Ludo07

Si tu n'as pas l'outillage pour faire passer un soufflet "universel" (un cône), il faut remplacer le soufflet coté roue en déposant le soufflet coté boite. Prévois les colliers de serrage et la graisse. Au pire, un échange standard ne doit pas couter une fortune.

J'en ai eu un entre les mains... il fallait 70 euros pour le ramener chez moi Une photo ne suffit pas??

Je viens de relire toute l'histoire de la température de ton AT... et je rejoint Stef sur son avis, bulle d'air dans le circuit. Le coté gauche du radiateur chaud et le droit un peu plus froid, c'est normal, c'est à ça qu'il sert le radiateur, à refroidir... Attention à l'aiguille de température... on ne peut pas vraiment dire qu'il s'agit d'une science exacte sur les AT et R5 en général, c'est plus ou moins 90°... S'il y a de l'air dans le circuit, il y a une mauvaise circulation de l'eau, d'où l'impression que la pompe à eau ne fonctionne pas bien. Ca ne fait pas de tort de la changer, mais à moins qu'elle ne soit grippée ou que les ailettes aient totalement disparus, la circulation devrait toujours se faire. Ma technique de purge, c'est la mienne et pas celle préconisée, mais elle a toujours bien fonctionné pour moi: -Moteur à l'arret. -Ouvrir la vis de purge du radiateur de chauffage, ouvrir le bouchon du radiateur, positionner le vase d'expension le plus haut possible. (en haut du capot par exemple) -Remplir par le radiateur jusqu'à ce qu'il soit plein et refermer le bouchon. -Remplir par le vase d'expension jusqu'à ce que l'eau sorte en continu par la vis de purge du chauffage, presser en même temps les durites pour éliminer les "dernières bulles", refermer la vis de purge. -ajuster le niveau dans le vase d'expension -faire tourner le moteur jusqu'à ouverture du thermostat (on sait qu'il est ouvert quand la durite supérieure du radiateur commence à chauffer) avec le vase toujours en hauteur et ouvert. Quand le thermostat est ouvert, controler le niveau dans le vase puis refermer le bouchon du vase d'expension et le laisser en hauteur. -Laisser tourner le moteur jusqu'à déclenchement du ventilo puis l'arreter. Attendre le refroidissement complet et ajuster le niveau dans le vase d'expension et le remettre en place. Après un roulage de quelques kilomètres, il se peut que le niveau descende encore dans le vase. S'il remonte, c'est qu'il y a une prise d'air dans le circuit ou JDC. Attention, si le niveau remonte d'1 ou 2 cm c'est normal (dilatation), mais 7-8 ça ne l'est plus. Bonne continuation

Un "RENAULT 5 GORDINI" ça me plairait bien... mais je n'ai pas d'original pour en faire des copies...

Il y a de la découpe dans l'air...

Super journée, super ambiance, comme d'hab Merci à tous et particulièreemnt à nos hôtes du jour pour les cafés et leur hospitalité

moi et Joëlle, +2

Toujours ok, je viens de faire le plein de luxembourgeoise

Plusieures possibilités: -huile trop fluide -ralenti trop bas -filtre à huile trop vieux et commence à se colmater -pompe à huile usée ou crépine bouchée. -contacteur de pression d'huile défectueux Pour diagnostiquer dans le bon ordre: d'abord commencer par une bonne vidange-filtre avec de la 15w40 de qualité. Vérifier le ralenti, ensuite le contacteur, et si la lampe lume toujours, crépine et pompe à huile.

Je l'avais loupé ça ti, v'là qui parle comme moi

Oui, tu fais tourner jusqu'a déclenchement du ventilo, tu arretes le moteur, tu ouvres le bouchon du vase d'expension, doucement, en faisant gaffe à l'eau chaude et à tes mains! Si tu as trop de pression, l'eau va remonter directement avec de gros "glou glou"et débordé, tu refermes alors le bouchon pour ne pas en mettre partout et tu attends que tout soit refroidi pour faire le JDC! Si tu as un peu de pression , tu sauras ouvrir le bouchon complètement sans que l'eau ne sorte du vase (elle peu quand même remonté de quelques centimètres dans le vase, avec un petit "pchitt") le JDC est toujours en bonne santé. Avant d'ouvrir, si les durites sont gonflées à bloc, c'est mauvais signe.

On est d'accord, mais il ne va pas dans une R8 ou une A110.... Pourquoi je dis ca?????? Ils mettent la pompe a eau de l'autre cote, a l'inverse de l'R5.... Et autre indice, certes peu probant, la culasse est posée sur une jante d'AT...

