Doom Marceau

À date les bolts qui pourraient être en alu: - Bolts du banc - Bolt du volant - Bolts casing du GB - Bolts Lumière - Bolt appui tête - Bolts pour collets de la sway-bar - Bolt pédale à gaz? On va faire un inventaire des bolts qu'on va avoir besoin pour chaque sous système bientôt pour éventuellement faire une commande chez PR alors commencez à penser à ça

J'aurais besoin d'une invitation en anglais sous cette forme pour pouvoir inviter les équipes de l'extérieur avec le plus de détails possible. Michigan Tech Winter Baja vienne de poster ça sur BajaSAE.net et il faudrait faire de même: Dear Baja Teams, You are formally invited to Michigan Technological University's 2012 Winter Baja Competition. The competition will take place on Saturday, February 18th, 2012, in Lake Linden (15 minutes from the Michigan Tech campus). Two 90 minute endurance races will be held as well as a dynamic event. Winter Baja is a great chance to test your cars for 2012 competitions or simply get drive time in an environment not found at many other events! Last year we implemented a few new features for Winter Baja, including our online payment system and electronic transponders for lap counting. We are proud to say that both were met with high acclaim and will be returning this year. Entrance fee will be $100 for the first car and will include dinner and trophies following the event. Bring as many cars as you want; each additional car is $50. Registration is open until February 18th; payments must be received by then if arrangements have not been made otherwise. There will be a $10 discount for registering earlier than February 5th. We will cover the cost of the transponder rental for your first vehicle, with a $30 rental fee for each additional lap counter you wish to use. A $150 deposit check for each transponder (including the complimentary one) will be requested on competition day and returned upon completion of the event. Registration can be completed at our online store: bit.ly WinterBaja2012 Restrictions • For safety reasons we will be doing technical inspections • Vehicles must conform to 2002 or newer SAE rules • All vehicles must use the standard 10 HP Briggs & Stratton engine • Stock mufflers must be used (the race is being run in the town of Lake Linden and we do not want to annoy our hosts) • No studded tires or skis • Flags are required, but brake lights are not • Clutch covers, chain guards, and a working kill switch are required. • Safety gear such as seat belts, helmets, neck brace, and wrist restraints must be worn at all times in the vehicle. • Governor settings must not exceed 3800 rpm Please notify us as soon as possible if you wish to attend this year’s event. Please inform us how many cars your team will be bringing, an estimate of how many people you will be bringing, and how large your trailer is (if applicable) so we can adequately plan for the track and banquet. This year looks like another great year for snow, so if you’re even considering attending the event we advise making hotel reservations immediately. Houghton is a popular tourist destination for skiing and snowmobiling, not to mention the event’s proximity to our local Winter Carnival, so hotels will be limited. There are 20 rooms at the local Super 8 reserved under MTU Baja. These rooms are only reserved until January 2nd. You can always cancel the rooms, most within 24 hours notice. Contact information for local hotels are listed on the second page of this invitation. For the latest updates and media, be sure to check out the Winter Baja 2012 Facebook page: http://www.facebook.com/pages/Winter-Baja-2012/221640177903791 Also, if you have graduated or are otherwise not the correct contact for your team, please pass this on to the appropriate contact. Please feel free to e-mail us with any other questions or uncertainties. Thank you, Grant Cox Winter Baja 2012 Coordinator (586) 713-8023 begin_of_the_skype_highlighting (586) 713-8023 end_of_the_skype_highlighting gjcox@mtu.edu

C'est pas pareil mais on fait du thermoformage dans notre cours de PDP et du moulage par injection dans un moule en alu et si j'étais toi je me prévoierais en masse de temps pour sabler les moules. Je dis ça comme ça... c'est pas de la grosse expérience mais ça pourrait être utilise si tu veux dequoi ça coche!

Lol moi qui pensait qu'en écrivant ça c'était impossible d'être plus clair. Est-ce que l'image ci-dessous rend le tout plus clair? En passant c'est une esquisse rapide (j'ai pas passé beaucoup de temps à la faire )... ça pas besoin d'être exactement ça. Ça peut aussi être des deux côtés du volant pour faire un beau volant symétrique. L'autre côté y pourrait avoir la LED de la limit switch!! Pense ergonomie... faut qu'on puisse appuyer sur le PTT facilement... et tes mains ressemblent possiblement aux miennes alors tu peux prendre les tiennes pour faire les premières approximations!

