Rustymeister

T'es un grand malade!

J'ai eu des news de la santana TD. Niveau corrosion rien de perforant. Un léger enfoncement du bas de caisse droit,des bosses un peu partout,aile arrière droite griffé ainsi que la porte,arc d'aile arrière gauche piqué mais rien d'alarmant,capot piqué par endroit,pneus à changé dû au stockage,rotule avant gauche à faire. Niveau intérieur tableau de bord fissuré de partout,siège conducteur G2 GTI console centrale incomplète,volant de G2 pas d'origine,un bon gros nettoyage à prévoir. Niveau mécanique. Le CY identique au One est tjs d'attaque mais demande une révision comme toutes caisses d'occaz,pas de joint de cucu apparent(pour le moment sur photo),cache culbu Schrick prévu à la base sur One GTI plutôt sympa à voir je doit dire. J'attend encore plus d'infos et de photos de certains endroits. En discutant avec le vendeur le prix serais négociable.

Bon un peu de news. La Santana roule bien à part ces petits raté que je vais régler des que possible. Sinon j'ai trouvé une autres Santana...une Turbo D cette fois. Modèle 1985 avec gros PC et face avant de Passat 32B. Moteur CY de one tournant 230 000km. Carrosserie avec des bosses et un peu de rouille à traiter,rotule avant droite à faire et 4 gommard. Le prix...érisoire vu que personne n'en veut...une aubaine. Pour l'instant je suis en pour parler avec le proprio. J'attend des photos plus détaillé car la voiture se trouve dans le Vaucluse donc pas vraiment la porte à côté 6h aller et 6h retour. Sa ferais un bon daily vu que madame risque de prnedre la travelling et mettre la CL à la retraite compte tenu du fait qu'il y a énormément de taf et énormément de kilomètres à son actif. Sinon on m'a proposé sa sur un autre fofo Re: Vw Santana Topic Vini le Dim 10 Mar - 14:13 On ne sait jamais, je connais une Audi 100 (C3) 2.2 turbo complete à vendre 200€ à 15 bornes de chez moi . 60000 km !!! elle pionce depuis un moment dans la grange du type, le faisceaux a été bouffé par les kiki, mais rien d'insurmontable Je voulais pas de moteur avec turbal mais là sa laisse à réfléchir quand même

Excuse Fred j'avais pas capté

on me la déjà faite celle là lol

Sa chauffe déjà c'est pas le soucis en faite c'est juste pour avoir les vitesses de soufflerie

Une bonne news. J'ai enfin une résistance de chauffage en bon état qui viens d'une one. Montage dans la semaine en espérant ne pas trouver de faisceau coupé partout

Y'en as une verte dans le département 60 pour 500e aparament ct ok avec quelques petit bobo sans gravité style bosses et un peu de rouille tu l'a vu?

Reçu ce matin dans sa boite d'origine

Photos du rasso d'hier Santana VS Passat dernier modèle l'ancêtre VS la jeunette on voit bien l'avolution

Ouais c'est net hier en rentrant du rasso je suis passé devant un radar pédagogique il marquais 85 km/h et j'étais à 120 au compteur C'est net que c'est classe y'en avait pas deux. Franchement vu le confort de ma caisse de vieux si j'en trouve une D ou TD je prend comme daily. Merci Kev pour les photos sa rend bien hier au rasso quand j'ai sortit le sac à ski y'en a qui on halluciné de voir une option comme sa dans cette caisse.

J'aimerais bien trouver une G2 à 300 e aussi propre que la Santana mais j'ai jamais trouvé honnêtement. Justement en parlant de G2 je suis aller en voir une ce soir une Travelling 1600 d 3 portes 200 000km seulement un peu de rouille mais non perforante pour vraiment pas cher du coup je réfléchie un peu mais je pense aller la chercher bientôt. La santana va de nouveau être arrêté pour refaire une vis de fixation de pipe sur la culasse quib est cassé et qui fuit et d'autres bricoles voir même un autre moulin car seulement 145 km parcouru avec 40 e d'essence. Je veut pas de gros swap mais passer en injection kjet au lieu de cette merde de pierburg si il y a moyen.

Honnêtement j'ai pris aucunes photos c'est kev qui en as fait. Elle est bien ma caisse de vieux reste des réglages allumage et carbu à faire et quelques bricoles mais pour le prix c'est très très correct

Merci

Bon ct passé haut la main Investissement 18 euros de pièce,20 euros de fluide,ct 70 e et sa roule. Les défauts _Infrastructure soubassement:Corrosion multiples c'est en faites des petites tâches à traiter _Moteur:Défauts d'étanchéité dû à une pipe d'eau qui fuit très très peu car une vis est cassé dans la culasse mais sa je le savais. Sinon aprem avec Kev sur sa passat. On en a chier! Fini j'en pose plus des open air même si on me paye c'est mort.

Moi madame m'as prévenu pas de réveille avant 8 heures!sinon c'est la fessé

T'es déjà debout toi?? J'ai déjà été charger la voiture là j'attend que la station essence ouvre!Des feignasses ceux là!