Ce que je cherche à savoir , c'est quel type de carbu est utilisé avec ces pipes. En fait, je possède les pipes d'admission, et il me semble qu'elle devrait passer dans une R5 (si on regade bien la deuxième photo, les carbus ne sont pas alignés avec les trous d'amission dans la culasse, mais décalés vers l'avant de la voiture, pour un montage dans une R5 sans toucher le moteur d'essuie-glace). Mais je n'ai jamais mis les pipes sur un moteur en place dans une caisse pour voir ce qu'il restait comme hauteur sous le capot... Le mec qui m'a refilé les collecteurs m'avait parlé à l'époque de carbu d'italienne, mais je ne sais plus quel modèle

Je vient de voir une annonce sur leboncoin, quelqu'un connait-il ce montage? Carbu verticaux, apparement weber si je vois bien le logo. Provenance des carbus? Avantage? Inconvénients? (il y en a surement parce que pas courant comme montage...):

Che RS, il y avait surement les goupilles coté pare-brise, aucun danger dans ce cas là, mais si on veut garder le look d'origine, vaut mieux avoir confiance dans le verouillage plastique

Après les déclenchement de ventilo, tu as pu ouvrir le vase d'expension ou bien il y avait trop de pression? Si tu as pu l'ouvrir sans que l'eau ne sorte, RAS pour le JDC, les glou glou viendrait d'une très minime prise d'air ou fuite, que tu entends quand elle reste longtemps à l'arret. Par contre si tu as beaucoup de pression et que l'eau sort lorsque tu ouvres le vase, alors le JDC est malade. (faire gaffe avec cette manip de ne pas se bruler... ouvrir doucement )

oui, je me demande comment j'y arrive d'ailleurs Sans rire, ça fait depuis début janvier que je travaille jusque 20h-21h parfois plus, 3 ou 4 fois par semaine, et les autres jours je bosse dans ma maison le soir, je n'ai fait que les trajets boulot-maison, rien d'autre fin du hs

Il y a encore un mois à attendre, mais on pourrait songer à organiser le "qui amène quoi" non? Enfin cela dépend aussi du gite et de ce qu'on aura à diposition. Stef? J'aime bien de savoir un peu à l'avance pour m'organiser, je n'ai pas beaucoup de temps libre en ce moment.

Le 15 ok pour moi. Il faut juste que je sache où habite Nono, ou alors faire un convoi depuis Merviller

A là là Thierry, tu m'a (nous a) bien eu en effet, j'y ai cru à fond, mais c'est normal, je bosse dans les modernes et de tel cas on en rencontre très souvent (des gens qui se débarrassent de leur vielle voiture pour une moderne), cela ne m'a donc pas choqué et je comprend qu'on puisse le faire. Et puis on ne peut pas toutes les sauver, il faut bien s'y résigner. Je ne veux pas pourrir ton topic avec ce débat là, mais perso je roule en moderne pour le confort de tous les jours et la facilité d'utilisation, mais ça ne remplacera jamais les sensations d'une ancienne (c'est bien pour cela que j'ai 3 R5 en circulation). C'est vrai qu'une moderne risque de couter plus cher à l'usage (normal, il faut assumer l'achat et l'entretien), quand au débat sur la fiabilité d'une moderne, je constate juste une chose, sur ma laguna 2 de 2002 (soit disant une catastrophe en terme de fiabilité si on parcours le net), elle m'a couté en tout et pour tout sur 1 an 1/2 12 euros d'ampoule H7.

Et le bocal du vase d'expension, il en est où? S'il s'est rempli plus haut que le maximum tout seul... il y a peut-être une prise d'air, le liquide redescant et l'air remonte dans le radiateur de chauffage.

Exact, et vu le boulot qu'il y a en ce moment à l'atelier, il faut que je le sache au moins 15 jours à l'avance, voir 3 semaines. Pour info, je serai dans le coin le w-e du 14-15

C'est vrai que ça fait loin, et difficile de dire à l'avance si je pourrai prendre mon samedi. J'espère pouvoir venir mais à confirmer donc.

C'est dommage pour DE... mais quitte à faire un choix, autant recycler celle là que l'orange. Perso j'ai fait pareil en 2004, j'avais remis ma première R5 (une TL 5p) contre une prime de recyclage de 1000€. On ne peut pas toute les souver, surtout pour 2000€! Je ne regrette qu'une chose Thierry, c'est qu'il n'y ait pas un losange sur ta nouvelle voiture Bon rodage

C'est à Reims je suppose, donc présent.