jphi driver

Quelques images de ma journée au Paul Ricard pour assister a la premiere confrontation 2010 entre la nouvelle Audi R15 contre la Peugeot 908... Plus la premiere course de F3 Euroseries du week end et les essais des anciennes...

Ces Renault de compétition pour feter les 29 ans de mon cousin !!! Bon anniversaire voilà et à l'an prochain pour les 30 ans.... A propos d'àge, je viens de m'apercevoir, que j'etais 2 fois majeur cette année.... 18 ans que j'ai eu le BAc, 18 ans que j'ai eu le permis, 18 ans que j'ai eu.... 18 ans .... ca fout un coup au moral tout d'un coup... :-)

Bonne Anniv a notre CAL !!! allez une BM en cadeau ... c'est tellement costaud comme caisse, que le gars s'en est sorti sans dommage

Et Neuville egalement est en train de se placer ... Je n'ai pas dit que Seb Ogier serait plus fort que Loeb, juste que chez Citroen, il est pour le moment celui qui remplacera le Maitre apres son depart accompagné de , pourquopi pas Chris Meeke ... ca me parait tres faisable

La récompense ne s'est pas faite attendre.... Le sacrifice n'aura pas été vain, la perte d'un podium en Jordanie se trnasforme en participation au plus beau rallye de pilotage du WRC avec la Finlande puisqu'Ogier sera du déplacement en Nouvelle Zelande initialement non prévu dans le pgm du Francais. Un budget s'est trouvé débloqué soit disant si j'en crois l'article de wrc.com en anglais Si quelqu'un a des doutes sur l'avenir du 2e Seb au sein de Citroen Sport , qu'il leve le doigt. Guy Frequelin a hisseé au plus haut Loeb, Quesnel aura son Ogier .... Ogier gets New Zealand bonus Citroen Junior Team driver Sebastien Ogier will contest next month’s Rally New Zealand - but his team-mate Kimi Raikkonen remains uncertain for the Auckland-based event. Ogier’s 2010, Red Bull-backed programme was scheduled to include every event except New Zealand, but extra budget has been sourced to put the 26-year-old on the plane to the other side of the world. There remains a chance former Formula 1 World Champion Raikkonen will join him in New Zealand, but Citroen Junior Team manager Benoit Nogier said it’s more likely only one car will head south for the start of the fifth round of the World Rally Championship on May 6. Nogier said: “Yes, it’s right, Sebastien [Ogier] will go to New Zealand, but we did not have the last answer for Kimi. We don’t think so, probably we will have only one car. I think it’s 80 per cent sure that Kimi won’t go. We took the decision for Sebastien to go to New Zealand after Mexico because of the budget. We did not plan to go before because of the budget, but now we have found some sponsors to go. Nogier emphasised the decision to send the former Junior World Rally Champion was taken before last week’s Jordan Rally, quashing speculation in the service park that Citroen had funded Ogier’s trip as payback for the Frenchman dropping from second place to sixth in order to run ahead of Sebastien Loeb on the final day of the Dead Sea event. This will be Ogier’s first trip to compete in New Zealand. In his 23 world rallies, he has only twice ventured south of the equator, once for Rally Argentina in 2009 and once for Rally Australia later that year.

