niva gtl

Monprince, tu m'étonneras toujours par tes astuces toujours plus originales les unes que les autres pour arriver à tes fins: être le seul possesseur de Nivas de tout le Québec d'ici 2 ans. Ton nom viendrait-il du fameux livre Le Prince de Machiavel? :thumleft:

J'approuve, la petite fumée! Mon frère qui descendait de MTL pour Québec en fin de semaine est passé, avec son Niva, faire une "commission" pour moi chez Monprince: mon 2ième plus grand rêve après un Niva Cossack vert olive sans aucune rouille (on pourrait peut-être s'en reparler Monprince... ) je lui ai acheté des pneus nokias 16 pouces pour l'hiver, flambants neufs! Merci Monprince Ça me confirme ce que j'ai toujours espéré des Nivaïstes: l'entraide avant le profit!!! Encore faut-il être prêt à payer le prix...

C'est vraiment domage pour toi... Mon ex-mécano Lada m'a déjà compté une histoire comme celle qui vient de t'arriver: le bearing s'était soudé au hub sans avertissement. Impossible de l'enlever! J'espère que tout le monde aura appris la leçon: il ne faut JAMAIS serrer l'écrou de roue d'un Niva trop fort, quitte à faire rager les mécanicien d'alignement par la suite... Il faut toujours qu'il y ait UN PEU de jeu. Mécanos Canadian Tire=

Je ne voudrais pas te contrarier Niva 95, mais mon sage ancien garagiste Lada m'a affirmé que cette pièce brisait très souvent. Bien souvent apparement, cette pièce était déjà défectueuse à l'arrivée des Nivas dans les concessionnaires... En fait, le répartiteur a tendance à se gripper en position "beaucoup de poids dans le coffre", ce qui expliquerait justement les problèmes de freinage mentionné ci-haut. J'ai remarqué depuis le début de cet hiver que dans les premiers instants où je met en marche mon Niva, à chaque freinage dans la neige, une des roues arrière barre et ainsi, mon derrière dérappe. Ce qui est pas mal "gossant". Je contacterait mon nouvel ami GAbor à ce sujet et vous ferai parvenir le prix de la pièce d'ici peu parce que je commence à être un peu tanné de ce problème.

Mon cher frère Hector (oui, oui, la passion des Nivas, c'est de famille!) Je viens d'avoir un flash que je n'ai pas eu hier en te parlant au téléphone, en lisant les réponses à ta question : un très sage ancien garagiste Lada me racontait l'autre jour que si un moment donné, plus rien ne marchait à l'intérieur de la voiture (essuis-glace compris), c'est la cause d'un mauvais contact dans un connecteur au niveau de la collone de direction (je crois qu'il parlait d'un fil brun). Démonte-donc tes plastiques de collone et inspecte chaque connecteur. Il y en a probablement un qui est fondu. Il faut donc refaire la connection et tout rentrera dans l'ordre. C'est apparement un des 1343 problèmes récurents des Nivas! Bonne chance et on se voit ce soir!

Salut tout le monde! J'ai reçu ma commande aujourd'hui! 6 jours après l'envoi! Qui dit mieux? Elle était complète!!! Je me suis fait un petit plaisir en commandant les fameuses "straps" du pneu de secours qui lâchent après 2 ans... Gabor Melegh, un nom à retenir pour vos commandes de pièces (voir l'adresse courriel plus haut).

Voilà, ma commande partira samedi. On verra combien de temps ça prend. Gabor m'a dit que c'est environ une semaine ou moins de transport... Alors il ne reste plus qu'à attendre. Gabor est vraiment un chic type: je me suis gourré de 7,50$ en trop sur ma commande, il me fera alors un "rabais" lors de ma prochaine commande. Je vous en redonne des nouvelles quand je recevrai le tout!

N'est-ce pas pour tout cela qu'on les aiment et encore plus?! Qui voudrait d'un Niva qui n'aurait rien à remplacer/entretenir/améliorer/modifier, repeinturer??? Bref, qui voudrait d'une voiture comme toutes les autres? Rien ne vaut le thrill de partir sans savoir si l'on va se rendre à destination... à condition que l'on s'y rende la plupart du temps tout de même!!!

