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[58] recherche pompe DA golf 2 URGENT
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tu perdra un peu en tenue de route seulement en conduite très sportive, et encore si c'est des filetés bas de gamme tu ne peux que gagner à les changer, sans parler du gain de confort rien de compliqué à faire, dépose des amortos actuels et remplacement par des origine, il n'y en a pas pour trop cher des 4 sur le net mais tu devras trouver des ressorts d'origine (casse ou lebonfoin.fr)
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1 silenbloc avant sur la traverse, un cris sous le carter (avec un morceau de bois) une fois que tu l'as dévissé dessus et dessous, ça passe. 1 autre derrière le moteur côté tablier passager, 3 vis dessus et je ne me souviens plus du reste, même principe faut soulever le moteur et le troisième qui soutient la boîte, plus chiant à faire moteur en place, de mémoire ça passe mais très juste 1 vis dessus et 2 juste en dessous pas besoin de tout changer en général, contente toi de faire celui qui est mort
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autant pour moi je viens de regarder dans la RTA, effectivement il y a bien des repères sur poulies pour ce moteur... j'en déduis donc que la poulie est clavetée (contrairement à un diesel) dépose tout de même le couvre culasse pour voir q'il n'y a pas un repère en bout D4AAC comme je te le disait. pour le vilo celui dont je te parle doit y être quand même.
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t'as des repères sur la poulie d'AAC ??? je pense qu'il y a un problème la poulie d'AAC est une poulie folle (pas clavetée, elle n'a pas de position sur l'AAC), il faut déposer ton couvre culasse, en bout d'AAC tu as une fente excentrée dans laquelle tu place un bout de fer plat et des cales d'épaisseur pour bien l'aligner avec le plan de joint du couvre culasse. quand au calage du vilo, il faut déposer le bouchon du dessus de la boîte de vitesse (le bouchon ET son support) tu y verras une pointe moulée dans la cloche de boîte qu'il faut aligner avec le repère gravé sur le volant moteur. bon remontage
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