une belle mentalité ce Seb, il gagne mais ne trouve pas que ce qui s'est passé normal et propose de vrais solutions pour conserver l'equité sportive http://www.eurosport.fr/rallye/rallye-de-jordanie/2010/il-est-temps-de-changer_sto2278258/story.shtml Quelques minutes après sa victoire au rallye de Jordanie, Sébastien Loeb a lancé quelques pistes, dont la création de séances de qualification, afin de mettre un terme à une réglementation qui "pénalise" tout le monde. On a l'impression que le règlement obligeant le pilote le mieux placé à ouvrir la piste pose de plus en plus de problèmes à tout le monde ? Sébastien Loeb: Oui, en effet. Lors de ce rallye, on a montré les limites de cette réglementation. Pour nous, cela devient même difficile à comprendre et je pense que le grand public va s'y perdre. Une majorité du Championnat se déroule sur terre et vous affrontez régulièrement ces problèmes de "balayage"? S.L: Ici cela a été particulièrement aigu mais on a des soucis aussi en Nouvelle-Zélande, en Australie, en Turquie, etc. Le premier à ouvrir la route est extrêmement pénalisé, notamment dans les parties sinueuses, en raison des graviers ou de la poussière recouvrant la majorité des pistes. Les roues patinent au freinage et en sortie de virages, et nous ne pouvons pas pousser la voiture dans ses derniers retranchements. Cela ne doit pas causer de préjudice au leader du classement car il aura de plus en plus tendance à lever le pied la veille pour ne pas se trouver dans cette position. Et pourtant vous avez accepté de partir premier samedi matin ? S.L: Oui, car vendredi soir on estimait avoir une avance suffisamment confortable sur Latvala et Solberg pour tenter le coup. Finalement, les deux écuries (Citröen et Ford) ont utilisé des "balayeurs", Ogier pour moi et Hirvonen pour Latvala en utilisant à fond le règlement et les pénalités qu'il impose. Il est donc temps de changer les choses. Avez-vous quelques idées sur la question ? S.L: Je pense que l'on devrait utiliser le "shakedown" (ndlr: ultime séance d'essais libres des voitures la veille du départ du rallye sur un tronçon qui ne fait pas partie des spéciales), comme une vraie séance de qualifications. On ferait nos quatre passages -- il n'y aurait donc plus de pilote pénalisé puisque la piste aurait le temps d'être balayée -- et le meilleur temps pourrait choisir son ordre de départ le lendemain. Celui qui est en tête de la première journée pourrait également choisir ensuite sa place de départ pour la deuxième et ainsi de suite. D'autres solutions ? S.L: On pourrait également revenir à l'ancien système en faisant partir les 15 premiers dans un ordre inversé. Bien les quinze et non les huit. Sinon en Jordanie, Latvala (qui était premier) serait parti 8e le deuxième jour et on ne l'aurait jamais revu ! Avez-vous l'intention de faire part de ces propositions à la FIA ? S.L: Je vois Jean Todt (le président de la FIA) tout à l'heure! Je pense qu'on devrait être plus écouté que par le passé. Avec Olivier Quesnel, le directeur de Citröen Racing, nous aimerions que les choses changent avant le rallye de Turquie dans 15 jours. Nous ne sommes pas seuls! C'est un avis partagé par l'ensemble des pilotes. AFP

Qaund a moi, j'ai Seb, Sordo et raikonen bien placé, Solberg et Ogier juste à coté mais pas Wilson ni Villagra.

sinon, sur le rallye, Seb a repris la 6e place au dépend de F Villagra, c'est la meilleure place auquel il peut pretendre a la réguliere, le fils a papa Wilson etant 2 minutes devant.

En même temps, rien de surprenant, 2 rallyes majeurs dans une même région, vu les budgets demandés est assurément impossible à organiser.

Sinon, j'ai vu les images de l'etape 2 sur wrc.com, quel magnifique rallye.... des routes sur la lune.... Pas de vegetation, les seules choses qui poussent sont les panneaux publicitaires du rallye, pas ou peu de relief et bien entendu, aucun probleme d'annulation d4ES, il n'y a pas un chat , ni meme un chameau.

Il semble que Jari Matti ait renoncé ... meme si il est toujours proche de Loeb , il ne l'a pas encore devancé une seule fois ce matin...

