onlyvw

http://www.leboncoin.fr/voitures/473882530.htm?ca=5_s de quoi en faire une

net mais quitte à investir, je regarderais plutôt ça http://www.leboncoin.fr/utilitaires/479700885.htm?ca=5_s

ben je sais pas, en même temps un VR6, entre le prix de la CG, la conso et les tarif à la pompe c'est peut être pas facile à vendre non plus en ce moment... ou alors il y a un loup

ça fait un moment qu'il la vend il y a aussi deux 35i KR en variant en ce moment

http://www.leboncoin.fr/voitures/464588884.htm?ca=5_s

aucune idée, de ce que je me rappelle, on m'avait expliqué bloc PG, culasse KR, bielles pistons audi S2, collecteur admission audi S2 raccourci, bref je ne m'y connais pas assez et ça fait un bail qu'on m'avait fait voir ça, seule chose que je peux dire c'est que ça watt !! je pense que Benoit pourra t'en dire beaucoup plus que moi

thz

bloc PG, culasse KR

ah ça doit être sympa comme auto ça !

oui j'ai appris que les cousins les avaient vendues, ils jouent avec des golf 2 rallyes maintenant, enfin aux dernières nouvelles car depuis que j'ai déménagé je ne voit plus personne.

non mais si elle trouve un pigeon je serais curieux de voir sa tronche ! mais bon, d'un autre côté maintenant le fait de marquer "collector" ou "rare" se fait de plus en plus vendeur et le profane qui n'y connait rien peut facilement se faire avoir et le découvrir par la suite en se rendant comte des vrais prix... et puis dans quelques années cette épave vaudra ses 1500 €, il n'y a qu'à voir les prix des cox ou combis actuellement, là où il n'y a pas si longtemps on aurait découpé certaines épaves largement restaurables maintenant elles se vendent à prix d'or qlors qu'elles ne sont pas loin de se couper en deux et le pire... c'est qu'elles trouvent preneur...

c'est les photos de quand elle l'a achetée quoi... sa...pe ! perso j'aurais pas su rester calme...

il y a deux cousins dans le coin qui avaient des KR turbo, si je me souviens bien au banc ça donnait 260 et 300 cv, ils se faisaient plaisir, c'était fait dans les règles et ils n'ont jamais cassé, Benoit peut en témoigner

si il n'y a pas de découpe alors pourquoi pas...

désole je m'enflamme vite en ce moment les emmerdes s'accumulent pour moi alors ça part vite en couille au moindre truc... désolé, sans rancune

une syncro est encore plus rare...

c'est une vraie EO qui a été accidentée, elle a fait des tonneaux, la caisse d'origine était irrécupérable mais son ancien proprio avait la même vision des choses qu moi, plutôt que de la dépouiller pour que les pièces spécifiques soient montées dans des boston ou autres juniors alle a été refaite dans les règles de l'art. perso je préfère 1000 fois voir une EO sauvée de cette façon qu'une EO en bon état modifiée maintenant je sais pourquoi tu me lance ça, tu n'aimes pas ce que je pense de ce que tu vas faire de ton G60 EO et que j'ai marqué sur ton post, eh bien ce n'est pas grave, j'assume et je ne suis pas le seul je ne me suis jamais caché de mes opinions quelles qu'elle soient et ça ne va pas changer maintenant, si tu te souviens de mon passage sur le forum nivernais (où j'ai eu beaucoup de mal à obtenir la suppression de mon compte et de mes posts) je ne suis pas du genre à faire des courbettes, je suis franc et je ne tourne pas autour du pot, ça plait ou ça plait pas mais franchement ça ne m'empêchera jamais de dormir sans rancune (tu est bien le seul VWiste de Nevers pour qui j'ai encore du respect au vu ta mentalité et de tes compétences alors que tu connaissais peu en vw quand on s'est connus) et bonne route à toi à bord de ton projet même si je n'adhère pas

elle croupi toujours dans le fond du garage, en ce moment c'est ou je paye le loyer ou dors dans les voitures donc le choix est vite fait...

ça dépend de quel côté on se place, moi j'ai un regard de collectionneur, une EO c'est déjà assez rare d'origine, tu en as une quasi complète, en lui faisant un swapp elle perd toute sa valeur, mais bon, c'est la mode les swapp, les jantes qui dégueulent et les flancs tendus dangereux... je ne fais pas la morale swapp ou pas swapp vu le montage que j'ai en cours, mais si j'avais les moyens financiers de faire d'origine je n'hésiterais pas, en revanche je me demande si swapper un 1.8T ne reviens pas plus cher que je refaire un G d'origine

surtout que la plupart des G60 d'occase sont plus que douteux, mais dommage quand même au vu de la base

dommage...

pour les prix de split c'est de la branlette maintenant, les spéculateurs ont misé là dessus en laçant l'effet de mode et maintenant les vrais passionnés n'y ont plus accès pour le modèle samba c'est bien 23 fenêtres pour les modèles plus anciens avec hayon étroit puis ensuite 21 fenêtres pour les modèles plus récents avec hayon large comme sur les bay windows

de toute façon, sur un 16s comme sur un autre moteur en changeant d'AAC tu ne peux gagner qu'un couple OU en nervosité, il est très rare de pouvoir obtenir les deux à la fois, reste à trouver le bon compromis en fonction de l'utilisation de la voiture

au pire si tu te trouve un PL déjà dépoillé tu remonte tous tes périphériques dessus et tu l'as ton KR ! encore une fois, ils sont identiques, sauf au niveau de l'injection et du cata