cdtkoenig

Plus la sonde est proche des soupapes, mieux c'est !!! Sur les clio GRA de la grande epoque, c'etait pile poil sorti de culasse er une sur chaque cylindre.

10.89.... Houla, ça commence à rupter.... Yapa un K16 la dedans !!!!

Le truc qui fache, c'est qu'il faudrait trouver des disques avec une hauteur bien importante pour pouvoir passer la largeur des etriers sans avoir à mettre des cales. Po faicile, foi d'Celine dion !?!?!

115 et 110 mm pour les longueurs. les courtes sont en torx femelles et les longues, donc en male. Apparement, je dit bien apparement, il ya plusieurs longueurs possibles, perso, jamais vu. Les males torx (avec rondelles à part) ont été faites pour avoir 5mm de plus en serrage car les KS700 ont une densité plus faible. c'est d'ailleurs un des probleme de cettte culasse. Je monterais jamais une phaseIV sur des vis qui ont tendance à s'enfoncer dans de l'alu tout mou !!!!!!!!! Sinon, la regle habituelle, c'est torx femelle KS400 et Cosi et Torx male KS700

Il fait aussi bien du vélo que les paysage sont beaux !!!! C'est no comment

Arrivée on the beach pour le pique nique: Plus pres de la mer? Non, je vois pas !!!!! Et alors là, je sais po c'qui s'est passé, mais y avais un piquolot (yaka regarder son siege sponsorisé par HEINEKEN!!!) qui est venu nous faire chié avec son Nurburgring,.... Et que Neso Racing, c'est le top du regul' et que j'ai amené des pieces pour booster le NESO.... Un fou j'vous dit !!!!!! Apres avoir ben manger, faut se derouiller les arpions,.... Direction le circuit de kart... Entre parenthese, a b ien, a pas cher: 26€ les 2 sessions !!!! Bon, ya vais encore le ouf et son Neso racinge, mais vu qu'il est pas trop mauvais, on l'a laisser tourner... La photo qui va bien à Marignane !!! Mention special à Carpaxx pour sa superbe Volvo T5 (Bon d'accord, c'est pas une Opel !?!?!) .... Un vehicule exotique qui passe inaperçu qu'on aime bien !!!!! Je vous dit que c'est le meme que le Focus RS,.... Ford enfoir... Mechant !!!!! A part quelques conneries en plastique, se sont pas fait chier chez Ford !!!!! MERCI AUX GARS DU SUD POUR CE RASSO BIEN SYMPATHIQUE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pour des disques de gros diametre, penser à prendre des disques bien haut, à cause de la largeur de l'etrier de PORSCHE ou FERRARI que vous allez mettre sinon ça touche les batons de la jante .... Pour info, avé nos disques d'ALFA, qui font que 30mm de haut, faut mettre des elargisseurs (5mm pour les 18 opc).... Perso, j'aime pas trop, deja que les roulements de calibra sont pas top !!!! C'est pour ça que je regarde du coté Insignia 260hp en 337mm. Faut refaire le centreur en 70mm mais ça devrait bien aller.

J'y etais et en plus, j'avions pas encore bu d'apero !!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça fait un choc !!!!!!

Precises le fond de ta pensée......

Pour la peinture, ça tiens pas dans le temps et la peinture haute t° n'est qu'une mystification de plus. Je sais pas comment il peuvent vendre des mensonges pareils !!!! Pour un revetement ceramique, là, j'adhere à 150% et en plus, c'est zoli (dommage de cacher sous de l'isolant Menfin c'est mieux pour le rendement. faut compter une centaine de zeuros pour un collecteur de V8, ça te donne une idée. Par contre pour les adresses, je vois pas.

Quand tu coupes le contact et que tu viens 5 minutes apres sur la valve sur une rampe d'origine avec regulateur d'origine, tu te prends du coco dans la tete (j'ai po dit DONCOCO, hein !?!?!): C'est "etanche". Si tu perds ta pression de suite, ça veux dire, soit que la memebrane du regul est pas etanche, soit que la membrane fait pas etanchéité avec la portée du regul (probable possibilité). Si ça bouge pas dans le temps, c'est pas grave: Tu te fait chié le matin à donner 2-3 coups de demarreur (a force il aime pas) pour mettre en pression le circuit et crac ma poule. Soit c'est un regul de m.... comme das fabuleux NESO RACING (deutsch qualitad!!!) et ça bouge dans le temps, donc la regul de pression est instable donc..... risque de perçage di piston 3 (toujours le meme) .... Choisis ton camp, camarade !!!!!!!!

Attention car les jantes de Megane RS ont un ET de ouf donc tres tres peu de deport , on est pas sur du BMW ou Mercos. Le diametre, c'est un chose mais faut regarder aussi la largeur de l'etrier et qu'il viennent pas faire la bise aux batons des jantes .....

Pour ceux qui veulent de l'extreme, y a ça en disque pratiquement plug & play (refaire centreur en diametre 70): http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-bosch-0-986-479-545-3154839-10018-p en 337mm, ça doit commencer à bien remplir la jante de 18, quand meme

les c......

Ben plus pres du papillon, c'est bon pour le fonctionnement moteur car tu vides les conduits entre les soupapes et la dump. Par contre, tu fais baisser lentement la pression au niveau du turbo: vidage des tuyauteries, de l'echangeur et enfin de la proximité du turbo, c'est long tout ça Il y a donc les 2 ecoles qui consistent soit pour l'efficacité à vider au niveau moteur ou soit vider au niveau du turbo pour privilegier sa fiabilité.

avec des etriesr brembo pour megane, faut voir mais avec les etriers qu'on a pris avec DONCOCO, je me demande meme si ça passe dans du 17 ....

Bien zoli ce qu'ils font EPYTEC. Je crois que les cales sont en alu. Et sinon, les disques de vectra, à pas cher http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-brembo-09-9177-10-193823-10018-p

Sur que si t'as un collecteur de merd... comme un RACELAND.... T'es mal !!!!!

PAS MIEUX

Pour le couple transmis, c'est tres difficile de dire de combien il est.... A la grande epoque, meme OPEL disait que son 4x4 etait un 60/40 en repartition couple avant arriere, c'est dire... Ils avaient aussi dit à l'epoque que le visco balançait 9mkg derriere, ce qui n'est pas totalement faux mais ça depends de la vitesse, de l'acceleration, la t°..... Enfin, c'est la cacade !!! Papy René avait bien bossé la dessus sur le Calibra Club avec Prof.

PAS MIEUX, donc c'est tres difficile de dire si tel ou tel chassis est meilleur que l'autre. Et pour les moteurs, c'est pareil. Un test de reprise ne fait pas tout...

Interressant, j'attends le test

J en suis, un de plus !!!

Les rouleaux d'isolant thermique coute cher !!! Regardes du coté des USA, il y a des trucs sympa a bien a pas cher Sinon, comme DON COCO, pour le bouclire avant !!!! On sait pourquoi elle faisait 0.26 en cx la calibra : Y a pas assez d'entrée d'air sur le compartiment moteur, meme d'origine alors en phase 2 ou 3 ......