Bravo !!!! les constructeurs maximisent leurs chances et s'adaptent a un règlement naze ! que reviennent les ordres inversés et tout le monde sera content !!! Terminé les tactiques qui faussent l'équité du sport !Le rallye n'a pas besoin de ça !!!! Pour Ogier, ce n'est pas important qu'il soit 8e et 2e , il a prouvé ce qu'il valait et il marque de gros points chez Citroen Il est à l'heure actuelle meilleure que Sordo pour aider Loeb. Vu les sacrifices du pilote espagnol les années précédentes, j'espère quand même qu'il ne sera pas mis au rebut comme un moins que rien. Pour lui, en ce moment, ce doit etre difficile psychologiquement. Sinon, voici ce qui s'est tramé ce matin ! (wrc.com) ES14 : Citroën et Ford bouleversent l’ordre Début tactique pour cette dernière journée du Rallye de Jordanie. Les équipes Citroën et Ford ont orchestré une série de manœuvres tactiques pour offrir à leurs pilotes les meilleures chances de victoire.Ces manœuvres ont débuté hier lorsque Sébastien Ogier a tenté, sans succès, de se ranger derrière Jari-Matti Latvala dans la dernière spéciale. Ce matin, Ogier est sorti avec cinq minutes de retard de l’assistance pour s’élancer en cinquième position dans les spéciales.Mais Ford a réagi en faisant partir Hirvonen avec neuf minutes d’avance à la sortie de l’assistance et avec six minutes d’avance au départ de l’ES14 pour ouvrir la route à Latvala.Ogier a donc pointé avec huit minutes d’avance au départ de l’ES14 pour partir en première position dans la spéciale, juste devant Sébastien Loeb.Les réactions étaient mitigées. Ogier lançait : « Pas de commentaires. » Avant que Hirvonen n’annonce : « Je n’aime pas ça mais ça fait partie du jour. » Puis Loeb : « Nous sommes à la limite du règlement. »Dans la spéciale, Loeb a réalisé le meilleur temps et accentue son avance à 28’’1. Latvala cède 0’’4. Troisième de ce chrono, Petter Solberg récupère la troisième place, profitant des pénalités d’Ogier.

la derniere ES vient d'etre parcourue, SebLoeb a décidé de finir devant , il balaiera demain, mais connaissant l'animal, si il est là, c'est qu'il a bien voulu y etre. Jari Matti s'est mis dans l'ombre de Seb Ogier a la 3e place et Petter est 4e lui aussi semble avaoir choisit sa place... Le couillon dans l'histoire est peut etre Dany Sordio , 5e , mais il n'a pas fait de vagues... attends t il son heure, ou est il juste là pour n'assurer que les points constructeurs ?

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/breve-26-1-6432/020410-es10-loeb-deuxieme-au-general Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC) a écrasé la concurrence dans l’ES10, le premier passage dans la spéciale de Jordan River (41,45 km), réputée pour être l'une des plus difficiles de l'année. Le Français a terminé en 27’38’’4, soit plus de 20 secondes de mieux que Jari-Matti Latvala (Ford Focus). Au classement général du Rallye de Jordanie, le sextuple Champion du Monde remonte au deuxième rang, et pointe à 4’’7 de Latvala. « C’est un bon temps, commente Loeb. J’ai vraiment attaqué très fort tout au long de la spéciale, sans faire trop d’erreurs. » Petter Solberg (Citroën C4 WRC), deuxième avant l’ES10, a ralenti pour reculer au classement. Les premières places ne sont pas prisées, puisque le premier à l’issue de l’ES13, dernière spéciale du jour, ouvrira la route samedi Classement après ES10 Pos Pilote Copilote Voiture Temps 1 Jari-Matti LATVALA Miikka ANTTILA Ford Focus RS WRC09 1:56:50.4 2 Sebastien LOEB Daniel ELENA Citroën C4 WRC +4.7 3 Sebastien OGIER Julien INGRASSIA Citroën C4 WRC +14.1 4 Petter SOLBERG Phil MILLS Citroën C4 WRC +28.0 5 Dani SORDO Marc MARTI Citroën C4 WRC +34.3 6 Matthew WILSON Scott MARTIN Ford Focus RS WRC08 +3:17.9 7 Federico VILLAGRA Jorge PEREZ COMPANC Ford Focus RS WRC08 +4:26.3 8 Kimi RAIKKÖNEN Kaj LINDSTROM Citroën C4 WRC +5:46.7

