PHILOR5

Depuis un certain temps,le maitre cylindre a decide de rendre l'ame,il coule comme une "fontaine" j'en ai quelques uns,mais,je preferais attendre celui que j'avais commande en France,ainsi que quelques autres pieces. apres,bien du temps (les mysteres de la poste) c'est arrive. Jusqu'a present,comme sans doute la plupart d'en vous,demontage,remontage,purge,rien de bien special. si ce n'est qu'en ressortant une pompe a vide (pour la purge) il y avait un manuel,et,en le relisant,ils conseillaient fortement de purger le maitre cylindre,avant de l'intaller,ce qui eviterait certains problemes,et,indiquent la procedure.(mais bizarrement,quand vient le temps de purger,le circuit,ils commencent a purger le moins eloigne ??) avez vous deja entendu parler,de cela ????. moi,jusqu'a present je ne l'ai jamais fait,mais,il m'est deja arrive de m'y reprendre a plusieurs reprises.

Pour ton plancher avant,tu connais parfaitement le probleme qui se cache en dessous. toutes en sont atteinte ou le seront un jour. a cet endroit,j'ai essaye de remedier au probleme en remplacant ce qui etait corrode et en evitant le recouvrement et en soudant bout a bout. j'espere que ca serat plus durable ??.

oui,et la je ne peut pas t'aider,desole. le 60 01 003 791 ,la tige filetée de reglage.

pour R122B c'est: 60 01 001 464

Dans ce cas,pourriez vous donner le modele R....,et l'annee et voir si je l'ai dans le PR(mais je n'ai pas toutes les annees) Ne m'oubliez pas non plus pour les adresses......

D'apres ce que vous dites,je pense,que vous devez avoir un modele a 4 voies,comme le mien,2 entrees,et 2 sorties,et ce modele est plus rare,car habituellement,en France,ce sont des 3 voies. Oscaro,le montre dans sa liste dont le No est 77 01 349 053 mais.........comme vous l'avez deja dit a un prix,que vous ne voulez pas mettre,163 euros. A ce sujet,la poste vient de m'en perdre un,ainsi qu'un maitre cylindre. si vous connaissez des endroits ou c'est moins cher ??? il va falloir,un moment ou un autre que que je me decide a nouveau..

Donc,si je vous comprend bien,cet allumeur est different du Renault ou,a l'interieur il a seulement un "croisillon" et 2 capteurs,un pour demarrage,et ensuite moteur chaud(simplement pour la pollution,tout fonctionne aussi bien,en le debranchant. je n'ai jamais eu,a faire aucun ajustement a l'interieur de ce modele d'allumeur.

c'est pour l'avant,il n'en ont jamais mis en arriere. c'est pour cela,qu'en arriere,j'en avais confectionnes moi meme en fibre de verre(c'est assez facile) bien m'en a pris,lors de la restauration que j'ai fait,j'ai retrouve,la partie superieure des supports d'amortisseurs,en parfait etat.

encore la je ne sais,si votre allumage electronique ressemble a celui que renault montait ici,je serais curieux de savoir;en tout cas, c'est bien pratique. mais,pour repondre a votre question,si ce n'est que pour regler l'avance,procurer vous,ou faites vous preter une lampe stroboscopique et tout va etre fait,parfaitement et tres tres rapidement.

Non,je n'ai pas fait de photos,mais si tu en veux,dis le, j'essayerais de prendre une photo de ceux,qui sont sur mon autre R5.

voila a quoi ressemble ces fausses ailes qui sont installees ici,sur les R5 et je vous souhaite,de ne pas avoir trop de surprises,lorsque votre depointage sera termine. sinon,qu'allez vous faire. la partie superieure du longeron interieur,est tres souvent en bon etat,contrairement a la partie inferieure.qui en general,est rouillee,mais sur quelle hauteur ???

L'autre solution,a laquelle je vient de penser. j'en ai vu recemment sur Ebay France pour R5. reste a savoir si c'est le bon modele.

