Doom Marceau

On devrait sortir faire des tests demain (mercredi) dans le dépôt à neige. Choses qu'il reste à faire avant de sortir: - Finir brackets aux 4 shocks pour installer solidement les potentiomètres linéaires (Étienne mercredi matin... besoin d'aide?) - Faire fitting pour bien installer les fils de potentiomètres dans le DL1 (Martin est-ce que tu penses être en mesure de nous faire ça dans la journée demain?) - Enlever la partie du bas et la partie du haut du firewall 2010, enlever SANS BRISER le firewall 2011 et installer les deux parties du firewall 2010 sur le 2011 avec des ties-wrap pour faire les essais d'aero (Renaud et Jay pouvez-vous faire ça demain?)

Est-ce qu'il y a un gars d'électrique qui a regardé un peu quel écran (en terme de dimension et d'options d'affichage) qu'on pourrait mettre encastré dans le volant? Il faut que ça soit lisible par un pilote qui est généralement occupé à rester sur la piste, il doit pas être trop gros pour qu'il puisse entrer dans le volant, il doit pas demander trop de puissance aux batteries. Si une recherche a déjà été faite pouvez-vous nous montrer à quoi ça ressemble? Sinon est-ce que quelqu'un peut se mettre sur la cas parce qu'on va avoir besoin des dimensions de cet écran pour concevoir le volant (qui commence lui-même à presser). Pouvez-vous nous donner un feedback là-dessus SVP?

C'est 0$ shipping aux States... au Canada ça va revenir au montant de l'an passé. Si tu trouve pas mieux commande là

Les batteries chinoises de l'an passée étaient pas fiables alors on ne les veut plus. Pour le prix de la batterie ça ressemblait 50$-55$ avec shipping. Le modèle (à recommander cette année) est une Maxxima M85615R (26,95$ retail) le site: jbr17llc.com By the Way, essai de trouver une alarme de reculon qui fit les règlements (aller lire les règlements) et essayer que ça soit moins lourd!!! (Celle de l'an passée coutait 22.43$ retail)

À date j'ai rien de prévu lundi après-midi alors ça me convient!

Va voir les règlements 2012 pour la hose du drain et tu peux aller mesurer le drain qu'il y a sur le 2011 et commander le double en longueur pour avoir un spare. Pour les fitting je suis pas certain... je vais demander à Gui pour ça

La saison des to do lists est recommencée. Voici une liste que moi et Gui avons fait et qui DOIT être réalisée pendant la semaine de relâche. J'ai mis des noms à coté de chaque chose à faire. Normalement c'est des trucs possibles à faire pendant la semaine. Si vous pensez ne pas avoir le temps DITES-NOUS LE et on va essayer de vous trouver du monde pour vous aider ou du moins avancer le plus possible. Si on réussit à accomplir tout ça on va avoir récupéré une bonne partie du retard sinon on va être dans la marde. J'ai surment oublier des trucs mais l'essentiel est là. Pour ceux que leur nom n'est pas là et qui veulent venir travailler pendant la semaine de relâche n'hésitez pas à poster sur le forum pour savoir quand on sera là et ce que vous pouvez faire... il y a de la job pour tout le monde. - Remonter Transmission 2011 (avec huile!) (Jay et d’autres amis après mardi) - Organiser Tournoi de billard (Marie + Sara?) - Modéliser et fabriquer un Chainbox (Hugue & Philippe & Gui) - Fabriquer bracket pour potentiometer à shock (n’importe qui je veux un nom --> pour mardi) - Préparer sidelink et colonne de direction pour jauge de déformation (n’importe qui --> pour mardi) - Faire fabriquer un ampli pour jauge de déformation par technicien (Michel-Dominic)(gel-gif + Martin --> pour mardi) - Tester les timing gate (gel-gif --> prêtes mercredi?) - Envoyer le frame à la fab (Gui) - Modéliser JIG frame et envoyer plans au commanditaire (Nic) - Rentrer RPM dans DL1 avec wheel speed sensor (Martin) - Faire des tests de swaybar (trouver un spot, genre dump a neige) (Jay,Félix, Doom) - Avoir un banc en fibre de verre (URGENT)(Félix et Philippe) - Tank interchangeable finie de modéliser et prête pour fabrication (Philippe Blais) - Commander nouvelle hose réglementaire pour drain + fittings tank inter (Philippe Blais) - Renouveller commandite pneus et trouver commandite roues (Jay) - Commander nouveaux master - Commande Lumière reculon (possiblement la même)(Marc-André) - Avoir un bon avancement des designs : o CVT : Avoir modéliser le truc avec roller -> envoyer a fab (CHPOU) o Direction : Boitier modélisé premier jet (Julien B.) Modélisation volant avec écran (gel-gif? Ou autre intéressé) o Gearbox premier jet(Gui) o Spherical bearing suspension avant (Renaud) (pièces prêtes à commander et à usiner à la fin de la semaine) o Cardeux : avancer la modélisation (Doom) o Géométrie suspension arrière (de base) (Doom) o Aero (P-L) (avoir modélisations générales et premières analyses à la fin de la semaine) o Damping (Renaud)(penser à un setup pour déterminer les fréquences à atténuer) o Freinage : Valider design de disque prêt à partir avec brackets+ Design pédales + début design bracket caliper en alu (Nic avec membre(s) équipe freinage) o Carrosserie : Premier jet modélisation + recherche commandite MDF (Qui a fait un peu de surfacique avec Solid (P-L)? Autre que Philippe vu qu’il est sur le banc et julien B. vu qu’il est sur direction) - Commander tube suspension (Jay --> Lundi) - Commencer a dessiner les brackets (Jay --> prêt à envoyer Lundi en revenant de la relâche) - Caller magicolor pour choix de peinture (Gui) - Avoir plan de moyeu et porte moyeu avant (Doom --> courant de la semaine) - Finir géométrie direction ??? (Julien B. + CHPOU vérifier la 2011 avec frame 2012) - Avoir une fille en admin qui vient d’une région (Sara) - Approche commanditaires (TOUT LE MONDE) Si on avance/termine tous ces points là ça va être excellent et on va être dans la bonne direction. Ceux qui on leur nom à côté de quelque chose et qui ne seront pas à Qc ou ne pense pas avoir le temps de tout faire ça Dites-le SVP à la place de garder ça pour vous et qu'on se rende compte que rien n'a été fait. Moi et Gui on va être là samedi après-midi pour avancer nos affaires alors ceux qui veulent déjà commencer vous êtes les bienvenus (un petit peu à chaque jours ça va nous mener loin!!)

