Ludo07
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Super le reportage-photos -
+1 Je confirme, j'ai vu en vrai -
Bien rentré aussi Super w-e comme d'habitude et la pluie ne s'est pas invitée... Merci à renaud et à Jérémy d'avoir fait le déplacement Quelques photos:
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Petite astuce sur A310, sûrement valable sur nos R5, les interrupteurs viellissent mal et sont de plus en plus résistant (Le courant pour les moteur passe par les interrupteurs!). La solution est de monter un (ou deux) relais actionné par l'interrupteur pour commander le moteur et garder ainsi tout le "bon courant" pour le moteur Reste à voir le montage exact pour faire l'inversion de polarité (montée-descente), mais je ne retrouve pas le shéma... -
Merci à tous, Et bon anniversaire à Bastien, mon collègue du 26 mai, la meilleure date -
Non non, il ne fait pas nuit sur la photo, et il doit être 15h40... aujourd'hui! Un p'tit orage comme je n'en avais jamais vu, je n'ai jamais été aussi vite pour rentrer la voiture dans le garage Quelques p'tits grelons qui ont eu raison des lucarnes en plastique dans ma grange... Résultat: tondeuse, débroussailleuse et une partie du stock pièces r5 innondés Ce qui reste de la plantation de rhubarbe: Chez mes parents à 8 km, on en a retrouvé qui faisaient 3 cm de diamètre! L'expert de l'assurance n'a plus qu'a venir constater les dégats à l'atelier... toit de la vérrière d'exposition en morceaux, et une bonne dizaine de voiture endommagée, dont la pauvre R10 de mon père -
Découper les joints soi-même, c'est une très bonne idée valable dans beaucoup de cas, mais attention dans une boite à vitesse, il faut respecter l'épaisseur d'origine: les cages de roulement, les verrouillages et autres doigts de sélection n'aiment pas se retrouver à coté de leur emplacement... c'est pour cette raison que j'utilise de la pate quand je n'ai pas le joint à l'épaisseur d'origine. -
Bonne nouvelle ça -
Ou alors comme Reanud, tu viens directement chez moi le samedi soir, et on fait la bourse le dimanche, tu peux repartir de la bourse vers Paris en fin de journée, c'est plus près.
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Petit Up pour savoir qui vient quand,à quelle heure, dort où, et repart quand? (En fait qui a besoin d'un couchage et d'un p'tit dej... ) Finalement je n'irai pas le samedi sur la bourse, comme ça je peux organiser un BBQ le samedi soir chez moi pour ceux qui viennent... Il y a donc: -Renaud, arrive le samedi soir, repart le dimanche? -Rems, arrive le samedi soir?, repart le dimanche? Qui d'autre?
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Bon anniversaire Stef
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Page 32 de ton topic... /mecanique-f9/mon-at-ne-demarre-plus-t1578-310.htm
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Les deux dernières arrivées: Une Eligor "EDF" trouvée au WSR à Francorchamps: Et une "Copa" espagnole, trouvée par mes parenst à Lisbonne: -
Déjà pour trouver les joints d'origine, pas facile... la pâte à joint fonctionne très bien, pour autant que tu dégraisses correctement les surfaces à traiter, et surtout doser correctement la quantité de pâte à joint pour ne pas qu'au serrage, le surplus vienne boucher un orifice à l'intérieur! Conseil esthétique, choisi de la pâte à joint noire, c'est plus discret que le bleu ou le rouge...enfin c'est un avis personnel
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Bon anniversaire Bibi Et les autres aussi
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La vache, bien rongé la bête... mais pas de soucis, il résiste bien ces écrous là... surtout sur une aire d'autoroute à 2h du mat -
Dimension des bagues: diamètre extérieur: 17,1 mm diamètre intérieur: 16 mm longueur: 11,5mm chanfreiné sur les bord extérieur. Pour info, j'avais passé commande de ces bagues chez Renault il y 15 jours, et bonne nouvelle , je les ai reçues aujourd'hui, la ref: 7700567812 3,98€ pièce plus taxe en belgique.
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Les détails de ce que tu dois démonter pour changer ces joints spy et les bagues: Les deux goupilles à chasser: Le circlips à déloger... pas évident, il faut comprimer le ressort en même temps:
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Tout parait normal, sauf qu'il faut faire le plein de gasoil pour avancer... http://www.leboncoin.fr/vi/51132152.htm?ca=15_s -
Exact, obligé de déposer le nez de boite (carter de 5ème), tu dois sortir l'axe de sélection du carter de 5ème pour remplacer ces joint, et pour sortir cet axe, il a deux goupilles à chasser à l'interieur, plus un put..n de ressort maintenu par un circlips. Si j'ai l'occasion demain, je ferai une photo de l'intérieur du carter, celui de mon AT est déposé. Il faut aussi remplacer les bagues si tu as du jeu, sinon les joints spy ne tiendront pas bien longtemps!
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Ouïe, heureusement que tu as démonté
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Ben quoi, enfin un bon moyen pour lutter contre la rouille sur nos R5, reste à trouver le non pour le brevet, je pensais à "Auto-graissage à commande centrifuge" Trèves de HS, et sans jeu de mot, ça sent l'embrayage et la dépose de boite à plein nez... quelque soit la cause de toute manière (joint spy ou usure) -
Bienvenu à toi Hervé Ma TS ph1 vient également du 06, de Cannes exactement, avec 13000 kms d'origine. -
Au fait j'ai testé le bouchon de vase d'expension, il s'ouvre entre 850 et 900 mBar -
Belle collection, indispensable pour l'amateur de losange