Hey dis-donc? Ton Niva ne viendrait-il pas de Beauport dans la région de Québec? Il me semble l'avoir vu à vendre cet été...

Moi, je suis un peu maso alors j'ai réinstallé le buzzer, probablement le seul ici présent. J'ai même changé l'attache de ceinture parce que le contact n'était pas bon. C'est mon petit côté qui trippe sur ce qui est d'origine et que tout fonctionne. Mais j'avoue que ça tue ce buzzer, surtout quand tu n'es pas trop réveillé le matin... :sleep:

Ok guys, après lui avor demandé la permission, voici son adesse courriel, il s'agit de changer le "a" par un "@", c'est lui qui m'a demandé ça afin d'éviter que son courriel se remplisse de spams et autres cochonneries: gmelegh"a"mail.index.hu Il achète ses pièces dans un magasin près de Budapest et les "ship" depuis la République Slovaque pour que ça coûte moins cher... Bonne commande!

Salut tout le monde! Je crois que je vais faire plaisir à bien du monde avec ce message. Je viens de dégoter un super-méga contact pour nous tous: GABOR MELEGH, un Hongrois vivant à Budapest qui comme j'ai lu sur un autre forum: "renferme le savoir de 10 concessionnaire LADA à lui seul". Le plus trippant, c'est qu'il vend à peu près toutes les pièces qui existent et qui n'existent pas (pièces modifiées) sur un Niva et ce à prix vraiment compétitif! Par exemple, je lui ai passé une commande de seals et de o-rings pour refaire des cylindres de toutes sortes alors voici ses prix et le poids: -1 Kit pour cylindre émetteur d'embrayage: 2,5$ CAD (18g) -1 Kit pour cylindre récepteur d'embrayage: 2,5$ CAD (18g) -1 Kit pour maître cylindre de freins: 2,5$ CAD (18g) -1 Kit pour refaire les 2 cylindres de roues arrières: 3,94$ CAD (35g) De plus, voici ses prix pour le postage: 100g CAD 6,5$ 250g CAD9,5$ 500g CAD15,6$ 1kg CAD24,3$ 2kg CAD33$ 3kg CAD41,7$ Je lui ai déjà acheté 5-6 kits pour refaire les étriers avant (callipers) et une pompe à eau. Il est vraiment sympatique, fiable, en plus d'avoir un nom vraiment cool! De plus, dans son message, il dit qu'il peut obtenir les kits de seals à n'importe quelle quantité (20, 30, 50...) De même, la poste hongroise me semble très fiable. Délai de livraison: environ 2 semaines. Les boys (et peut-être, les filles), je vous suggère, du moins le monde de Montréal, de faire un regroupement de commande autant pour lui et pour vous: c'est plus facile à traiter une seule grosse commande que 18 petites et vous économiserez sur les frais postaux... Ne vous découragez pas si vous ne parlez pas hongrois, moi non-plus; il lit et écrit l'anglais. Méthode de paiement: Paypal Qui dit mieux? Seule question: où parvient-il à se proccurer toutes ses pièces?

J'ai mes feux de recul qui restent allumés en permanence. J'ai essayé de débloquer l'interrupteur sur la transmission en frappant et en chauffant mais je n'ai pas réussi. Quelqu'un a-t-il déjà enlevé cette "switch"? Est-ce que je vais prendre une douche d'huile? Effectivement, l'huile va sortir par le trou. C'est pas trop compliqué à changer, mais c'est chiant à cause de l'huile. Est-ce que tu l'as vérifié avec un multimètre?

Les gars, oubliez-pas qu'il y a une vis d'ajustement sur le boîtier de direction pour régler le jeu dans la direction. Si cette vis est trop serrée, ça peut rendre la direction plus lourde... :what:

Merci Monprince! C'est rassurant que l'on puisse encore se fier au grand guide Canadian Tire!

Salut tout le monde. Je me suis proccuré un filtre FRAM, mais je doute que ce soit le bon numéro. J'ai pourtant vérifié dans le guide et c'était bien le numéro correspondant à un Niva 1.7 chez Canadian Tirelire. Alors le numéro de filtre que j'ai acheté est le CPH8A. Quelqu'un peut-il me confirmer ou m'infirmer si c'est le bon numéro? Quelqu'un a-t-il déjà installé ce numéro de filtre? Je sais que celui qui est dans le post-it des pièces de Niva est le PH7328... Ça me tente pas de risquer de "stripper" ma "plug" de filtre à l'huile et encore moins de briser mon moteur. Merci!

