Ludo07

C'est enorme 60 A t'es sur de ton coup? Oui 40, 50 ou 60 A suivant les modèles dans la gamme renault. C'est un maxi fusible à l'origine, il doit faire +/- 3 cm de long. Ta section de câble pour l'alimentation est suffisante?

Filet droit de chaque coté, mais un conseil, n'y touche pas si la boite n'est pas déposée, parce qu'après tu dois refaire le réglage du différentiel!!! Tu dois pouvoir sortir les joints spy sans déposer ces écrous, quitte à les détruire.

J'avais vu l'annonce, pas chère en plus, très belle acquisition

+1

J'ai un peu plus d'info: C'est une R1391 de 1983, 120000kms, bas de caisse et longerons HS, elle est à Thionville. Une ph2 5p donc, ça m'interresse déjà beaucoup moins... avis aux amateurs, la batterie est neuve.

Quelques photos de la boite de vitesse, ce sont les derniers travaux fait en mai/juin de cette année: Avant le démontage: Pendant... Et après: En gros, j'ai remplacé tous les roulements, tous les joints d'étanchéité, les verrouillages et réparer le jeu aux axes de commandes ainsi que la fourchette de 5ème.

Super boulot

Quelqu'un a envoyé un MP? sinon je le fais.

On dirait le 311 ou c'est un effet du soleil?

Et oui, on ne connait pas l'avenir, dommage. La personne à qui je l'avais vendue m'avait dit que c'était pour faire de la collection, je me dis chouette enfin un passionné d'R5 dans mon coin, je lui vend, et résultat, un mois plus tard il la revend Enfin, son nouveau proprio a entendu parlé de moi et la voici qui vient me rendre visite de temps en temps Je n'ai pas pu résister, j'ai refait une dizaine de km derrière le volant Elle est toujours auusi belle à l'extérieur, mais l'intérieur a "vielli" Et mauvaise nouvelle pour la GTL, le fils du proprio va apprendre à conduire avec

C'était pour passer la voir, mais le timing est serré... Bientôt les photos de notre nouveau camion porte-voiture...

C'est difficile de donner son avis, les conseilleurs ne sont pas les payeurs... Mon avis perso: si tu as la possibilité de la garder, et bien gardes-là. J'ai difficile de me séparer d'une voiture, mais quand il faut, il faut...

Bon anniversaire Jérémy! :-) Attention à la Gastro ;-) Les smileys ne fonctionnent pas :-(

A l'heure actuelle, la carrosserie est dans cet état là: Tout le train arrière ainsi que le réservoir sont remontés, de même que le hayon et les portières terminées. La banquette arrière et les garnitures de coffre également. Tandis qu'à l'avant...: Les éléments de suspension et de direction en place sont ceux de feu ma TS que j'avais monté pour le déplacement en carrosserie. Toutes les pièces de l'AT sont prêtes à être remontées, reste plus qu'à trouver du temps...

Je passe pas loin ce w-e... je vais enfin récupérer la TX dimanche

Vues aujourd'hui en Belgique, près de vielsalm, dans l'atelier de mon père, deux GTL: Une PH1 verts Jardin de 1977, je connais bien l'ancien proprio Et une PH2 5p BV4 de 1981 il me semble Bon ok, elles étaient faciles à repérer, mais n'empêche, les deux seules R5 que je connais tout près de chez moi et qui ne m'appartiennent pas, parviennent à venir le même jour à l'atelier, et ce sans concertation préalable des clients La vert jardin, c'était pour un défaults d'équilibre des freins arrières, rotules de suspension inférieures et silent bloc de triangle supérieur. La 5p, c'est pour un changement préventif de JDC et de pompe à eau, elle n'a que 46000 kms.

Si c'est une Ph1 gratos, alors je prends

N'empêche, elle doit bien aller pour suivre une sucebarbu... il doit y avoir un Hemi la dedans au vu de la largeur de la 4L

Il ne m'en faut plus beaucoup du courage... là ce sont des photos d'il y a 3 ans, elle a bien avancé depuis. Voici quelques photos de mécanique: Un bras de supsension arrière, avant "travaux": Et hop, un p'tit coup de baguette magique : Toutes les pièces métaliques démontées sont soit sablées / repeintes, soit remplacées. En gros tout ce qui s'use est neuf: disques, plaquettes, roulements, rotules, cardans, amortisseurs, etc... ou refait à neuf comme les étriers de freins par exemple. Et ces barres de torsion arrière, des neuves ou pas?

Du travail de nuit fiable

Ca y est, je me décide enfin -à créer un topic sur mon AT... Pour ceux qui ne la connaissent pas,c'est une AT de novembre 1982, rouge 705 intérieur sable (à l'origine...) Je l'ai négociée "gratuitement" en achetant une TS en 2002, comme "R5 pour pièces". Elle trainait dans une grange depuis des années, parce que d'après le vendeur, on voyait à travers le plancher... Ni lui ni moi ne savait en fait ce qu'était une AT... et après l'avoir rapartiée chez moi, surprise quand j'ouvre le capot... un Turbo... waouw, et les trous du plancher était en fait les trous d'un arceau... Après 10 min de contrôle "essence-allumage", elle a démarré Sur ce, je me suis mis en tête de la restaurer complètement et en mai 2002, j'ai commencé le démontage. Malheureusement, je n'avais pas d'APN à l'époque, et il n'y a pas eu de reportage photos d'avant ni de pendant le démontage Donc voici la première photo, avant travaux, sur le tourne-broche fait maison: Quelques soudures ont déjà été réalisée, dont le remplacement de la demi face avant gauche par une neuve d'origine, et réparation de la droite: La voici avant de partir en peinture: les ailes arrières seront remplacées chez le carrossier, mon travail d'amateur n'était pas à la hauteur... En aprêt: L'intérieur avant peinture: on voit les zones ressoudées en aprêt: Après la peinture: Au fait, ce n'est pas le noir d'origine, mais le noir doré RS La suite plus tard...

Magnifique Très beau boulot Il s'en est fallu de peu pour que je te rattrappe: voilà où j'en suis arrivé aujourd'hui sur mon moteur :

J'ai un beau record dans le style: Vielsalm-Rouen-Merviller-Vielsalm (+/- 1200 kms) dans la même journée, en L Bon ok, j'arrête de pourrir le topic à Stef

Elle n'a pas l'air fort rouillée... dommage pour l'aile et la porte. Pas courant cette couleur. C'est une BV5 avec le "beau" pare-choc

Et tes câbles de masses, ils sont comment? Tous présent? En bon état? Tu dois avoir celui entre la batterie et la boite de vitesse, mais aussi celui entre l'arrière de la culasse et la carrosserie.