cdtkoenig

MDR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sur le BLITZ, il y a plein de gaziers qui ont pris des poussoirs chez TRECHII sur EBAY.

mi mou, mi dur

Zoli bo tout ça !!!! Pour le reglage de l'a à c normalemnt, faut enlever 7° à 7.5° soit une demi dent sur une puloie phase 2 Bien la culasse, pas une trace de calamine dedans, c'est bien propre

Ben pour le joint de culasse, tu vas pas y echapper, c'est sur. Par contre, t'as peut etre la culasse qui est HS (poreuse) aussi.... Et ça c'est moins drole, surtout en fin d'année

ça doit etre bon, car d'apres le site du circuit de Bresse, c'est 95db. Apres reste à savoir si c'est 95db maxi pour toute la plage de regime moteur ??? parce que si c'est le cas, ça fait pas des beaucoup RECTIFICATION: je viens de telecharger le PDF de decharge de responsabilité: http://www.circuitdebresse.fr/site/index.php?option=com_content&view=article&id=15&Itemid=10 Petard, c'est 95db maximal (tout le temps !!!), ça veut dire qu'ils ont du mettre des sonometres un peu partout sur le circuit.... Pas bon !?!?! En plus, le paragraphe 11 stipule qu'il est obligatoire d'avoir le silencieux d'origine... Faudrais demander une clarification sur ce paragraphe au boss du circuit

T'as regardé du coté SUMMIT RACING aux states ? Ils ont de l'AUTOMETER de l'AEM ou du moins cher. faut regardé en compact sport: http://www.summitracing.com/search/Sport-Compact/Yes/ La conversion dollaros est encore pas trop mal, et SUMMIT est tres serieux en vente par correspondance Sinon, hate aussi de voir la tablette pc en guis e de tableau de bord et 2-3 manos en appoint.

C'est vrai que le but serait de tout afficher, mais ça fait cher en mano et on en reviens au tableau de bord d'AIRBUS Je vais plutot reprendre l'idée du tableau de bord de calibra d'origine qui à bien reflechir n'est pas si mal que ça : des voyants de sécurité et les manos les plus important.... Bon c'est vrai que le tableau de bord de cali d'origine fait tres cheap avec le peu d'indication sur mano..... Faut en rajouter 2-3 Un affichage possible des données mais surtout une indication avec led du niveau mini et maxi toléré. Comme un shift lift: Un voyant qui s'allume est plus visuel qu'une tripoté de mano car à force, l'oeil s'habitue à tout ces ecrans. Alors qu'un bon coup de led dans la figure te reveille rapidement les n'oeils Avec la plupart des grandes marques, tu peux regler ces seuils de declenchement. Apres, c'est "assez simple" de recuperer l'info et d'allumer une grosse led d'1 watt . Quit à garder l'afficheur pour les valeurs les plus importantes ou un mano sur lequel tu peux afficher plusieurs valeurs à ta guise. Sinon, le coup du gros afficheur avec plein de données pourrait etre tres sympa amis çe reste assez petit comme afficheur, les constructeurs n'osent pas faire dans le grand du style afficheur 8-10 pouces: http://www.telematicagroup.fr/product_info.php?name=iMFD_32_Sensor_Data_Logger_with_Fast_USB_Download&model=iMFD&prod=PLX-0030&osCsid=dbc43d6b7282543ece2915e83c667ff8 Celui là, je l'ai mais ça fait dans les 10x5 cm, un peu petit .... http://www.dashdaq.com/ ça c'est bien mais le prix pique et ça fait petit aussi : ecran de 4.3 pouces. C'est d'ailleurs pour ça que je pars sur de la talette pc avec un soft style TUNERSTUDIO. C'est artisanal et ça fait beaucoup de boulot mais au final c'est carrement moins cher qu'une solution mano. Je parle du cas ou tu veux te monter une tripatouillé de mano: ratio air/essence, t° echappement, pression turbo, t° huile, t° air admission,....

