JP29
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Je reviens sur mon soucis de voyant de batterie qui ne s'allume pas... je pensais que l'ampoule était grillé et bien non elle est bonne. De plus aujourd'hui par 2 fois le voyant s'est allume mais très brièvement à la mise au contact au neiman?????? C'est pas l'alternateur qui aurait un soucis? -
Slt, je souhaiterais repeindre le soubassement de la voiture. c'est à dire plancher ,tôle sous train arrière,réservoir...enfin ce qui ne se voit pas.... j'envisage un traitement antirouille plus une peinture.... Quelle préparation faut il faire?quel peinture prendre? j'envisage d'acheter un pistolet à peinture basse pression?que pensez vous de ce genre d'appareil? merci
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J'ai consulté la RTA et le Haynes ce jour pour m'informer sur le démontage des ces silent bloc. C'est pas insurmontable mais pas si:mple non plus. Il y a un angle à respecter à la repose du silent bloc,je pensais que le bras tournait sur un axe mais c'est plutot la torsion du silent bloc qui fait office de jeu donc faut pas se planter au risque de déchirer le dit silent bloc..... Ensuite il faut refaire une hauteur de caisse.... Qui plus est il faut une presse pour les changer... Je vais y réfléchir. Mais niveau dureté silent bloc faut pas que je me plantes....
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Slt Tchet, l'AT c'est 70 shores d'origine... 80 shores c'est leur 1ere refab,ou seconde??? Actuellement il ont une 3 eme série en route... Comment connaitre le nbre de shore?
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Personne ne sait??? Vous avez tous de silent bloc en parfait état....
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Slt, suite à ma dernière ballade,mon train arrière grince de plus en plus et qui plus est l'auto est baladeuse,la trajectoire n'est pas top.... Donc j'envisage de changer les silent-bloc arrière..... Est ce difficile à faire?quelle précautions prendre? Existe il un tuto? J'appréhende un peu ce démontage......
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J'ai vu que mecaparts vend cette pièce.. 23€ avec les 2 soufflets.
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J'ai changé les bagues,c'est mieux niveau guidage. Plus qu'a trouver la bague qui passe dans la traverse sous le moteur....mais c'est pas simple......
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Bien... -
Tu les a acheté ou? -
Slt, les filets décoratifs latéraux sont d'origine ou repro? Ils n'ont pas un aspect effilé a proximité des optiques..... Je demandes ça car j'en recherche mais il faut que ce soit comme l'origine...
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D'accord pigé...
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Sur la plaque ovale? Le n° de série n'est pas sur la CG? IL n' ya eu que 23.000 AT de produite il me semble... Ce n° inclus toutes les versions....?
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Pour l'instant elle fonctionne (la voiture) donc je touches pas... Je penches plus pour un faux contact....je verrai à l'occasion... Sinon personne ne sait ou trouver une courroie en 12*675 et si au moins ça existe? Les bagues de levier de vitesse sont elle dispo chez Renault? 77 00 668 901 et 77 00 715 736.... La quelle se monte sur AT?
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C'est plus cher qu'une 5 turbo........à moteur central. -
Oui j'ai essayé....ça donne rien...
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pas d'idée.....? L'auto roule mais bon,une solution serait bienvenue...
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Pour les courroies renforcées ,personne n'a d'infos? Sinon mon soucis de voyant de batterie qui s'allume pas ,n'est toujours pas réglé.... j'ai essayé de resserrer les cosses mais pareil.....
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Oui joint papier qui était présent mais complètement humide....étanchéité pas parfaite.... J'ai mis 2 joints "noir" d'une pochette carbu et ça a l'air de le faire....
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Je penses avoir trouvé.... prise d'air entre la pipe d'admission et la tubulure......il y une cale en plastique à cette endroit.... Sinon trouve t'on des courroies dites renforcées en 10*670, en fait pour la pompe à eau ?
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Oui... En fait pendant les 5 premières minutes du réglage tout allait... Je l'ai réglé à 2%. c'est vers la fin que j'avais les plus grandes difficultés à avoir une lecture correcte sur l'appareil....ça oscillait entre 1,5 et 4% sans que je touches à quelque chose......
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Niveau carbu ,oui j'ai vu ces joints et ils ont été changé... Je penses que le carbu est OK,c'est juste ces variations pendant le réglage qui m'embete un peu.... Au niveau de la tubulure d'admission je l'ai vérifié et le seul endroit ou j'aurais un doute c'est au raccordement tube/pipe admission.....
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Slt, hier je me suis fait prêté un analyseur de gaz pour le Co et j'ai entamé un réglage sur mon AT.... Au départ j'avais 6.3% avec un carbu réglé à l'oreille tout de même,après réglage 2% ce qui est mieux... J'ai obtenu ce résultat assez rapidement... Par contre l'appareil me donnait des valeurs qui variait beaucoup à certains moment sans pour autant que je touches à quelque chose (entre 1,5 et 4%) en fait plus je laissais la voiture tourner au ralenti.... j'ai passer environ 30 minutes à la régler..... je précises que j'avais fais environ 35 kms avant le réglage pour qu'elle soit bien chaude.... Je me demandes si c'est pas encore une prise d'air????
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justement Tchet,je luis avais demandé et il m' a fais une réponse de normand...... Donc je cherches toujours...... Sinon je démontes tout pour prendre les cotes mais le temps que mon collègue me refasse la pièce ,mon AT roule plus pendant 2 mois...... -
C'est pas le ressort qui me pose problème... C'est la pièce en plastique qui passe au niveau de la barre anti rapprochement sous le moteur,il y a 2 soufflet de chaque coté et la tringlerie passe à l'intérieur... Cette pièce en plastique est cassé de chez cassé chez moi.....