Moi non plus ! en tout cas,si vous voulez trouver le PMH(allumage) sans aucun outils lever une roue,moteur en prise tourner la roue,pour aligner la marque du volant moteur sur la marque 0 ou le degre d'avance. et le doigt de l'allumeur,oriente sur le fils du cylindre que vous voulez,dans votre cas le 1 mais,ca va beaucoup mieux,avec une lampe stroboscopique.

Il est difficile de comprendre pourquoi Renault,comme, il le faisait ici n'installait pas en France,de fausses ailes en plastique. dans mon cas,toute la partie,que vous montrez,est restee impeccable. et,certainement a cause de cette protection.

Si,reellement vous n'en trouvez plus. la derniere solution peut etre. il existe des repartiteurs de freinage,reglables manuellement de l'interieur de la voiture. j'avais deja lu,sur forum auto,qu'un de ces repartiteurs avait ete intalle sur une R5.

Bon,Forza, je viens de retrouver j'ai remplace au debut, la tole par un bout de carton. je conseille d'ailleurs de figurer tout d'abord la piece par un carton ce qui donnera la grandeur de la tole dont vous avez besoin. tout ce dont vous avez besoin dans de la tole d'au moins 3mm,il faut decouper 2 modeles. le modele interieur,est tres important,car c'est lui qui va donner la forme du coin d'aile. l'exterieur ne sert qu'a empecher la tole de se deformer,et rester bien plate. les bords du modele interieur doivent etre legerement arrondis, car toutes les pliures originales,comportent toujours un leger rayon. la cote la plus importante,d'ailleurs je conseille d'essayer,sur un petit bout de tole pour verifier qu'il s'ajuste bien sur la voiture. maintenant,il faut imperativement commencer comme moi,sinon,ca ne marchera pas. sur une plaque,coincer la tole entre la plaque et un tube de plomberie,dia 20mm,le tube peut etre coupe au extremitees,et,maintenu par 2 pinces etaux. maintenant replier la tole autour du tube,vous faites l'arrondi,qui est au dessus du bas d'aile. ensuite il faut une plaque de 10mm d'epaisseur,(fleche rouge)dont il faut aussi arrondir le bord,en contact avec la tole,d'un rayon de quelques mm,comme sur la voiture. cette plaque est appliquee contre la tole,et maintenue par une serre. maintenant on repli la tole sur cette plaque,avec le petit rayon de pliure ensuite bien aplatir la tole,mais,tres important,toujours intercaler une plaque,entre la tole et le marteau,jamais directement ensuite,on va faire,le repli du bord d'aile. on insere,le modele interieur,a l'interieur,et le modele exterieur a l'exterieur,les 2 bien maintenus,avec des pinces etaux,etaux,serre et toujours en intercalant une plaque de metal,on repli le bord d'aile. ensuite,repli,du coin extreme,et encore un autre pli(non montre) mais maintenant le plus important est fait,et,je laisse le reste a votre imagination,vous savez comment faire il faudra quand meme,faire un petit trait de soudure au coin extreme bas,pour le fermer.(trait rouge plein) ensuite l'ajuster parfaitement sur la partie decoupee de la voitute,et,soudure bout a bout. le resultat doit etre parfaitement comme l'original et,si ce n'est pas le cas,recommencez,de toute facon,si vous avez d'autre question,ca me fera plaisir d'y repondre.

tout d'abord,sans etre modeste il n'y a rien d'admirable dans tout cela. et,si je l'ai fait,cela veut dire qu'il n'y a pas grand monde qui ne puisse pas le faire. c'est aussi un peut pour cela,que j'ai ouvert ces sujets. comme on me l'avais deja demande,j'avais essaye de decrire la procedure (tant bien que mal) je vais essayer de la retrouver et de la joindre. ce qui est necessaire, -des pinces etaux,et si possible un etaux -2 bouts de tole epaisseur 3mm(comme toujours,des modeles) -un tuyau de plomberie diametre 20mm -une meuleuse avec disque a decouper epais.1/16(1.6mm) j'aime tellement ces outils que j'en ai maintenant 4 electriques et 3 a air mais il faut qu'ils soient de tres bonne qualite,et,bien equilibre. l'outil ideal pour faire des ajustages tres precis(tole contre tole),et bien plus rapide et precis qu'avec une lime.

en tout cas,c'est bien pratique. peut etre cher,mais si l'on considere qu'un outils de bonne qualite dure toujours,ca ne fait pas cher par annee.

