaite par un ancien mécan Lada avec des bonnes pièces usagées pour 175$... Le hic c'est que je suis à Québec... Mais tu peux quand même m'appeller n'importe quand au 418-529-1729 pour plus de détails. Quant à mon Niva, il devrait repartir demain ou après-demain: je suis entrain de refaire les lignes de frein (la partie qui va à l'arrière). J'ai refait 2 callipers et 2 cylindre de roues, je devrais avoir la paix pour un bout... Il me reste aussi à attendre les maudits o-rings de ligne à injection (ceux qui sont dans les lignes flexibles qui partent de la pompe)... Ça devrait arriver demain ou mercredi de la part de Gabby Gabor... J'ai aussi refait mon système de récupération de vapeurs d'essence au complet. Je vous donnerai plus de détails quand tout sera reparti. Je prépare aussi une méga-vente de pièces... Je suis entrain de faire le grand ménage de ma caverne d'Alibaba. A+! Guillaume

LE RESTO !!! LE RESTO !!! LE RESTO !!! Il faut des concepts desfois dans la vie!

??? Est-ce qu'il y a quelqu'un qui a réussi à le contacter récemment? Je lui envoie des courriels, mais j'ai jamais de réponse... S'il est à Valcartier, comme prévu, j'aimerais bien l'inviter prendre une bière chez-moi, à Québec, et lui montrer mon musée LADA... Est-ce que quelqu'un sait comment le rejoindre? Quelqu'un a son numéro de téléphone? Vous pourriez me l'envoyer par MP... D'ailleurs, la même offre est pour vous si jamais vous passez par Québec. En fin de semaine, je serai entrain de restaurer mon Samara... Merci! Guillaume

JL, on fait du ski à -25 deg C, ,,,,au québec,,, (les jeunes sont de plus en plus frileux), Je souligne encore une fois, l'humour cinglant de Ray! Moi je pourrais y aller si c'est au mois d'octobre, c'est SUR!!!

Salut tout le monde! Je viens de découvrir ce vieux message en faisant des recherches... Vraiment intéressant ce produit! Je pars en acheter en sortant de la job! Dis Éric et/ou les autres, quelle est la différence entre ce produit et la graisse diélectrique? Quel est le plus fiable d'entre les 2? J'imagine que l'on peut s'en servir pour les cylindre d'embrayage et pour le maître cylindre de frein, n'est-ce pas? Merci!

Et bien, vous vous êtes "astinés" pour rien car en fait vous avez tord les 2... Ce que l'on peut barrer sur un Niva, grâce à la commande intérieure, c'est le DIFFÉRENTIEL CENTRAL, ce qui fait en sorte que les différentiels avant et arrières continuent d'être libres. C'est seulement que le T-Case va donner la même force et même vitesse à ces deux différentiels, contrairement à la position "libre" sur la commande... ON ne peut pas barrer les différentiels avant et arrière sur un Niva quand il est stock bien sûr...

Peut-être un espion russe auquel on a oublié d'annoncer que la Guerre Froide était terminée...

Le gars, il vend des produits de santé et des pièces de char... Attention aux mélanges!

Beau bonhomme!

Sacré Ray! Toujours ces tranches de vie aussi cocasses! Les membres de ta famille sont maintenant accoutumés aux péripéties du Nivaïste en toi... Mais la meilleure restera celle des calipers dans le lave-vaisselle! Bonnes vacances et j'espère qu'il fera beau! En passant, si jamais tu vois un 4 roues avec un catalyseur AC Delco qui sent le Niva, reprend-le, c'est probablement le mien...

Hey, je sais que c'est un vieux message, mais cr... de ca..., je me suis fait voler le catalyseur sur mon Niva cette semaine... Faut vraiment être minable... Bandes de cons, je vous maudirait jusqu'en enfer!

... Je descendrai à Montréal pour la fin de semaine du vendredi 25 au dimanche 27 juillet.

Salut tout le monde. J'ai encore ma transmission à vendre. Si quelqu'un la veux ou veux plus de détails, faites-moi signe. Je serais prêt à négocier le prix UN PEU... Il faut que je fasse de la place dans ma Bat-Cave...

Filtre de Gabor: 17,51 CAD + frais de poste. Je viens de lui en commander un.

Dis donc, elle porte vraiment son nom ta Christine... À ta place, je changerais son nom avant qu'elle ne se retourne contre toi...

Tape "Gabor" sur le moteur de recherche du forum... Notre sauveur à nous tous.

Ça mon ami, c'est tes contacts pour l'interrupteur des feux de recul...

... et bien, on a maintenant un membre du Club... d'Haïti! Vraiment, notre Club devient international! (enlever le blanc du drapeau russe, ajoutez l'armoirie nationale et vous avez le drapeau haïtien) Mamb yo swete ou la byenveni! Traduction: "L'Union fait la force"

Salut Gabsim! Est-ce que tu es en Haïti pour vrai ou ce n'est qu'un (très bon!) subterfuge? Je sais qu'il y a des Niva là-bas...

Salut tout le monde! J'ai un truc pour ceux et celles dont leur aiguille de niveau d'essence fait ch... parce qu'elle n'atteint jamais le "1" et descend en bas du "0" lorsqu'il reste encore un bon 10-15 litres d'essence. J'ai essayé de nettoyer le ground de la pompe, retiré la pompe pour nettoyer le circuit de la jauge (quoique ça ait aidé un peu), etc... Mais je n'ai pas réussit à trouver l'élément déficient... Alors voici la procédure à suivre pour vous donner l'illusion que votre Niva consomme moins d'essence (effet placebo)... 1. FAIRE LE PLEIN (Bon point de repaire pour le "1") 1. Démancher le contour de console en plastique (2 vis étoile dans le haut du plastique). 2. Retirer la vitre de votre console en enlevant la grande tige de métal dans le bas de la console (attention c'est fragile!) 3. Retirer DÉLICATEMENT l'aiguille de l'indicateur en tirant dessus. Attention c'est TRÈS fragile! 4. À l'aide d'un exacto, enlever les guides qui servent à aligner l'aiguille dans la partie femelle (dans la console) Soyez sur que la base de l'aiguille soit bien ronde! 5. Mettre le contact de la clé à "ON" et attendre 2 minutes pour que la partie femelle soit montée au niveau de ce qui devrait être le "1". 5. Remettre l'aiguille au chiffre "1" (ou à l'endroit voulu ). Attention c'est TRÈS fragile. 6 Et voilà! C'est fait! Remontez le tout! Maintenant, vous n'aurez plus de doute (ou du moins, une lecture un peu plus fiable) sur votre niveau RÉEL d'essence. Je sais ça irait mieux avec des photos, je vous promet rien mais je vais essayer d'en faire et d'en mettre.