cdtkoenig

Hello Lionel. Enfin, un gars qui a la quarantaine, ça va me changer de ces ptit djeun's

Ben deja, Turbonetics est une boite artisanal. C'est des ptit gars de Garrett qui ont monté leur boutique. C'est pas la meme gamme de prix... Rajoute entre un tiers et la moitié du prix en plus,... ça calme. Leur turb' sont assemblés chez eux (Garrett ???)... Les ricains on t compris depuis longtemps qu'il pouvait faire des economies avec la Chine...J'ai rien contre Garrett mais la finition d'un GT2871RS c'est .... basique rien à voir avé Turbonetics. J'aime bien leur systeme mixte roulement-palier lisse... Ils recuperent l'avantage des 2 principes (la fiabilité en plus ) Quand t'as flingué les roulement sur un Turbo chez Garrett,.... la plupart du temps, le corps est HS, donc au lieu de changer la cartouche roulements (qui est po cher, c'est vrai), tu te fanes un corps complet... a pas le meme prix. La durée de vie du montage full roulement est... aleatoire... Je ne connais pas le SAV chez Garrett mais c'est une grosse boutique, ça doit pas etre facile, comme d'hab!!! Chez Turbonetics, le gars qui te renseigne fait parti de ceux qui ont conçu leurs turbos, ça le fait carrement mieux, enfin je trouve, et ils ont reactifs La gamme GTK chez Turbonetics, c'est simplement une tuerie... sauf le price Garrett contre Turbonetics, c'est comme Porsche contre Ferrari, c'est grosse boite contre artisan, serie de10 000 pieces contre 50... Si Garrett te refile une daube, "il s'en foutes" vu leur chiffre d'affaire, les turbo specifique representant une part tres faible de leur C.A. ... Si Turbonetics te refile une daube, ça craint pour eux etant donné qu'il ne font QUE du specifique. C'est comme si je fais repeindre ma tire. D'origine, la peinture est passée en usine de maniere "industrielle". Si je fais repeindre ma tire par un artisan, et peu importe le prix qu'il prends (je trouve qu'il prennes , en général tres cher!!!), j'attends un resultat PARFAIT: Sans peau d'orange, avec les temps de sechage adequat l'epaisseur de peinture et vernis, itou... C'est un etat d'esprit, la Merde est toujours trop cher....

La surcote sur le Speedster, c'est du n'importe quoi. En plus avec un Z20LET Et sans autobloquant J'aime bien la sortie de la 911SC à 2.45...... Des qu'il y a un bout droit, la GT3 s'envole mais de peu Tu montes une tire de 700kg avec 400hp, ça c'est l'arme pour le Nurb'... Je serais curieux de voir une Ariel Atom turbo là dessus

J'ai quand meme un faible pour Turbonetics

En plus, il percute par l'avant et fait un tonneau... pour commencer !!!

Et en core, on est en ville, ça arrive progressivement... Se recevoir une vague de plus de 5 m, ça doit pas etre oppressant deja

:salut:

Tout pareil !!!!

Ok pour voir le nombre de cali present à cette concentration. Donc: -FRANCE CALI V6 -CDTKOENIG - ????? To be continued PS: j'actualiserais à chaque fois et je posterais en tete de post

Moi j'dis faut faire gaffe à ce genre de transporteur de mioches... J'explique: Deja que les bambins ont tendance à l'avoir gerbe facile en bus, là pour le coup, tu remplis une infirmerie en moins de 2 Et je parle meme pas de la tronche de la machine à laver... Reste que le chauffeur bien en hauteur qui ne craint rien et qui voit les djeuns en contre bas se vider de leur Nutella et "5 fruits-legumes par jour" : ..... PS: Pour suivre ce bahut, pas besoin de GPS...... Suffit de suivre les "grumeaux gastriques enfantins" qu'il doit balancer par l'arriere Au moins on economise de l'electronique donc moins de chance de panne du vehicule

Je rois qu'on va se monter un post spécial "HORROR SHOW" Sinon, YAM250, je propose une visite de l'arbre de BDT chez le dentologue: un bridge bien placé et le tour est joué !!!!

La "044" c'est pas une pompe de tafiole BIEN VU DONCOCO

aime bien le pare choc

Tout est question de pertes. Ce qu'il y a de sur, c'est qu'en haut regime, ça doit mieux fonctionner avec un filtre à air pres du turbo... En théorie tout ça bien sur. Ce qu'il est possible, c'est que ta longueur de conduit avant turbo est plus longue et donc,ça favorise le couple à bas regime au detriment du haut regime. Je te dis ça parce qu'avec un filtre à air dans le compartiment moteur direct sur le debitmetre (mon cas ), j'ai l'impression d'avoir perdu en bas mais gagné en haut regime. D'autres parametre rentre aussi en consideration: la t° d'air admission, le diametre du conduit, la porosité du filtre à air,..... Pas facile tous ça et seul un passage au banc pourrait renseigner concretement.

Pas si con qu'ça

Moi n'aime bien

Perso, n'aime bien celle de la VFR.... C'est une 400 et ça, c'est une belle machine de collection maintenant de part chez nous.... Par contre, y avais rien dans le moulbif par rapport au ZX400R... Mais la fiabilité des petite kawa de l'epoque ?!?!?

Pas mieux, quand tu vois des bougies blanches, en general, c'est que t'es en train de demonter ton moteur qui est ..... mort

Merci moultes fois GONZO

Impressionant !!! Le japonais sont tres friant de ce genre d'exercice !!!

Un vrai bruit de F1 .... Le volant moteur doit etre leger mais legeeeeeeeeeeeeer !!!!!! Pi n'aime bien quand ça craque à chaque changement de rapport.... c'est po des injecteurs de 250cc, c'est sur

C'est carrement vrai, il se fait mettre des mines par les autres !!!!! Trop spectacle, peut etre.....

http://www.abrutis.com/video-ken+block+en+ford+fiesta+a+linas+montlhery-31819.html Ken Block !!!!!!!!!!