La je viens seulement de rentrer. J'ai passé 4 h à essayer d'adapter une résistance de chauffage de G2 en vain.Du coup j'ai branché en direct avec un bouton marche arrêt. Ensuite je remplie lave glace...surprise bocal perçé je vais essayer d'en trouver un ou d'en adapter un autre Demain matin je termine de remonter les quelques pièces intérieur à la fraiche puis direction la station essence pour le plein. Après charger la golf de madame avec les outils et les pièces nécessaire pour poser l'open air de Kev et go to the Vosges. J'ai intéret à me magner le derche!

Toute façon je compte pas la vendre pour le moment sinon je vais encore être piéton un moment et j'ai quand même envie d'en profiter de ma caisse de vieux

Euh troisième option la vente ou l'échange c'est possible?

Une caisse de vieux en vrai cette chignole! Comme t'as dit je peu faire des gosses maintenant quel roule Bon une fois quelle tournera nickel avec réglage du CO et Ct en poche va falloir faire les finitions intérieur extérieur,rabaissement -8 avant et -6 arrière et voir les jantes en 15 si sa passe en 195.

Allez des news Donc mise au garage de la mémère en la poussant avec la Golf mode "manouche power" oblige Commencement des travaux. Je rassemble toutes les pièces et vis qui traine dans le coffre et baie de pare brise et je regarde un peu tout ce bazar. Je m'aperçoit que le type a oublié de remettre la tôle qui va entre la boite et le moteur du coup on le ressort. On replace la tôle,on accouple la boite et recherche des vis. Heureusement elles sont fournis ouf. Ensuite poser les silentbloc et recherche des écrous qui sont bien là aussi. Plusieurs petite babiole à changer une sonde de température d'eau piqué sur ma td pour pièce un filtre à essence neuf et un manchon d'air neuf également. Le premier soir mon pote Jeje est venu pour vérifier le calage de la distri car l'ancien proprio avait fais sa en mode tipex douteux. Démontage calage remontage...deux tours d'arbre à came et...nickel. J'ai commencé à rebrancher le faisceau mais une misère et j'avais plus les yeux en face des trous. Aujourd'hui Julien alias Julgti est venu en renfort. La veille on s'est aperçu que le fil de la bobine à l'allumeur était naze. Jeje m'as dit d'allé chercher celui de sa Golf du coup on est monté avec Julien. Branchement du faisceau,essai de démarrage pour vérifier que l'essence arrive, puis de nouveau essai de démarrage et elle craque mais une seul fois! Allumage à revoir. Fixation des silentbloc moteur(qui étaient juste posé),fixation de la descente d'échappement,déserrage de l'allumeur et on essaye de démarrer en bougeant l'allumeur...elle craque. She's alive!! Julien à joué de la lampe strombo. Il a fais plusieurs réglage,j'ai fais plusieurs essai,ensuite réglage du ralenti...et sa roule! Bon il reste quelques petites choses à voir remonter le filtre à air,remonter le capot,réparer la ventil de chauffage qui ne marche pas(que je vais vérifier demain),virer l'antenne CB,refaire le faisceau d'autoradio qui est complètement coupé... Normalement elle devrait être présenté au CT samedi matin,j'attend confirmation. En tout cas un grand à Jeje et Julien les gars sans votre aide j'y serais encore la semaine prochaine. Cette poutre m'as conforté dans l'idée que je préfère mes bon vieux mazout quand même car je peu vraiment pas blairer les carbu pierburg

Tkt j'ai jamais envoyé de marteau dans la tronche de quelqu'un. J'ai prévenu mes parents y'a no souci ils ont dit qu'il m'appellerais Kékette du coup. Et c'est moi qui ramène la bouffe du midi sa sera steack frite;) Bon un peu de news quand même de la Santana avec tous sa. Je l'ai déterré ce soir elle respire Et en allant sur Ebay me promener je suis tombé après des mois de recherche sur un clignotant gauche neuf pour pas cher. Enfin!!!Il était temps!Comme quoi avec de la recherche et de la patience m^me les pièces rare on peu les trouver. Reste plus qu'a le faire rapatrier d'Allemagne. Sinon le gros challenge de la remettre en route pour Vendredi est maintenu. Mon pote passe demain soir pour voir où j'en suis et me filer un coup de patte malgré le froid et on calera la distri et l'allumage avec la lampe strombo si c'est ok ou au pire sa sera mercredi. J'ai discuté avec mon père pour qu'on essaie de la passer au ct entre deux rdv samedi matin avant que kev arrive pour son open air.Apparament y'aurais moyen si je le tiens au courant au plus tard vendredi midi!YES! sa motive encore plus

je bois plus je suis en sevrage Moi sa va la patience j'en ai d'habitude bon sa m'arrive d'être adepte du lancer de marteau mais j'évite car y'en a un que j'ai pas encore retrouvé :http:/oup's: Ouais sa va être compliqué mais qui tente rien n'a rien.

Ben écoute on va essayer pourquoi pas. L'attelage sa ira vite à virer mais est ce qu'il fais partie du PC? Pour les fileté si rien est grippé sa devrais aller pour le démontage après j'espère que tu connais un peu pour les règlages car moi j'ai encore jamais eu de caisses sur fileté je roule haut d'habitude. Le plus long sera l'open air évidemment car c'est un taf qui demande d'être minutieux et patient pour ne pas se planter et ensuite c'est le cile de toit qui prend aussi du temps pour le modifier avec les garnitures de twingo.