Je comprends ton souci de fiabilité et de véracité de la lecture du mano par rapport à la réalité. Ben je n'ai pas de retour d'info sur ta marque. C'est vrai que qaund tu prends une grande marque type AEM, AUTOGAUGE, INNOVATE, PLX, AUTOMETER,...... tu crain,s pas grand chose par contre le prix pique pas mal !!!! Le truc c'est que la mesure se fait toujours de la meme maniere que ce soit du bas de gamme ou du haut de gamme. Tu prends une info, tu la transformes pour qu'elle soit lisible par un mano. Alors, deja tu as des ecarts entre les marques. par exemple, pour avoir demonté un PLX, le secret reside dans le filtrage des données. Tout ça pour ne pas avoir, par exemple, un mano de sonde EGT qui yoyotte tout le temps et t'indiques que ta sonde pyro est entre 800 et 900° Dans ce cas, ça sert po bien à grand chose surtout pour un moteur turbo ou quand tu cherche à optimiser, tu taquines les 30-25°. Le secret, c'est le filtrage, blindage, la qualité des composants electronique et du mano. Je vais mettre des manos mais pas beaucoup, par contre, je vais mettre de la bonne came, car comme tu dis, j'ai pas envie de casser un bourriquot à cause d'un mano qui t'envoye une info di mierda !!!!! Je viens de commander chez PLX Europe (chez nos amis spartiates): la sonde bamboula Bosch, le boitier interface et le mano oled (qui viens de sortir tactil en plus d'la balle!!!) pour 189 nieuros livré à la maison. C'est y po bo !!!! http://www.telematica.gr/product_info.php?name=DM-6_52mm_plus_SM-AFR_GEN2_Combo&model=C6AFRG2&prod=PLX-0083&osCsid=640d6cf00a9fc39fd8e93da8765c628a

Pas prévu un budget aussi important en durites mais vais pas avoir le choix Pas envie de casser le bourriquot à cause d'une durite qui pete... ça va faire de gros achats en fevrier... Deja que l'achat d'un turbo se fait de plus en plus pressant car sinon on peux pas avancer sur le projet... Mais les durites ça sera obligatoire. rapidement.

Eh ben si justement Dans les phases de contre pression, le trou va aspirer de l'air. Et ça risque d'engendrer plusieurs choses pas bonne: - ça risque de fausser la valeur de la sonde lambada par un apport trop important d'oxygene (gaz contenu dans l'air). La sonde prends ça pour un manque d'essence et demande au boitier d'envoyer plus de coco (d'ou une consomation plus importante). - L'apport de ce meme oxygene sur le pot cata va etre la cata. surtout si le trou est pres du cata ça risque à moyen terme de te faire un joli oxycoupage sur la treille céramique (organe interne du cata). Donc le cata ne fonctionne plus ou pas correctement entrainant un refus au passage controle technique et un racaht du dit cata..... C'est la cata !?!?!?! - Un moteur ayant un fonctionnement trop riche, donc risque d'encrassage à cause des imbrulés et quelques petarades à l'echappement.du au fait que la getsion moteur ne sait plus trop ou elle en est: Quand t'acceleres, ça envoye trop d'essence et quand tu relaches la pedale d'accelerateur, avec l'apport d'oxygenen, tu es trop pauvre (enfin ton fonctionnement injection) et trop d'oxygene = petarade à la Ken Block !!!!! C'est zoli mais c'est pas bon pour le bourriquot A SAVOIR: Les calibras sont assez riche en fonctionnement la plupart du temps

Joli desing Original le coup de crayon de l'arrondi de l'aile arriere qui vient se termine sur la fermeture de porte

Petard, c'est sur !!! C'est des coups à faire prendre une jaunisse à Cerise de GROUPMAMA !!!!