De préférence une commandite en argent. J'espère que t'es pas sérieux en disant lube... De l'huile à transmission mais avec 3 gallons on est bon pour 2 ans quasiment... Le reste on en a pas besoin... va-y pour la commandite monétaire!

Daveeee... J'aimerais ça (surment Renaud aussi) me faire remboursé la compé svp. J'aimerais ça que ça traine pas trop... autre que ça si ya des tâches que tu sais que tu auras pas le temps dit nous le parce que c'est plate attendre et pas savoir si ça va se faire

Yo... Dave avais tu pris des photos du salon? Si oui il faudrait faire un update de notre page facebook avec des photos pour prouver qu'on est aller et qu'on a affiché nos comm. Faudrait aussi faire un update de notre site et faire la même annonce avec photo(s) Si on a pas pris de photo on est jambon par contre

Dave peux tu t'occuper d'envoyer le stock à Xavier aussi?? Il a payé donc faut lui envoyer!

Pour ceux qui n'étaient pas au courant, notre système d'acquisition est arrivé et on a testé si ça fonctionnait avec mon familiale de course. Vu qu'on avait aucun capteurs, on a seulement acquisitionner les accélérations dans les 3 axes et le GPS. Avec le logiciel fourni avec, ça semble donner dequoi de très bien et très prometteur... on doit seulement apprendre à bien l'utiliser et lui faire attention pour qu'il dure. Pour faire les essais dans le baja va falloir fixer le système d'acquisition parallèle au sol et droit p/r au devant du char pour avoir les bons axes dans la bonne direction et pouvoir éventuellement comprendre les acquisitions qu'on fait. Idéalement le système d'acquisition devrait être installé le plus proche possible du centre de masse (pas mal dans le milieu du char au niveau de ma taille/nombril). Idéalement aussi il faudrait qu'il soit pas trop exposé aux vibrations. Pour les essais dans le parking c'est pas trop grave mais les futurs essais dans la dump à neige et où il y aura de la bouette va falloir concevoir un casing étanche pour protéger notre investissement de 1500$. Qui s'occupe d'installer ça? (avant de visser ça n'importe où venir voir moi, Gui ou Martin svp)

Pour le tube de la submarine, je pense pas qu'on dois le baisser. Oui idéalement faut prendre les positions que nous a dit l'ergo mais l'espace dans le char est limité. En 2011 le banc était un peu mieux qu'en 2010 pour le support sous les cuisses mais il en manque encore un peu. C'est surment pas en baissant le tube de la submarine et donc agrandir l'angle entre le dossier et la partie qui supporte les cuisses/fesses que ça va améliorer le support. Je suis dispo demain tout l'AM pour m'assoir dans le baja pour prendre vos mesures et vous donner mes commentaires!

Ya pas de trouble si tu peux pas être là le matin. Pour le gilet c'est pas trop grave non plus habille toi en noir uni ou en rouge et ça va faire la job. Pour les passes je vais passer les chercher à l'uni demain matin avant le salon vers 9h30 mais j'ai besoin de mon char après alors je monte avec. Je vais prendre les 5 passes et je vais les amener au salon. Pour les avoir à votre arrivée appelez-moi sur mon cell au 418-953-0304 et je vais venir vous en porter une à l'entrée.

