Sparco1

quelques petites vidéos:

allés, baisse de prix. 800euros. il faut prévoir de changer le silencieu échappement, et revernir les phares avant, et deux pneus. -pour 50euros de plus je file ce qu'il y a dans cette annonce:http://www.midnight-run.net/t4637-vds-pieces-106-rallye-ph1-et-106-xsi#82430 plus un silencieu inox universel à adapter neuf, et beaucoup de pièces détachée comme calculo xsi 1.4 cata, un cache culbu, un cache distri, une rampe injection nue, un actuateur ralenti, boite à air origine etc... -pour 50euros de plus je file 4 jantes gti 1.9en parfait états avec les écrous spécifique plat, et deux cale élargisseur pour l'arrière car sinon ça frotte à l'arrière. l'auto à dessus une ligne 1.5D, mano pression essence dans compartiment moteur, et pression essence montée à 3.5bars, une admission.

Golf mk1 2l 16v turbo 16vampir boba motorsport, il a fait 8.660sec. À voir boba avec sa golf 2 et josé frt avec sa golf 2 aussi.

ce week end c'était à bitburg pour le drag. à priori les premiers chron serait 9.730 pour civic turbo tration jso et 9.724 pour régis audi s2 team frt hate de voir les chrono de la golf II de la team frt face à boba et aussi la lancer.

T'as déjà mis quelques petites fessé avec?

Des newss? Tu la fait rouler un peu?

Et un gt28? Ce sont les mêmes taraux! Parcontre si un t3 garrett véritable c'est 300euros, cherche même pas remet un turbo d'origine.

Les turbo chinois avec wastegate interne perso je me méfirait de la wastegate qui peu faire yoyo. Ou si tu peu remettre ta waste d'origine dessus je pense ça doit être mieux. Mais parcontre tu es sur qu'un t3/t4 est mieux qu'un t3/t4 est le mieux? Le t3 tout court serait pas mieux?

Du cou le tct t'intérrèsses toujours ou pas?

Excusez il est vendu j'avait pas mi le post à jours.

je viens de commander un collecteur inox vr6t dessus. 173euros frais de port inclu! si pat me dit qu'il est naze, je le revend 250euros

on lance un nouveau sujet?

des news?

elle est partie alors?

coucou les amis! bon voilà, ça me trote depuis un peu de temps dans la tête. vous allez deviner sans que je vous dise quoi que ce soit http://www.laurent-motors.com/fr/30-collecteurs-vw-volkswagen et là: http://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=collecteur+vr6+turbo&catId=&initiative_id=SB_20140523024753&isPremium=y convertir dollar en euros: http://fr.advfn.com/monnaies-convertisseur/dollar-us-contre-euro.html moi je le savais pas encore. ce sont les coincoin qui mon dit. les bielles tcc racing sont les mêmes que pour mon VR. je les ai payées 223euros les six, et c'est là aussi où que miloud se fourni et lui les vends 900euros. franck se fourni là aussi pour les prépa coincoin. mca et tcc racing gravent juste leur nom dessus et hop moi mon collecteur échappement je l'ai payé 108euros sur ebay motors. dommage je connaissais pas encore la supercherie des préparateur français pour info les dump réplique hks que laurents motors vends 50euros, elles sont à 15euros sur ali express. j'aimerai aussi faire des autocollant MRteam. parcontre faut vraiment le dire à personne pour aliexpress. biensur y en a plein qui connaissent, mais justement y en a trop comme dit franck. en euros ça fait 17.95euros avec frais de port inclu: http://www.aliexpress.com/item/high-profermance-universal-aluminum-bov-auto-racing-turbo-charger-Single-Piston-Ram-Dump-Valve-25mm-plug/868468487.html?s=p tient antho: http://www.aliexpress.com/item/for-106-gti-saxo-1-6-16v-TU5J4-turbo-S16-forged-4340-billet-connecting-rods-Stahlpleuel/971142536.html se renseigner si c'est les même xsi et s16. je dirais oui, mais ch'u plus sur de rien sur les TU

la mienne n'a pas de bosse sur l'aile passager :p et puis je préfére les virages bas tant mieux si tu préfères casser ta voiture! plus sérieusement le drag c'est juste le plaisir de préparer le moteur et l'auto. Aucun plaisir de conduite.ce serait sur banc ce serait idem.