En plus... il est vraiment laid (ça n'a plus rien à voir avec nos Niva, à part les organes mécaniques...)

Hey, moi aussi ça m'intéresse énormément! Ma réparation de l'autre jour n'a pas marché trop longtemps... J'ai lu sur un autre site qu'on peut refaire le maître-cylindre d'embrayage avec les coupelles d'un cylindre de frein arrière de hondac civic 1990 (11.49$ chez Auto-sense). Je vais essayer ça aujourd'hui, je vous en redonne des nouvelles! Mais pour le cylindre récepteur... aucune idée pour l'instant

Il ya même des films! http://www.nic.fi/~ladd/videos.htm Regardez-bien les derniers, surtout les Linnki 4 et 5. Ils sont vraiment fêlés ces gars-là

Çhangez l'huile et ca va tout régler Monprince, je te salut bien bas. Après avoir testé mes autres maîtres-cylindre (cylindre émetteur) et m'être apperçu qu'ils étaient tous morts, j'ai pensé remettre le maître-cylindre "d'origine" après l'avoir vidé de sa vieille huile, juste pour voir ce qui se passerait... ROCK AND ROLL!!! Il a ressucité, comme Jésus Christ! Hier, je bavais devant cette belle neige qui s'est abbatue, je ne pouvais même pas m'amuser à sortir le monde pris dans les bancs de neige... Je vais maintenant pouvoir en profiter un peu! Avoir une Niva, toute une aventure... Je vais démonter mes anciens maître-cylindre et les nettoyer... pour le fun. Et s'ils sont toujours morts, je vais effectuer une recherche pour trouver des seals de remplacement, parce qu'il y a seulement 2 seals "ben niaiseux" dans ces trucs-là, ça devrait pas être trop compliqué... Je vous tiendrai au courant de mes recherches... et de la durabilité de la réparation... Merci encore et bonne neige en Niva!!!

Çhangez l'huile et ca va tout régler Ça été fait, en purgeant le circuit je suis arrivé à enlever la vieille huile. Efectivement Monprince, c'est une très bonne technique de prévention, mais je ne crois pas que ça puisse arranger quelque chose...

salut les mecs: il mest arriver la meme chosse sur ma dada 97 3 semaines passé ma pédale restait coller sur le plancher. j ai serrer la vis de mon cylindre de clutch de environ 4 tour et le probleme a été résolue De quelle vis et de quel cylindre (émetteur ou récepteur) tu parles? La vis de pruge? Merci de vos conseils! :o

Merci! Je vais changer mon cylindre émetteur car je crois bien que c'est lui qui est en faute: la fourchette d'embrayage ne bouge pratiquement pas (pas assez de pression) lorsque j'appui sur l'embrayage et le cylindre récepteur que j'ai posé ne coule absolument pas. Qu'est-ce que vous en pensez? Je vous redonne des nouvelles là dessus.

effectivement il vaut mieux changer les 2 sinon tu fais comme moi tu en change 1 et 2 jours apres tu te rend compte que l'autre aussi est fini... moi j'en ai mis 2 neuf, fini les problème, et c'est un job facile a faire, sa prend 1h a faire, le plus long c'est la purge J'avoue, c'est une bonne idée! Combien coûte chacun de ces deux cylindre à peu près?

Salut les boyz (et Nathalie) Hier, en me redant au travail, j'ai remarqué que ma clutch était très basse, genre à 1 cm du sol. Rendu au travail, je me suis penché et j'ai remarqué qu'il y avait un peu d'huile à frein qui suintait du cylindre de clutch récepteur. Comme j'ai une réserve de pièce incomensurable, j'ai décidé d'installer un autre cylindre de clutch usagé... Mais depuis, je n'ai plus de clutch! Questions: Peut-on trouver des seals pour refaire le cylindre répcepteur? Quel est le moyen de vérifier le cylindre émetteur? Muchas gracias!