PHILOR5
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Est ce que tu penses aussi refaire les tuyau de frein ? de mon coté,je me demande si je ne vais pas les refaire en inox. -
La seule difference que tu peux avoir,c'est du coté canalisation d'essence il y a des attaches,avec un coté de section identique aux freins,pour le retour d'essence,(tuyau de petit diamètre)et de l'autre cote,un peu plus grosse pour la canalisation d'essence.alors que pour les freins,elles sont toutes identiques
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ou bien.. il y a quelques temps,j'avais photographié pour un membre, les pages pour l'année 1983(AT 122B) si tu les veux,mais il te faut posséder un logiciel du genre photoshop pour pouvoir "zoomer" -
il figure sur le M.R.193 ou sur le Haynes,1983 et 1984 souvent vendu sur Ebay pour pas très cher.
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Est ce que c'était de la peinture originale ? pour mes triangles,j'ai suivi le même cheminement,sauf que j'ai acheté un décapant assez puissant,après avoir imbibé,quand même 3 fois,toute la peinture s'est soulevée,ensuite passage au jet de sable,parce que sur la peinture que j'utilise il est mentionné que c'est la meilleure méthode pour obtenir une adhérence maximum. -
Moi,non plus,c'est instantané vérifies,si tu as le même probleme sur d'autres sites ou s'affiche une image. -
Comme toi,j'ai des roulements avec lèvres,et aussi sans. je pense que le moment venu (si plus disponible),je vais récupérer sur les usagés,le cache avec lèvre,pour les monter sur ceux qui n'en ont pas.
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Moi,non plus je n'ai jamais trouvé de cote. mais,j'ai remarqué que sur les quelques triangles que je possède les "silent bloc" étaient tous placés de la même façon,légèrement sortis,coté extérieur,donc,je les replace comme cela. les 2 "silents bloc" dépassent également de chaque coté,avec une cote totale de 170.5mm. de toute façon,je pense fort qu'a l'origine,ils devaient êtres montés comme cela,difficile de penser,qu'ils aient été ajustés ensuite après montage sur la voiture. -
Pour des éléments très exposes,est ce que tu ne penses pas,qu'il serait preferable de compléter par un sablage au jet de sable,ce qui va permettre une bien meilleure adhérence de la peinture ?
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C'est cela,sous le carter d'embrayage,il y un orifice qui devrait permettre de sortir l'écrou,s'il n'est pas coincé ailleurs(ce qu'il faudrait éviter de faire en tournant le moteur)
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Est ce que tu pourrais faire une Photo ? -
Je pense que si je me trouvais avec le même probleme,pour "essayer" d'obtenir un bon sertissage,j'utiliserais 2 tubes et serrerais le tout dans un étaux. c'est simplement une suggestion pour un sujet qui m'intéresse.. -
Vraiment très intéressant,et,bien que le résultat n'est pas été concluant,cette experience devrait nous être très utile. je pense aussi,que tu sais maintenant comment il faut procéder pour le refaire parfaitement. est ce que ça ne te tente pas de faire la même chose sur un Master vac ?
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on en ri,maintenant,mais c'est effrayant,insupportable.il faut jeter tout ce qui est imprégné par l'odeur. -
Ce matin,comme chaque année,j'ai installé un---Piège a Ours--- il ne me reste plus qu'a trouver un chat........ A remarquer la couleur des 3 panneaux supérieurs de la porte,j'ai repeins dernièrement l'interieur de la R5,dans le garage,porte légèrement ouverte,et je n'ai pas encore très bien compris pourquoi,l'extérieur est devenu rose.(et seulement 3 panneaux)
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Il sont attirés par les poubelles,et,il n'y a pas trop de problemes si,ils ne sont pas accompagnés par leurs petits,et dans ce cas extrêmement dangereux. Mais,pas toujours drôles,je me souviens,avoir été obligé, a 3h du matin de démonter le matériel,et,retourner a Montréal,simplement a cause d'une moufette qui n'avait pas apprécié notre présence..
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Eh bien Loïc,même nous on en a bien ri. donnes nous l'adresse de ce félin,il nous est deja arrivé,d'avoir un ours qui voulait rentrer dans notre tente.mais lui n'avait pas peur de nous.
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Il y a aussi sur Ebay des silent blocs arrières intérieur,mais j'ignore si ils sont eux aussi,de la bonne grandeur(item : 120485262574)
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Pour être plus precis,j'ai utilisé une rallonge de quelques Cm,et, soudé sur la partie mâle une douille,j'ai donc maintenant femelle-femelle. depuis(une vingtaine d'années)mes excentriques sont restés parfait. il ne faut pas non plus trop les chauffer,car il y a derrière,2 rondelles très fines en cuivre et la chaleur les abime,avec le résultat que ça devient de pire en pire
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Philo,vient de me rappeler,que c'est la Fête en France,et,que c'est un jour férié.(mais pas pour nous) On en profite donc,pour vous souhaiter a tous une bonne Fête. . -
Merci beaucoup Jean Louis pour l'adresse,je vais les appeler. -
Vous pouvez aussi utiliser une rallonge a cliquet inversée.(ou bricolée) ce qui donne une bien meilleure prise,et,évite d'abimer l'écrou des excentriques..sert aussi pour les écrous de boite.
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Exact Mickael puisque ici c'est ACC,ON,START,pas très français,personne n'a du s'en apercevoir a l'époque,car même ce détail n'aurait pas été accepté ici. -
Tu as très probablement un des ergots de clef qui refuse de rentrer dans son logement. avec une fine lame de scie sauteuse que tu limes,tu peux essayer de le décoincer sinon comme dit Renaud,il faut éliminer l'ergot de blocage. après tu démontes et fais sauter tous les ergots.....et,jamais plus de problemes de ce coté. aussi,il me semble que la clef doit être en position ACC pour pouvoir appuyer sur l'ergot.
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Est que tu sais,si ce vendeur vend aussi d'autres types de membranes ? j'aimerais bien trouver des membranes très fines,pour refaire celles de diaphragme d'ouverture des volets de départ.(sur weber 32 dir)