Rustymeister

Un pète ce matin!! Une buse est venue embrasser la calndre alors que je roulais à 70/80 je l'ai pas vu venir. Résultat calandre hs mais heureusement le radiateur n'a rien ni même la longue porté. Par contre les entraille de la bête plein le radiateur et la face avant!

Oui dans l'ensemble c'est un bon daily on s'en plein pas les petit 60 chevaux catalysé suffisent bien pour Madame. La caisse n'a pas de rouille sauf quelques cloque au niveau joint de parbrise mais minime. Ces plus gros défauts c'est les ailes avant le capot et les deux portes. La passager s'ouvre en deux à cause de la rouille et l'eau s'infiltre depuis peu.

Salut à tous. Je vous présente la Golf 2 CL turbo d type 1V de 1991 qui appartien à Madame. Elle totalise 420 000km et n'est plus toute fraiche. Elle l'a depuis deux ans bientôt. Je lui ai trouvé cette Golf avant quel est sont permis je l'ai acheté 300 euros sans ct avec pare choc avant et un phare à changer.Elle totalisait à ce moment là 368 000 km. Après avoir changé ces pièces elle est passé haut la mais au ct. Les seul souci qu'il y ai eu sont _Freins arrière bloqué du a une surcheuffe de ma faute car trop attaqué dans un col mais sans gravité _Pipe d'eau fissuré _Silencieux intermédiaire qui a laché. Sinon elle nous as enmené partout Luxembourg,Allemagne,Suisse.... La carrosserie est moyenne les ailes avant sont corrodé ainsi que la porte avant droite quelques bosses enfin capot hs ainsi que la porte arrière gauche. Le moteur tourne bien mais l'étanchéité lui fais défaut. Madame lui avais acheté 4 ATS cup en 5.5X15 qui ont été monté une fois puis revendu car sa ne lui plaisait pas. Puis je lui ai offert des ATS Hammer en 14 qui lui convienne mais toujours pas monté non plus mais c'est pour bientôt. Elle est descendu de 4 cm pour faire moins 4x4 mais pas de combiné car Madame n'aime pas les caisses trop tape cul. Vu l'état de la golf et sont ct qui est pour juin 'ai suggéré à Madame d'en changer...mais pas moyen elle refuse de s'en séparer. Du coup un check up complet à été fais. Un soufflet de cardan hs,un roulement de roue avant,silencieux intermédiare,deux soufflet de crémaillère,vidange,joint de cache culbu et de carter d'huile,filtres. Rien d'alarmant. Elle m'as dit quelle aimerais avoir une caisse sympa et qui lui ressemble. Du coup la pose d'un open air est prévu et une teinte style bleu miami mat va être appliqué. Une montana bien entendu. Pour l'intérieur les sièges sont bof du coup un intérieur de G3 semi baquet avec appuie tête sur banquette arrière sera monté à sa demande pour plus de confort. Pas fan perso mais vu que c'est pas ma caisse j'obéis Voilà quelques photos

Comme quoi on en apprend tout les jours Au début je voulais préparer le 1800 d'origine avec des pièces de EV culasse+arbre à came ainsi que carbu weber°ligne d'échappement...mais pas de ligne existante pour ce modèle et les weber respire mal sur ce modèle car trop près de la caisse. Et surtout ce bruit rauque et ennivrant du 5 cylindre AUDI qui fais que mon coeur balance pour ce bloc. D'ailleurs je pense m^me arrêter les VW pour passer uniquement chez AUDI un de ces jours. Voilà quelques petite vidéo de ma motivation à en faire un swap

Rare ok mais cote sa vaut rien malheureusement dû fais que c'est un modèle "batard" causé par la fusion VW/AUDI. Pour un modèle d'origine en bon état avec le 1800 et ct ok compte à peine 800 euros. Et vu que c'est une caisse que je garde sûr pendant quelques années autant me faire plaisir. De plus ma Santana est un modèle LX qui est aussi sortit avec le 5 cylindres AUDI que je souhaiterais poser dedans. Sa reste entre guillemets presque d'origine sauf les cv sur la cg. Et c'est égalemnt afin d'avoir du couple qui est nécessaire pour ce modèle qui pèse tout de même 1Tonne!sa serais pas négligeable. Mais bon pour l'instant c'est bloc d'origine et sa pendant un long moment je pense.