Le dos est correct... pour la cuisse c'est qu'on en avait pas coulé assez la première fois alors il manque de hauteur sur la cuisse gauche. Ça devrait pas être trop long à remplir. Sinon il n'y a plus de plâtre... est-ce qu'il y a quelqu'un du banc qui s'occupait de racheter une poche?

J'avais oublié ça c'est vrai... une limit switch pour la position full throttle ça serait très intéressant encore. Essayez d'inclure ça dans le volant... seulement besoin d'une petite LED qui pourrait être positionnée juste à coté, au-dessus ou en-dessous de l'écran! En passant, pour le push-to-talk, essayez de le positionner (voir ici: designer le volant en conséquence) pour que je soit capable d'appuyer dessus sans avoir à déplacer bcp ma main. En 2011 quand le bouton tenait avec du velcro on le mettait ou on voulait mais si on prend le volant 2011 et qu'on "encastrait" le PTT dans le volant yaurait pas vraiment d'endroit où j'aurais pu l'utiliser sans déplacer ma main et avec la direction qu'on avait conduire à une main c'était pas évident. En y pensant bien c'est un point assez important... essayez de faire une extrusion dans le haut du volant pour le bouton(disont environ à la hauteur d'où était l'écran l'an passé) pour que mon pouce droit soit capable de se rendre sans déplacer ma main (pour visualiser mettez vos main comme si vous teniez le volant et essayer d'appuyer à quelque part avec votre pouce droit et ça devrait vous donner l'endroit approximatif)

Je pensais pas que les places restantes étaient déterminées par le premier arrivé premier servi. Je pensais que tous ceux qui tenaient à venir donnaient leur nom et qu'on déterminerais plus tard mais si tu veux y aller avec premier arrivé premier servi ça peut être ça!

8 places... reste 4. Personne d'autre que Sara, Philippe Blais et Etienne qui sont intéressé?

7 places de confirmées il en reste donc 5.

Voici les specs des roues qu'on veut: Douglas A5, 10x5 (diamètre 10" x largeur 5"), offset 3B+2 (3" intérieur 2"extérieur mais juste besoin de die 3+2), 4/144 (4 trous, 144mm d'entraxe entre ch. trou) On en veut entre 6 et 8 dépendement du prix qu'on peut les avoir

Je vais revenir ce soir vers 8h30-9h pour me refaire mouler le dos

Salut Jay. J'ai fait des petites recherches vite vite et voici les pneus que j'aimerais que tu t'informes pour le poids: - Maxxis MS03 Razr Ballance Front 21x7x10 6 ply (se fait pas en 4) - Maxxis M943 iRazr Front 21x7x10 6 ply (se fait pas en 4) * Les ITP MudLite se font seulement en 23x8x10... rendu là on est mieux avec nos BearClaw

Félix as tu trouver dequoi? va tu pouvoir m'arriver avec un choix de modèles/couleurs pour qu'on commande pas dans 1 an

Pour Oregon on va limiter le nombre de places à 12 à cause des coûts de location de voiture et de chambre d'hotel et l'organisation vu que la compé est très loin. De ce nombre, il y en a quelque uns qui ont leur place assurée dû à leur implication et connaissances. On va acheter les billets d'avion bientôt alors ceux qui sont intéressés donner votre nom. Gui (Team captain) Doom (Driver) Nic (gars que t'a besoin quand t'es dans marde) Chpou (Machine au pit) Renaud (Co-captain) Marie (Co-captain) d'autres qui pour l'instant ont priorité mais que j'ai pas eu de confirmation: Julien B. (es tu partant même si ça risque de couter relativement cher?) Jay Félix j'en oublie p-e d'autre Ça donne qu'on est un minimum à date de 6 alors il resterait 6 places. Ceux qui veulent venir, donnez votre nom. Sinon pour ceux qui aurons pas la chance d'aller en Oregon, on va pouvoir être plus au Wisconsin!

Nic retrouve l'adresse du chalet au wisconsin en 2009 SVP

En tout cas il va y avoir du ménage à faire au 0503... c'est une vraie soue à cochon