Alors, Le systeme OBDI et OBDII a été mis en place d'apres les directives des reglementations californiennes dans les années 80. Il faut savoir que c'est grace ou a cause de nos amis americains que le systeme de diagnostic embarqué fonctionne pratiquement pareil sur tous les vehicules depuis ces années là. ça s'est bien verrouillé à partir des années 1998-2000... Dommage pour la calibra qui a un systeme se rapprochant tres fortement de l'OBDII car il ne faut pas oublier que Opel fait parti du groupe General Motors. Tous ça, c'est à cause de "Dame pollution", la Californie est l'etat americain le plus draconien point de vue emission de gaz qui puent (de memoire) et probablement un des plus actifs contre la pollution dans le monde. Comme quoi, on dit toujours que les americains sont tous sauf des ecologistes... Encore un paradoxe de l'oncle Sam !!! Bref pour faire simple et etant donné que le systeme de diagnostic est le "meme" sur toutes les voitures, il suffit de repiquer toutes les infos sur l'OBDII et tu en fait ce que tu en veux point de vue affichage. Par exemple, tu peux avoir ton tableau de bord sur Iphone ou Ipad comme Notre ami KARTMAN69 avec simplement un cable de liaison. http://fr.wikipedia.org/wiki/On_Board_Diagnostics Il y a des modeles tres sympa sur le net. Du coté nippon, c'est trop fort !!!!!!!!!!

Plus de 20l/100 !!! C'est sur que le V6 fait pas dans l'economie

VADE RETRO SATANO SPEEDO !!!!!! Regardes du coté Blitz chez les nippons, ya des display qui dechirent bien !!!!! Petard, l'OBDII c'est trop top !!!!!! PS: N'avais demandé à une boite specialisée elec auto haut niveau sur Paris pour un faisceau/interface syteme cali à OBDII........ Me demandais plus de 1000€ J'ai laissé tombé, j'sais po pourquoi !!!!!!

Tu prends un IPAD 1 d'occaz, t'en trouves à 250€ Et c'est vrai que ça fait cher, d'ailleurs un STACK complet, t'en as pour plus de 1000€ rien que pour le tableau de bord et les sondes/capteurs. Pour ce prix là, t'as un syteme complet gestion moteur avec un tableau de bord IPAD1 Le matos de rallye, c'est bien mais pour le pequin moyen, c'est hors de prix, à moins d'avoir un oncle d'Amerique Par contre, c'est du pratiquement plug&play J'ai deja vu une M3 full carbone avec un Stack en interne, c'est magnifique. Sinon d'accord avec TEUTEUCHE pour le display qui remplaces l'ordinateur d'origine, l'idée est excellente de recuperer les infos mais c'est minuscule

Le truc trop marrant, c'est que la cali est devant les 3-4 premier metre (0.56s) .... C'est tres marrant une voiture hyper legere mais pour maitriser, c'est pas la meme Comme une moto type 500CR monobike qui doit passer plus de 70hp sur le sol: Au debur tu demarre en 1er, puis tu demarres en 2eme et à la fin tu fais cirer pour demarrer en 3 avec l'habitude. Le gain de poids, cest bien mais faut quand meme un minimum syndical

OULA OUI !!!!! On commence a etre cerné par les V6 !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Stack, c'est le top du top !!!!

Je note pour l'agiation et la t° Z'avais point pensé à ça. Pour les turbales qui ont pas de souci au bio, tout à fait d'accord: Le gars mets un peu plus de pression d'essence (quand il le fait ) et balance la purée.... C'est sur que ça peut pas marcher... D'ailleurs si ça marchait, faudrait peut etre carrement envisager de faire tourner le C20LET au gazoule A nouveau carburant, nouveau reglage (injection ET allumage) et c'est pas en mettant des puces phase12 que ça va marcher. On fait pas tourner une tire au bio en ne changenat que ses durites, sont boitier "probioethanoclerico85" acheté sur le "mauvais coin " Un C20LET stock ne peux pas tourner au bio Une bien marrante d'ailleurs: La SEULE chose qui change entre une cali stock et une phase 2-3-3.5 c'est ........ "Je vous le donne Emile", la pression turbo et la pression d'essence...... C'est tres balaud !?!?!?! Un peu feignasse chez EDS ???? Ben ils ont estimé que les courbes d'allumage etaient bien suffisante (YOYO infos) PS: Sinon, pour le roi de l'alcool, oui, mais au pastaga, d'ailleurs faut que j'essaye le whisky car il y a plus de choix