Tu comprends maintenant qu'il n'y a pas de merite. tout le secret reside dans une seule chose. j'ai maintenamt tout le temps qu'il faut, le temps ne compte plus,et cela fait une difference enorme. je n'aurais jamais eu le temps de faire cela,quand je travaillais.et,je te comprends tres bien.,c'est aussi pour cela,que je suis si admiratif de voir tes projets,et qui sont mes references,.ce qui explique donc,pourquoi pour moi,ca reste exceptionnel.

Merci beaucoup de l'interet que tu portes. c'est une excellente idee,mais avant de la suivre je vais attendre encore un peu,puisque je suis entrain de finir l'avant. il va me rester a refaire une traverse avant,de meme apparence que l'original,mais demontable,c'est pour moi plus qu'indispensable,une priorite si,a mon age, je veux continuer a demonter,boite et moteur. nettoyer aussi l'interieur de la section avant des longerons avants(c'est tres long) et quelques bricoles.qui prendront le temps qu'il faut. mais ou me conseille tu,de mettre ce sujet ???.

A l'intention de R5-1229 C'est quand meme assez simple comme example,les trous d'aeration inferieur il suffit de confectionner dans de la tole de 3mm,la partie qui va supporter la tole,et celle qui va l'emboutir,et 2 trous pour 2 boulons et ecrous pour serrer. comme il y en a des grands et des petits,il faut en faire 2 c'est a dire perdre un peu de temps pour en gagner beaucoup. les modeles on serre les vis et dans le temps de le dire on obtient ceci,qui est comme l'original,avec le petit rebord double

c'est quand meme assez simple. il suffit comme souvent de se casser un peu la tete,et surtout ne pas vouloir mettre" la charrue avant les bœufs" je viens d'essayer de joindre quelques images explicatives,de ce qui est a faire avant de commencer.(le but,de ces sujets etant d'expliquer,comment faire a ceux qui le desiraient) mais,pour la premiere fois Servimg refuse de les afficher en vrai grandeur ??????? dommage,je réessaierais plus tard.. par contre,d'ici quelque semaines il va me falloir refaire le bas de mes portes,la pliure qui maintient le panneau exterieur,et interieur est remplie de rouille,tout le reste est tres bon,puisque apres l'achat,je les avais barbouille de graisse. donc,decoupe soudure etc..et je commence a y penser serieusement. mais si d'autres ont le meme probleme,ou l'on deja fait,ou doivent le faire,il serait possible d'en discuter avant que je commence.et non pas apres comme je l'ai toujours fait,jusqu'a present. apres tout je pense etre sur un site de specialistes

J'gnore si cette modification est acceptable pour les puristes ? mais a une cetaine epoque j'avais eu des problemes de sonde et reservoir a repetition. si bien que j'avais fait cela j'ai retrouve ce bout de tole ou je vous indique les dimensions cela permet de retirer la sonde,debrancher les tuyaux etc.. pour ceux qui en viendraient un jour a cette modification,il faut penser que le reservoir n'est pas loin,donc,avant la decoupe,percer des petits trous tout autour,et surelever une scie sauteuse. il vous faudra aussi aller dans une casse pour decouper le cache.

J'ignore,mais je pense que cela doit exister en France. lorsque un reservoir fuit,il y a des compagnies qui le recouvre interieusement et exterieurement d'une pellicule plastique. j'ai essaye cela il y a maintenant tres longtemps,et,il me semble que le reservoir est maintenant devenu inusable.

C'est pourtant ,je pense,un vieux mot,qui nous vient de France. Mais plus serieusement j'ai pu voir les temperatures de fonctionnement du moteur dans divers situations,et,j'en suis venu,qu;il fallait ajouter un second ventilateur(pas pour l'hiver) et,ce n'est pas encore aussi parfait que je le voudrais,mais beaucoup mieux. a part cela,et de remplacer les 2 ("minables") coupelles plastiques de l'articulation du levier de vitesse,par un roulement,ce sont les seules modifications mecaniquee que j'ai eu a faire.