Vendredi soir je suis assez sur que je vais être disponible

Oui m'dame

Update To Do list - Remonter Transmission 2011 (avec huile!) (Jay et d’autres amis après mardi) - Organiser Tournoi de billard (Marie + Sara --> Des développements???) - Modéliser et fabriquer un Chainbox (Hugue & Philippe & Gui) avancé?? - Fabriquer bracket pour potentiometer à shock (Étienne ou trouve toi quelqu'un de fiable pour le faire --> pour début de semaine prochaine) - Préparer sidelink et colonne de direction pour jauge de déformation (Julien B. --> pour début de semaine prochaine) - Faire fabriquer un ampli pour jauge de déformation par technicien (Michel-Dominic)(gel-gif + Martin --> pour mardi) - Tester les timing gate (gel-gif --> prêtes pour prochaines sorties semaine prochaine?) - Envoyer le frame à la fab (Gui) - Modéliser JIG frame et envoyer plans au commanditaire (Nic --> rendu où??) - Rentrer RPM dans DL1 avec wheel speed sensor (Martin --> j'ai pas vérifier mais est0ce que ça avait marché??? si non peux tu regarder ça) - Faire des tests de swaybar (trouver un spot, genre dump a neige) (Jay,Félix, Doom) - Avoir un banc en fibre de verre (URGENT)(Félix, Philippe B., Philippe Blais, Marc-André) - Tank interchangeable finie de modéliser et prête pour fabrication? (Philippe Blais) - Commander nouvelle hose réglementaire pour drain + fittings tank inter (Philippe Blais) - Renouveller commandite pneus et trouver commandite roues (Jay) - Commander nouveaux master - Commande Lumière reculon (possiblement la même)(Marc-André --> Serait cool que ça traine pas) - Avoir un bon avancement des designs : o CVT : Avoir modéliser le truc avec roller -> envoyer a fab (CHPOU) o CVT : Avoir modéliser et envoyer à la fab la nouvelle cloche de CVT (CHPOU (assez pressant)) o Direction : Boitier modélisé premier jet (Julien B.) o Direction : Modélisation volant avec écran (gel-gif --> Trouver écran et ses dimension le plus tôt possible) o Gearbox premier jet(Gui) o Ball joint suspension avant (Renaud --> Deadline bientot CALLER MOOG) o Cardeux : avancer la modélisation (Doom) o Cardeux: CMM du joint plongeant BRP (Doom et Gui (pressant) o Mesurer suspension arrière (Doom et Martin) o Géométrie suspension arrière (de base) (Doom) o Aero (P-L) (avoir modélisations générales et premières analyses à la fin de la semaine) o Damping (Renaud)(penser à un setup pour déterminer les fréquences à atténuer) o Freinage : Valider design de disque prêt à partir avec brackets + Design pédales + début design bracket caliper en alu (Nic avec membre(s) équipe freinage) o Carrosserie : Premier jet modélisation + recherche commandite MDF (Qui a fait un peu de surfacique avec Solid (P-L)? Autre que Philippe vu qu’il est sur le banc et julien B. vu qu’il est sur direction) - Commander tube suspension (Jay --> Lundi) - Commencer a dessiner les brackets (Jay et Félix) - Caller magicolor pour choix de peinture (Gui) - Avoir plan de moyeu et porte moyeu avant - Finir géométrie direction ??? (Julien B. + CHPOU vérifier la 2011 avec frame 2012) - Avoir une fille en admin qui vient d’une région (Sara) - Approche commanditaires (TOUT LE MONDE)

Martin pourrais-tu me dire quand tu aurais un peu de temps pour qu'on mesure la suspension du 2011? Je sais que c'est quick un peu mais demain toute l'avant-midi ou presque je vais être là. Si on s'y met à deux et qu'on traine pas ça sera pas long. Après ça on va pouvoir s'enligner sur la géométrie 2012

Ya rien sur le serveur et de toute manière ça prend le logiciel de Race Technology installé pour les lire. Inquiète toi pas Jay on va refaire des tests bientôt dans le dépôt à neige!

On a fait des tests hier finalement. On a essayer des top speeds avec le 2011 et on a essayé la sway-bar. Pour la sway-bar on a été surpris des résultats... ça semble améliorer notablement le comportement du char en slalom... donc très possiblement en manoeuvrabilité... rete à tester sur terre battue das la dump à neige bientot

La bosse fucké.... enlève-là pas toute. Sinon mon message c'était plus pour savoir si tu allais venir bientôt et montrer aux autres de l'équipe habitacle sur quoi travailler et comment le faire pour que quand toi ou Phil ne seront pas là les autres puissent continuer à faire avancer les choses. Alors tu penses venir quand?

Juste comme ça je pensais que ça allait avancer cette semaine même si Philippe n'est pas là... Il m'a dit que Félix était en charge de faire avancer ça mais je ne l'ai pas vu travailler là-dessus. Au moins Félix si tu pouvais expliquer aux autre quoi faire si toi tu peux pas ça ferait bien... le banc c'est beaucoup de travail et le frame est partie à la fab alors ça serait cool si ça pouvait continuer d'avancer.

Merci! Bel essai