Merci C'est clair que je suis content. La je viens de louper une autres affaire en or. Une Audi 80 GT 5 cylindre tournante pour...90 e Elle aurais pu me servir pour le swap de la santana. Mais bon on verra plus tard du coup.

Alor Totof.Tu monte cet open air ou pas du coup? T'inquiète pas pour les infiltrations si c'est bien posé avec un joint pour êtrte sur y'a pas de soucis. Pour la découpe prend le cadre en alu inférieur de l'open air c'est ce qu'il y a de mieux car un gabarit en carton c'est trop plat du coup pour tes perçages sa tombera pas en face. Faut pas oublier de couper la tole du toit an arrondissant légèrement les coins car si c'est coupé en angle droit le soucis c'est qu'il va s'ouvrir un peu et pourrais fuire dans les coin car sa fait une amorce de rupture. J'ai fais un joint silicone tout autour+silicones à chaque percage pour être sur. J'ai testé au harcher haute pression tout autour et...aucunes fuite. Par contre prend ton temps pour le faire car c'est en ce pricipitant qu'on ce plante.

Voilà un rabaissement extrême sur une santana...mais pour quelle soit si basse le proprio à carrément retiré les ressort d'amortos avant et laissé que 2 spires à l'arrière. Les fixations de train arrière étaient à 2 cm du sol. C'est beau mais carrément dangereux à mon avis.

C'est des on dit. A prouver. Moi j'ai monté 4 ressorts -4 sur la CL de ma copine avec amortos d'origine et sa fais deux ans qu'ils sont dessus et RAS les amortos sont en bon état et on roule environ 1000/1500 bornes/semaine. Pour moi sa ne les use poas prématurément à condition qu'ils soit bien monté car j'en ai vu monter des ressort avec serrage de l'écrou spécial au tournevis/marteau

Non pas encore j'en ai trouvé pour une 50aine d'euros 2 ressort avant -8 et deux arrière -6 sur ebay.de

T'as déjà vu comment c'est foutu un train avant de 32B?C'est une vrai merde à rabaisser. Il n'existe pas de combinés fileté pour ces modèles du coup faut soit couper les ressort soit poser des ressorts court de G2 ou fabriquer des combinés en fesant un mix jambe de force/combiné de G2. Autant dire que si tu connais pas un très bon soudeur tu joue avec ta vie et moi j'ai pas envie de tenter le coup avec de tel risque. Le max à l'avant c'est -8cm malheureusement.

Si il veulent bien te l'a donné car je me suis renseigné une fois pour une maison abandonné(oui car les vieilles baraque m'intéresse autant que les vieilles caisses) et il n'ont pas voulu me dire à qui appartenais la maison. J'irais prospecter et faire mon enquêzte de voisinage courant Janvier le temps que les fêtes passe tranquille.

Ouais mais non tu peu pas poser une santana avec des dimension comme sa tu reste en mode 4x4. Maxi 7 de large sinon tu es condamné à resté haut perché. Le problème c'est pas l'arrière c'est l'avant pas trop de solution pour la claquer au sol et des que tu descend avec du 9x16 sa frotte dans les ailes et joue d'aile. La G5 c'est la Rline du Frangin de JB d'habitude monté avec des Carlson en 18 mais la mode hiver avec des jantes toles élarghie en 16.

Aujourd'hui passage de JB à la maison. Quelques photo qu'il a prise de la santana et essai des jantes Borbet type A 9x16 9X16 sa fais gros! Les jantes Msw qui sont en faite en 15 pouces et non en 14 pouces comme je pensais Une abimé et pour les autres vernis hs L'outil spécial pour serrer les cache centraux J'ai refait le tour. Une chose de sur niveau carrosserie y'a pas mal de finition à voir et niveau mécanique pareil je vais tous revérifier avant la remise en route. En plus vu que c'est pas moi qui ai démonté sa va pas être du gateau car toute les vis son posé dans la baie de parebrise. En expolrant la santana je me suis aperçu que j'ai un cadran de consommation moyenne sur le compteur un truc de fou!

Ouais mais non Kev je préfère pas. Ne fais pas aux autres ce que tu n'aimerais pas qu'on te fasse est une de mes philosophies.

Je connais Ludo il fais partie du vwclubalsace problème il a rien qui m'intéresse Merci quand même Kev. JB a un contact au exique il va lui demandé pour mon clignotant

J'ai déjà fais sa un coup pour une vieille BMW abandonné. Malheureusement la voiture étais gagé.

