onlyvw

alors ton souci c'est juste la taille de tes tubulure ??? alors te fatigue pas pour ça, j'ai un KR en groses tubulures te j'ai roulé aussi une match qui n'avait plus son moteur d'origine, elle était en petites tubulure, en dehors d'une trèèèèèèssss légère différence en reprise c'est blanc bonnet et bonnet blanc ! petites ou grosses tubulures tu as toujours tes 139cv !

j'ai déjà vu bon nombre de KR en petites tubulures et qui marchaient aussi bien que les autres, le montage petites ou grosses tubulures est plutôt dû à l'année de construction de la voiture (les plus anciennes en petites tubulures) qu'à autre chose mais vu le nombre de 16s qui possèdent encore leurs moteurs d'origine... si tu veux vraiment transformer un PL en KR il te faudra un K-jet (les PL sont en digifiant), le faisceau, virer le cata et je ne me souviens pas si il n'y a pas aussi une petite différence au niveau des AAC, mais en cas de pépin grave, comme d'habitude dans notre pays pourri tu n'est plus couvert par l'assurance... (je ne fais pas la morale vu le nombre de caisses bidouillées à la maison )

oui

tu as de drôles de méthodes

8 soupapes ou 16 soupapes = 9cv fiscaux les KR ne sont pas catalysés, c'est les PL qui le sont et qui développent effectivement 129cv, très rares en France, seules les toutes dernières commercialisées ont été livrées comme ça, sinon les PL étaient principalement pour les marchés Suisses et autres pays imposant des ormes antipollutions plus strictes à l'époque qu'en France (en Suisse tous les 16s après 86 si je ne me trompe pas sur l'année, sont des PL) ensuite, le seul fait de changer les petites tubulures par des grosses n'apportera jamais 10cv de plus les PL sont handicapées par le catalyseur et le système d'injection, prévus en rapport avec les normes antipollution.

actuellement 350000 km environ sachant que je l'ai eue en 2000, c'est ma première voiture et qu'elle avait 111000 km à l'époque

merci bientôt reprise des travaux: changement des poussoirs hydro, changement de la courroie de distribution du coup même si elle est récente (6 mois grand max) et des joints de cache culbus et joints spi d'AAC, réfection des freins AV, bref un petit coup de jeune pour la mémère, en même temps j'ai rentré un petit utilitaire à 250€ pour remplacer mon break et économiser un peu la golf , j'en profiterais aussi pour la débarrasser de cet immonde attelage dont j'ai été obligé de l'affubler pour me dépanner

arrgggggggggg !!!!!!!!!!

salut Benoit, sympa une EO, j'espère que tu ne lui mettra pas de jantes en 17

oui mais sans les carters d'huile donc un va dire 40 € pièce

oh la vache depuis le temps j'avais oublié ces annonces... oui toujours valide

comme indiqué sur mon annonce, la golf est vendue à ma mère, je vais donc devoir m'y remettre pour qu'elle roule en remplacement de sa GTD qui commence à fatiguer, si j'ai le temps je vous ferais suivre l'évolution, si j'ai le temps car je suis un peu débordé niveau mécanique en ce moment...

toujours d'actu

on en est tous là...

Décodage des expressions utilisées dans le milieu des véhicules anciens à l’attention des néophytes . « elle marche super bien » = elle démarre . « je n’ai pas une fuite d’huile » = il y en a plus , tellement elle en bouffe . « bonne état de présentation » = elle est belle de loin « Idéal pour exposition , musée , déco » = t’es pas prêt de la démarrer « Cette voiture a une mécanique exceptionnelle » = elle a été peinte avec une queue de vache « Je vend tout !!! » = dépression du propriétaire après 3 week end de mécanique sans résultat « modèle rare » = t’as pas encore trouvé les pièces « Les freins , c’est pour les lâches » = 10 fois qu’elle passe au banc de freinage , elle freine à droite ou à gauche mais jamais les deux à la fois . « elle est dans son jus » = il y aura des frais « carrosserie à revoir » = elle est pourrie « sans carte grise , idéal pour pièces » = elle est pourrie et en plus elle est pas à moi . « à redémarrer » = à reconstruire « moteur tournant , prévoir plateau » = je ne suis pas sûr qu’il ne manque pas une bielle . « corrosion perforante » = épave « a appartenu a un acteur célèbre » = il y avait la même dans le film « Le Corniaud » « part toute distance » = pourvu que tu n’aille pas trop loin « Complète à 80% » = il manque les 4 portes et les sièges. « Sellerie à nettoyer » = les mites ont fait le boulot . « Carrosserie spéciale » = 203 cabriolet découpée à l’ouvre boite avec un moteur Toyota importée du Vietnam . « restaurée dans le respect de l’origine » = je l’ai juste lavée . « restauration totale en 1995 » = tu peux tout recommencer « nombreux accessoires » = tout est pas d’origine mais on a mis ce qu’on a trouvé pour remplacer ce qui était mort .

BINGO !!! ça sent l'encule

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/448946787.htm?ca=5_s y a rien qui vous choque ?

ok, ben de mémoire mes voiture ne sont pas équipées mais effectivement ça a l'air vachement plus costaud

ah ben merde alors jamais fait gaffe faudra que je regarde à l'occase sur ma CL

peut être du bois reconstitué alors ? mais perso jamais vu et vu la forme je me demande bien comment ils auraient fait

ah ben si tu les veux en bois et pas en carton tu risque de chercher longtemps !

petites news, il y a 15 jours, embrayage HS et vitesses qui craquent... je dépose donc le total moteur+boîte pour plus de facilité d'accès pose de l'embrayage récupéré sur la GL et qui était neuf, j'en profite pour monter la boîte de la GL (TD JR 70cv, boîte type 4T) et remonte le tout, bilan tout est à refaire car la première vitesse de la 4T ne passe pas... donc dans la même semaine nouvelle dépose de l'ensemble pour remettre la boîte d'origine (4S) sur laquelle j'ai remis la butée d'embrayage neuve de la 4T, j'en ai profité pour y poser aussi un nouvel inverseur de commande de boîte neuf retrouvé encore emballé au fond d'un carton... et tout regraisser abondamment opération effectuée en 5h mais ça valait le coup car maintenant les vitesses passent comme si la voiture était neuve et sans craquer ! demain je vais dans l'Ain pour un entretien d'embauche 2h30 de route... donc aujourd'hui petite révision de ma fidèle petite golf 2 1.6 diesel atmosphérique qui m'accompagne depuis bientôt 13ans j'ai pu constater que j'avais un peu abusé niveau usure pneus... pas de bol je n'ai plus de 155/13 en stock... pas grave il me reste les 185/60/14 (taille homologuée d'origine) de la vento que j'ai dépuillée et comme jantes je n'ai plus que les centra en 14 pouces, comme j'avais un peu prévu le truc hier je suis allé acheter 4 valves courtes neuves et je me suis mis au boulot ! elle a la classe comme ça non ?

tu peux changer le bloc, si elle a insisté tu as toutes les chances que le bloc soir déformé aussi...

une 5 portes !!!! la disqueuse chauffe déjà !!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/445290847.htm?ca=5_s#adview_advise