Bas ouais antho t'as raison mais les soults me manque.

elle devient quoi cette titine? tu veux bien antho si ça te dérange de mettre la config complète actuelle sur ta première page/premier message? c'est que j'ai la flaime de relir les 19 pages?

tient au fait angel. frk et pat sont passé nous voir pour des pièces d's2 hier aprem. du cou je lui en ai reparlé à frk pour le vr6t de médo. tu te souviens du corado r32 turbo qui a dormi des années chez Miloud? bas maintenant il a mis son moteur dans une golf IV r32. c'est frk qui lui a fait la cula culasse et le réalsésage du bloc. médo ça lui manquait un peu les tirages de bours, et il voulait se monter un vr6 turbo juste pour le fun en basse préssion. frk m'a dit qu'il allait pas claquer de la tune dans un "pauvre" vr6 turbo alors qu'il a un gros r32t qui l'attend à côté. c'était juste un délir basse pression stock pour clastre et compagnie. et comme m'a dit frk "si j'aurais du te cacher quelque chose c'était sur le r32t et non le vr6t". et pour la config il est certain car c'est médo qui lui a dit en personne et Miloud qui a fait la méca avec médo et Miloud qui a fait la boite à médo. mais preso je suis pas étonné, thomas me l'avait dit. que si je voulais pas dépasser les 400ch, fallait même pas réfléchir, fallait je reste en bloc stock, et que pour les perfs, juste une programmable genre méguasquirt à 300e, des bon injos et une carto à l'e85, un collecteur à 35euros sur aliexpress, un turbo chinois à 0.8/0.9bars et un bon IC et hop le tour était joué. là frk m'a confirmé la même chose. tu te souvient de yohan et son vr6t contre ton t16? bas à l'époque tu lui mettait un chouille de pressions en plus et un passage à l'e85 avec les bon injos, il passait 100ch de plus et du cou bas 400ch. c'est pour ça que je m'avance pas trop, mais d'après frk et pat et thomas, je suis entrain de me faire un gros bloc qui pourra prendre du 600/700/800ch. le turbo que j'ai peu sortir du 700ch, et la sybele est top du top pour une grosse gestion avec trois mode suivant les pression. je pourrais changer demode à volonté et passé du genre 400ch à 600ch comme ça pour l'instant il y en aurait qu'un en France dans la rue en gros montage comme ça, c'est matt. en vr6turo avec 0.5bars à 390ch, 1bars 600ch et 1.5bars 690ch. mais bon moi les finances me bloc. la transmission qui coute trop cher. donc vais surement me brider à 400/450max. parcontre ça risque d'être du 0.4bars voir 0.6bars et puis ba lui le bloc il se balader tranquillement

frt pour l'instant ils sont les king en france pour le drga. pour le sérieux tu verrait antho! y a pas que frt ce sont un peu des caisses à l'arrache! dans quinze joursjecrois que c'est, il y a bitburg. frt y sera, ainsi que la grosse mitsu lancer. hate de voir la frt les chrono sur une piste encollée je pense y aura surement jso avec leur civic et vw avec la bleu et régis je pense. la france devrait être présente

justement cet aprem j'était avec thomas pat et franck, et on en discutait du choix du r32/vilo vr6. enfait c'est bien ça. monté en régime plus violent et régime max plus élevé. et puis bon un plus pour la fiabilité. en gros c'est comme pour les TU atmo, les vilo 1.4 plus intérressant pour les motée en régime et régime max élevé

à vendre sur leboncoin.

bas en france de toute manière si t'as pas 300ch mini, dans la rue tu peu pas trop t'amuser. heuresement qu'il en reste encore d'ailleur. sur piste oui, tu t'amuse mieux je pense avec 105ch. 1000visé et je pense qu'il y en aura au moins une qui les aura pour sur.