Je suis d'accord avec cette option là. Ils sont fiables et je crois pas qu'on ai grand chance de pouvoir encore une fois louer le pick-up pour 1 mois aux US. En plus ça va couter vrm moins cher. Ceux qui veulent faire le roadtrip ya rien qui les empêche d'y aller en char!

les posters KSP sont chez moi, n'ayant pas été rembourser je suis reparti avec... 30$ each.. Je vais en rammener un pour le salon (C'est Martin qui parle)

Nos tests d'accélération seront entre 100pi et 150pi (on fera des tests sur ces deux distances). Pour la largeur de la piste de l'EDN, quelque chose de réaliste serait 15pi... si tu veux être certain 18-20pi serait l'idéal mais si c'est trop large 15pi ça ben du bon sens

Ça prend du monde pour remonter le baja 2011 pour le salon et qu'il soit top clean. Il reste à remonter le gearbox (avec seulement le shaft d'entré + gear finale pas d'huile pas de gasket maker. Faut mettre des AT489 pas sul flat et cleaner tout le baja. Ça doit se faire avant que le baja parte pour le salon c'est-à-dire vendredi 10h AM

On a du lube pour les rimer et on a du bead sealer pour les étancher... ça vaut pas la peine d'acheter de la graisse je crois. Sinon pour la peinture on compte sur toi pour aller acheter la bonne peinture (or pour les side-link et la plate de sway-bar) et du noir pour la sway-bar et de faire une job propre?

Gui et/ou Julien, pouvez-vous me donner la dimension et la quantité des bushings IGUS que vous aurez besoin pour la direction? Moi j'ai juste besoin de ceux pour les tables du bas et je vais prendre des T500. Un fois que j'aurai tout votre stock, Renaud va nous commander ça pour gratis!

Je check mes dispos et je te reviens avec ça bientôt Dave. En passant... le salon est en fin de semaine et le baja 2011 est en pièce et très laid. Soit qu'on remonte la transmission 2011 pas d'huile avec seulement la dernière gear pour pouvoir plugger les cardans, soit qu'on remonte la trans prête à rouler (par contre je crois pas qu'on va pouvoir analyser l'usure de la petite gear tout de suite). En plus, les sides-link sont dégueulasse alors va falloir les peinturer avec la moins pire des peintures Or (Nic peux tu en retrouver ou nous dire ou on l'avait prise?). Tant qu'à faire, on va aussi peinturer tous les links et la plate de la sway-bar avant le salon en noir. Qui s'occupe de la peinture? Gui on fait quoi avec la trans? on la remonte juste pour mettre les cardans ou on la remonte prête à rouler? On a des flats sur les deux pneus arrières et ça fait brochet en criss se présenter à un gros salon avec des flats (pense pas que personne va voir des BRP ou n'importe quelle autre marque exposer leur machines avec des flats...). Ça prend du monde pour mettre du bead sealer sur chaque côté des pneus arrières et après s'assurer qu'il n'y a plus de flats. Et SVP dites-moi pas on va les regonfler avant de partir... 2-3h après ils vont être flat à nouveau et on doit passer la fds là-bas. Faut que ça se fasse avant vendredi alors ça prend du monde pour le remettre en shape. On fait une compé de moins que l'an passé et faudrait certainement pas aller au salon qu'on a possiblement le plus "d'exposure" avec un baja pas regardable

Yo Étienne... voici les inserts que tu peux faire: - 1"x0,035" trou pour filets 3/8"-24 (8x) (side-links) (avec plat) - 1"x0,049" trou pour filets 3/8"-24 (2x) (table du haut) - 1"x0,049" trou pour filets 7/16"-20 (2x) (table du haut) - 1"x0,065" trou pour filets 1/2"-20 (2x) (drag-link) (avec plat) Si tu peux vérifier les plans de ces 4 inserts là et de les faire réimprimer et starter un cartable Usinage d'ici la fin de la semaine et d'aller les usiner la semaine prochaine ça serait parfait. Jay si on commande les tubes le plus tôt possible on va pouvoir commencer à faire les tables de suspension tout de suite avant d'embarquer dans le frame!

Installé

Bon les enfants (dsl de voler ta quote Gui) je suis content de voir que vous allez faire votre réunion. Là par contre ça fait longtemps que j'entend que vous voulez vous rencontrer et donner des idées etc, etc, etc mais essayez dont pendant cette réunion de prendre des initiatives et faites bouger les choses un peu arrêter d'attendre que les astres soient alignés. Serait cool d'avoir un compte rendu et des avancements concrets!

Woaaahhh... tu sors ça d'où toi? on s'est fendu le cul l'an passé pour avoir ça et tu nous arrive avec ça comme si de rien n'était... c'est presque insultant! Non sérieux c'est une excellente nouvelle... c'est un nouveau pas de plus vers la domination! Faudrait commencer à essayer de savoir ce que ça nous prend parce qu'il faut pas passer à côté d'une opportunité comme celle-là!