L'IPAD est bien mais ya carrement moins cher et carrement plus facile d'acces en systeme d'exploitation (windows). Un bon vieux Archos 9 avec winXP aux fesses: T'as un ecran de 9 pouces, d'occaz sur le bon coin, t'en a à 200€ et tu lui mets TunerstudioMS dedans et welcome le new generation tableau de bord !!!!!! Bon, c'est sur que ça fait beaucoup de taf en perspective mais une tablette tactile ou tu peux mettre ce que tu veux en mano dessus, c'est pas mal Car une fois que le moteur sera bien reglé, le mano de l'AFR sert plus à grand chose, juste besoin d'une indication quand tu depasses les valeurs mini et maxi de richesse qu'on s'est imposé. Et un voyant lumineux est beaucoup plus visuel qu'un mano (voir les shift lifts sur Drag et kéké tunige). Pour l'IPAD, Y a Mobisquirt ( http://itunes.apple.com/tr/app/mobisquirt/id474902976?mt=8) application qui prends les infos du Megasquirt syteme qui remplace le Motronic. Mais Apple permet pas de modifier le systeme à sa sauce comme dans Windows. Le prix de l'affichage tablette pc est tributaire d'un changement de systeme de gestion allumage/injection donc ça fait cher: 750€ le Megasquirt et faisceau, et un tres bon tabeltte pc (pour ce projet) type ACER ICONIA ou ASUS EEE Pad transformer 400€. Tres dommage qu'on ne soit pas en OBDII parce que là, ya des afficheurs de fou du coté japonais..... Infos YOYO inside

Bien vu SELRAHC !!!! Sacré boulot Sinon, binvenu dans le monde du goujon cassé !!!!

Ben pour le prix, j'ai 2 stations dans le coin, une à 0.89€ et l'autre à 0.85€ c'est carrement moins cher surtout quand tu convertis ce put... d'Euro en Franc Pour la sur consomation et je tourne regulierement avec, je ne suis pas à 40% de plus ni 30.... legeremnt plus que 25 et c'est deja enorme !!!! Il est à combien le 95 et le 98 ???? 1.45€ ??? C'est sur que pour demarrer quand il fait froid, ça sent un peu l'essence que tu demarre au petrole lampant Pour l'alu destroye, c'est la rampe d'injection ça va etre vite changé par une rampe en nonox. Et les pompes BOSCH sont prévu pour enfin certain modele (pratiquement toutes maintenant), il suffit de leur demander. Ben ouaip, BOSCH va pas passer a coté d'une certaine clientele Pour le plastoc, si c'est le reservoir, poudre avec E85 (dans une fiole) depuis que c'est sorti à la pompe et ça s'est pas transforner en melasse, les copeaux vont bien: Et je change l'e85 de temps en temps, histoire qu'il ne perde pas ses propriétés "destructrice" Et seul les atmos sont sortis au Brésil effectivement.

PAS MIEUX, si tu mets tous ces manos , ça risque de ressembler à un Airbus A380.... Pas sur qu'apres, l'oeil soit assez aguerrie pour tout voir Pour le prix, tu penses à quoi comme budget car on est en train de voir comme toi pour changer le tableau de bord complet mais on part sur une tablette numerique type IPAD ou ARCHOS 9. Si a chaque mano, c'est un billet de 100 a chaque fois, ça va vite te faire tres tres cher.... surtout si tu veux prendre de la bonne came type AUTOMETER et Co ...... Sinon pour le controle technique, il me semblait que le compteur kilometrique etait obligatoire ????