Ludo07

Elle est déjà là... 20 cm de tomber depuis hier soir, tout est bloqué, on ne voit même pas les camions de dénègement... ils n'ont plus de sel J'espère que çela va s'arreter, j'aime bien rouler dans la neige, mais je n'ai pas envie de rouler 600 kms comme ça, même pour une excellente choucroutte

Il me fait quitter l'A8 en Allemagne près de Zweibrücken, puis passage de la frontière près de Hornbach et la D354. Mais pas de soucis, ça ira avec le GPS. Sinon je suiverai les rails

Cool ça, reste plus qu'à la peindre alors. Finalement, tu sais ce que vaut ta voiture (frais d'entretien récent, perfs, etc) mais tu ne sais pas sur quoi tu peux tomber en occasion... (sauf si tu comptais en acheter une neuve!)

Dans ma L, nouveau revêtement en skaï noir, nouvelle mousse, peinture armature, bref des sièges neufs (pour l'avant et l'arrière), ça m'a couté un oeil à 700 euros, chez un sellier sans enseignes...

J'arriverai le samedi matin, j'ai déjà réservé l'hotel. Reste une inconnue de taille: l'état des routes me permettra-il de rouler avec la L ou l'AT... pas sûr avec cet hiver glacial... Et la TX pisse toujours à l'huile, je peux toujours la prendre avec 2 ou 3 l d'huile de boite dans le coffre (il doit m'en rester d'une réparation sur un parking ) et mettre un grand carton en dessous un fois arrêté Sinon en moderne

Passer par la germanie ne me dérange pas, c'est l'itinéraire conseillé par via michelin à partir de chez moi (et en regardant sur une bonne vielle carte papier, ça parait logique!), en plus il doit y avoir moins de radar sur l'autobahn que du coté de Metz... je pourrai laisser s'exprimer librement les 65 poneys du dCi

Si j'encode "rue de la gare" pour le gps, j'arrive pas trop loin? Il me donne 297 km en passant par l'Allemagne.

Excellent choix Elle va être contente la p'tite jaune

Non Coco, pas question de la sortie en ce moment! elle est au chaud depuis octobre Les photos de l'intérieur, ce sera pour le printemps, après l'hibernation Quelques entorses à l'origine quand même: hauteur de caissse, amortisseurs bilstein, jantes tôles style Lauréate en chrome look, anti-brouillard avants et clignoteurs avants blancs, anti-brouillard arrière type master benne, et ce qui ne se voit pas très bien sur les photos mais qui est flagrant de près, la couleur noire métalisée dorée de la gamme Renault Sport (on voit les reflets dorés entre les liserets sur la 4ème photo)

Suite et fin du reportage photo sur la restauration de l'AT noire dorée. Elle a été terminée en août 2009, il m'a fallu 7 ans pour la faire, avec une sacrée pause de presque 4 ans! La permière sortie "officielle" de l'AT, juste avant la sortie Vosges 2009, c'est à Stavelot dans la prestigieuse cour de l'Abbaye, pas très loin du circuit de Francorchamps: Quelques clichés de l'extérieur:

Voilà ce que ça donne quand la peinture est neuve Sur la photo à coté de Troutrou, elle n'était pas encore repeinte

Démonte le câble, et injecte lui du dégrippant, laisse le pendre une nuit avec le produit, pour qu'il traverse la gaine. Vérifie avant qu'il ne s'éffiloche pas, sinon ça ne sert à rien, remplace-le.

Et il faut que je vérifie les dates du rassemblement Alpine à Dieppe, il me semble que c'est la semaine suivante.

Pour moi le dimanche c'est certain, reste le samedi, j'arriverai sans doute en soirée... Il faudra que je rentre tout vite le dimanche soir, il y a la bourse de Ciney du samedi au lundi.

Bon anniversaire Président Et aussi à tous ceux que j'ai oublié

Ici en sibérie du nord, il y a à peine 5 cm, mais elle est là depuis le 19-20 décembre, il n'a pas dégelé depuis, même en journée, ça ne dépasse pas les -5° On ne doit pas être loin du climat de chez Joel et Philo...

J'ai roulé en Mégane 2 Dynamique Luxe rouge de feu toutes options (cuir, toit pano, regulateur etc..) un seul regret, avoir choisi le 1,5 dci à la place du 1,9, pas assez puissant pour moi. Sans être chauvin, une excellente voiture comme dit Stef Et la carte main libre, que du bonheur

Une place pour 1 tout seul oui

C'est déjà fait, remise en main propre de la fiche Les sous doivent être arrivé sur le compte en principe...

Il doit y avoir beaucoup d'air dans ton circuit... Ma méthode de purge, testée et approuvée depuis 7 ans sur R5 Moteur arreté, ouvre la purge du radiateur de chauffage, la purge près de la pompe à eau, le bouchon au dessus du radiateur et le vase d'expansion. Met le robinet de chauffage sur chaud, pas avec la commande à l'intérieur de la voiture, mais en actionnant directement le robinet sur le radiateur, parfois de l'intérieur ça ne s'ouvre pas à fond. Vérifie que les orifices de purge sont bien libres et pas obstrués par de la boue. Rempli le radiateur de refroidissement au maximum puis referme le bouchon. Soulève le vase d'expansion au maximum, rempli-le. Lorsque cela coule en jet continu par la vis de purge près de la pompe, tu la refermes, et puis de même pour celle du chauffage. Ensuite tu démarres le moteur et laisses tourner jusqu'à déclenchement du ventilateur, ou au moins jusqu'à l'ouverture du thermostat (durites radiateur aller et retour chaudes) Si après ça tu n'as toujours pas de chauffage, tu dois avoir une durite bouchée ou le radiateur de chauffage rempli de boue. Bon courage

Il ne s'agit pas d'R5, mais de chemin de fer... c'est hallucinant!

Il s'assagit le mec avec la "TX" verte, il me semble qu'on était pas loin des 4000 rorosdans les premières annonces

Bonne et heureuse année 2010 à tous, quelle soit remplie de bonheur et surtout de kilomètres en R5

oui super les explications, je n'ai pas écouté le gps, il voulait encore me faire passer par des "chemins de traverse"

Visiteur bien rentré Merci pour l'acceuil et les excellents repas, mes compliments aux chefs L'Oisellière, l'endroit rêvé pour tout collectionneur/restaurateur d'R5 Trop courte la visite, je suis d'accord avec toi Micka, mais je n'avais que 2 jours pour faire l'aller-retour. Merci aussi à Rems95 pour les ailes Quand au traineau bleu, je ferai une petite description dans la section adéquate... mais c'est juste une puissante version dCi 65