Ouais sa serais sympa.Si je ne trouve pas j'irais voir la mairie pour des renseignements sa peu aider

Une petite news. En allant chercher la Santana ce matin,j'ai capté un T3 Joker avec quelques équipement Westfalia(réhausse,cuve d'eau propre et usées,vitres double vitrage et vitres coulissante) sans roues posé sur cale avec quelques pièces manquante entreposé dehors à coté d'une petite maison non habité. Je laisse passer les fête et je vais allé fouiné et prospecté le coin pour essayer de trouver le proprio pour négocier quelques choses. Croisons les doigt que j'ai de la chance que je retrouve son proprio et qu'il veuille sans débarraser à bon prix.

Non Kev pas de sablage car pas de place et pas nécessaire. En faite j'ai quelques points de rouilles superficiel de surface donc je vais poncer la rouille au fer,passage de produit spécial bloc rouille puis apprêt antirouille. C'est qu'au niveau des soubassement seulement donc je ne touche pas à la peinture d'origine du moins pour l'instant. Pour le bloc Audi sa serais juste géniale mais bon en attente on verra. Déjà une bonne chose de faite content le gars

Sa y est la Santana est à la maison. Road trip sans encombre pour une fois sa fais du bien. Toujours ce plateau bulgare mais cette foiis on as eu affaire à un intermédiaire car le loueur est en vacance. On étais en avance du coup quand on à pu voir le mec arrivé avec sa caisse...une Golf 2 1600 essence 5 portes petit carreaux(une 1986) très propre immatriculé en Bulgarie il fais souvent les allé retour sans jamais avoir eu de gros soucis...comme quoi c'est quand même costaud nos petite VW. Arrivé à 10 heures chez le proprio de la Santana on charge la bête ensuite...café...puis café...puis parlotte...papier..et visite de son garage! Un délice pour les yeux. Une BMW 3.0 CSI swap 3.5L avec 3 carbu Weber un bijoux et à coté une BMW 520I E12 en restauration qu'il va swap en 3.5L Turbo. Un bon taré le type. Peu être une bonne nouvelle à voir mais Christophe le proprio de la santana va ce renseigner car une de ces connaissance lui donnais une audi quattro 5 cylindre avec différentiel HS du coup il va voir pour me rencarder pour le futur swap de la santana. Donc voilà elle attend sagement dans le pré à coté de la Golf et du popo. Photo Photo de famille J'ai refait un check up pour être sur de tous ce qu'il y a à faire. Du coup traitement antirouilles de prévention soubassement,retouches ou finition car retouches de peinture moyenne,refaire ou changer le toit ouvrant en verre,refaire le ciel de toit qui s'affesse par endroit,changer certain joint(hayon et leche vitre) terminer la mécanique. La garde au sol est impressionnante,c'est très haut quand même! Je vais lui monter un kit ressort court -8 pour l'avant et -6 pour l'arrière de Golf 2. Je n'ai pas de photos de mes jantes car je n'ai même pas eu le temps de les sortir de la Golf de madame. Photos demain promis. Sinon demain JB vient avec une jante Borbet type A 9x16 pour voir ce que sa donne avec des jante large.

8 roues motrice croisé lors des achat de noel. Un T3 syncro et une Audi 90 2.2l E quattro

Tu m'étonne trop cool. Allez une petite photos pour montrer le type de jante que je cherche demain Bon celle que j'achète sont pas nickel nickel une à un petit pète mais rien de méchant elles ont leurs 4 cache centraux d'origine avec clé de verrouillage 4 pneus roulant + 2 pneus neige pour 15 malheureux zorros! Cet hiver polissage à la main pour quelles soient prête pour la belle saison!

Un peu de news et même de bonnes news!! Plateau réservé pour Samedi....enfin je vais l'avoir à la maison!!YES!!! Une autres bonne news. J'ai trouvé des jantes peu communes...pas trop vu depuis quelques temps tout en restant dans l'OEM. Les jantes sont estempillé(un sticker à l'intérieur des voiles) VW/AUDI. Ce sont des jantes accessoires qui étaient souvent sur les One. J'en dirais pas plus je mettrais des photos demain soir ou samedi en même temps que les photos du road trip pour ramener la santana. Sinon elle devrais être opérationnel...elle dois être opérationnel pour le 1er Mai 2013 pour le 6ème meeting du Lautersee organisé par le Vwclubalsace. Donc elle sera roulante posé avec ces roulettes et full detailling!

Y'en as qui abuse tout de même