Sparco1

hate de voir ce que ça va donner avec 100ch de plus

et puis entre nous, cinq pages et toujours pas de photos. elle sera venue et repartie sans que personne la voie

ah pour ce genre de caisse!! je croyais tu cherchais une familliale! moi je dis comme brice, garde ta 21t! à l'époque c'était les riche qui roulaient en 21t, des père de famille avec une grosse berline qui crache fort

je vend une sybele challenger c6 toute neuve, jamais montée ni rien. prix: 950euros frais de port inclu.

je pense qu'il veux dire genre un e36 essence propre et d'origine ou un truck dans le genre. une non sprotive et familliale et atmo.

lol oui j'osais pas le dire des caisses récentes et fiables... elles sont pas plus fiables les récentes, c'est juste qu'elles sont plus cher à réparer quand elles tombent en panne

c'est pour la remplacer ou pour un besoin d'argent?

oui vis de purge foirée. de toute façon pour une caisse qui marche, niveau finance c'est bien moins cher d'en acheter une déjà prête. le problème c'est qu'il faut en acheter avec moteur forgé et là y en a pas des masses à vendre. faut tomber dessus.bas oui ta ligne en 55 c'est l'idéal pour des 106 xsi 1.4 100ch ou autre, donc un 2L turbo...

t'es encore vivant?

bas oui pour ça que franck rigole maintenant! je lui demandais pour mettre le pt6266 avant même que j'achète la voiture. il me disais de déjà aprendre à conduire une 300++ avant. mais c'est d'origine sur les focus RS, sur des s4, des sportives d'aujourd'hui! ah bas oui mais 330ch dans une caisse d'une tonne et sans aide à la conduite, bas c'est pas la même conduite. bon sinon première bourre improvisée tout à l'heure. une moto. bas au rondpoind il arrive comme une balle derrière moi, et sortie rond poind il ouvre! bas oui mais moi aussi bon bas en deux/trois et début quatre on fait un côte côte. vlà comment il ouvrait comme un port après je coupe, c'est un endroit où y a souvent les flic. il a du être surpris je pense. y avait écrit 750 dessus mais impossible de savoir quel model je connais pas les motos et en plus il était en légers retrait en arrière par rapport à moi. c'est que quand j'ai laché qu'il est passé devant que j'ai pu lire 750 sur le carenage arrière mais il m'a doublé comme une balle du cou. je comme à la tenir. elle sigzag mais c'est un zigzag controlé

faut qu'on se capte non. qu'on parle 21t, que tu voit un peu ce qu'est la conduite d'une 300++ pour ensuite que tu imagine une 400++ quelque petit test si tu veux, car on a plus de 100ch d'écart mais je les utilise pas encore.

bas je voulais la faire quand même, je disais 400ch minimum pour 2015. mais je m'aperçoi que du cou ce que je cherchais avec la golf la 21 peut le faire. à part pour du 600/700 mais en traction impossible sur la golf. il me faudra maxi +/-500ch sur la golf pour que ce soit conduisible et garder la tête sur les épaules. et là aussi les 500 peuvent être atteint avec la 21. surtout que j'ai déjà le turbo pour, prêt à faire feu dans son carton. mais déjà...on vas s'habituer aux 330 je fais que commencer à m'y faire et à la tenir. j'ai eu franck au téléphone hier soir et il m'a dit que ça venait de moi car il l'avait conduit "les doits dans le nez" cette voiture. bon après conduire des 21 500ch et passer à 330 ça doit pas être compliqué. mais j'ai été faire un tour tout à l'heure et je commence à mettre semelle à 100/110 ce qui était impossible encore hier.

j'ai pris quelque photos: radiateur d'eau alu:

gestion E85 sur banc faite par zarico:

donc voilà ma nouvelle acquisistion: en 2L 8S E85 1.3bars 330ch. pistons forgers wossner chemises fonte gs700 mpa bielles forgers H mpa volant moteur 6,100kgs injecteur 760 cc 2 grosses pompes a essence 044 régulateur de pression essence culasse retravailler conduit chambre pose de siege de soupape BLINDÉE type gpl conduit soupapes admission (by loic , frk) pompe a eau pompe a huile arbre a came stage 3 hemery turbo garret gt3071r wasgate externe wasgate externe audi s2 montée en ressort rigide 1.2b collecteur inox top mount fbi ligne échapement inox diamètre 76 faite par MCA motorsport joint de culasse renforcer avec anneaux séparer embrayage a patins céramique pouli damper en alu gestion zarico sur calculateur origine radiateur d'eau alu disque embrayage mpa mécanisme embrayage valéo voici des photos du montage de l'ancien proprio (turbotosse), moteur préparé par frk des coincoins et loic ex motoriste en formule1 chez renault f1 team pendant 5ans, et gestion faite par zarico. en gros un projet monté par les coincoins

simpa tout ça!

il me semble que le liquide de frein c'est tout les 120000. regardes dans ton carnet entretien, c'est détaillé. après il y a pas que les kilomètrages à prendre en compte, mais le temps aussi. tout les 30000 tes révision ok, mais si le gars met 10ans à faire 30000! regarde ton carnet pour le 1.6thp, mais normalement c'est 120000 pour les grosses révisions.

normalement ce week end je vais chercher une nouvelle caisse! pour l'instant 330ch au banc réglée par zarico, mais des souci de wastegate trop souple qui empêche de prendre de la pression de turbo, donc "que" 330ch. ce qui est déjà pas mal je trouve pour seulement 1.3bars.

non, j'ai toujours la vr6. une 21t c'est un rêve d'aprenti conducteur. et je me suis promis 400ch avant 2015, sur le vr ça va être short. (pour la date lol) en gros avant le 31 décembre.

change pas d'auto malheureu!! en même temps ta ligne serait surement mieux en 63mm! puis une gestion à l'e85, et là tu va décoller des 200cv je pense. mais garde ta 21 je risque de rouler en 21t d'ici une dizaine de jours

Continu ta prépa nono, j'arrive bientôt

Oui

ok