Voici l'explication des changements dans la 7.... les strategies en sont la cause Jari-Matti Latvala possède une large avance en tête du Rallye de Jordanie mais devra ouvrir la route vendredi. Un rôle que tout le monde souhaitait éviter pour ne pas devoir balayer les routes durant la deuxième journée. Jari-Matti Latvala (Ford Focus WRC), lors du Rallye de Jordanie, prend le même pari que celui de Petter Solberg lors du Rallye du Mexique. En Amérique centrale, le Norvégien avait construit une solide avance durant la première journée, acceptant volontiers d’ouvrir la route le lendemain. En deux spéciales, il avait vu Sébastien Loeb lui fondre dessus au classement général. Ce jeudi, pour la première journée du Rallye de Jordanie, Jari-Matti Latvala a commencé de la meilleure des manières, avec deux temps scratch. Si Dani Sordo a pris la tête au terme de l’ES3, le Finlandais est repassé devant dans la spéciale suivante, avant de creuser l’écart au classement général dans l’après-midi. Latvala compte 30 secondes sur ses principaux adversaires mais devra ouvrir la route vendredi. Son avance pourrait se révéler insuffisante pour conserver la tête tout au long de la journée. Il pourrait toutefois être "sacrifié" par les autres pilotes pour garder le rôle d'ouvreur pour la journée de samedi. Petter Solberg (Citroën C4 WRC), longtemps à la lutte pour ravir la première place à Jari-Matti Latvala, a ralenti en fin de journée, afin de reculer au quatrième rang et de bénéficier d’une route peu poussiéreuse vendredi. Même tactique pour Dani Sordo, qui a sauté jusqu’en sixième position, derrière Mikko Hirvonen, afin de pouvoir être un atout d’importance dans le jeu de Citroën. « J’ai ralenti en fin de spéciale, en raison de la stratégie, confirmait Sordo à son arrivée. C’est normal dans les rallyes sur terre, et Citroën me voulait après les Ford. » Sébastien Ogier (Citroën C4 WRC), longtemps quatrième, est ainsi remonté au deuxième rang, devant continuer à rouler pour rester devant Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC) et lui ouvrir la route vendredi. « Je suis peut-être tombé dans un faux rythme », commentait malicieusement le pilote du Citroën Junior Team. Les deux Seb sont à 30 secondes de Latvala mais ne devraient pas jouer la première place dès demain. Le difficile rôle d’ouvreur devrait ainsi être assumé durant les deux derniers jours par le leader actuel. Sébastien Loeb devra ainsi gérer sa position vendredi, pour ne pas de nouveau ouvrir la route samedi. Mais, ce jeudi, le Français, passant en première position, n’avait aucun moyen de ralentir par rapport à ses adversaires. « Je ne peux rien faire d’autre, commentait le Français à son arrivée. Si je ralentis, ils vont ralentir aussi. Donc je n’ai qu’une chose à faire, attaquer. » Ainsi, le sextuple Champion du Monde profitera d'une position avantageuse mais devrait attendre les spéciales de samedi pour porter sa plus grosse attaque. De son côté, Kimi Räikkönen (Citroën C4 WRC) n’a pas rencontré de problème majeur ce jeudi. Le Finlandais a bouclé la première journée de compétition en dixième position, à 3’50’’ de Jari-Matti Latvala. autohebdo.fr

1 Loeb 2 Solberg P 3 Hirvonen 4 Sordo 5 Ogier 6 Latvala 7 Solberg H 8 Raikonen BP Loeb

Tres sympa

je vois surtout une doublette Ogier - Neuville en WRC avec la DS3 à l'horizon 2012, 2013....a moins que Loeb décide de continuer :-)

juste un commentaire ...merci Maulch

c'est vrai que j'assure en info , yeah !!! JPhi Gros mytho. Sinon, qu'importe la méthode, pourvu qu'on ait l'image ou l'info... Mais Gadwin Prtscreen est un logiciel tellement pratique...et gratuit.

Hanninen assure, Skoda aussi Avec plus de trente secondes d'avance au départ de la dernière étape, Juho Hanninen (Skoda Fabia) a parfaitement géré son avance dimanche pour s'imposer. L'étape argentine a été faste pour Skoda qui a placé deux autres de ses pilotes, Guy Wilks et Jan Kopecky, sur le podium. Le Britannique Kris Meeke (Peugeot 207), champion IRC en titre, a dû abandonner dans la 14e et avant-dernière épreuve spéciale, alors qu'il était 3e, à cause d'un problème de direction qu'il n'a pas réussi à réparer. En tête depuis l'ES2, samedi matin, le Finlandais Hanninen a collectionné les temps scratch : 11 au total, sur 15 épreuves spéciales disputées, ce qui lui a permis de creuser des écarts conséquents. Champion d'Argentine et animateur occasionnel du Championnat du monde WRC, Federico Villagra (Ford Fiesta) a pris la 5e place derrière Gabriel Pozzo (Subaru Impreza). Le prochain rallye IRC aura lieu aux Iles Canaries, du 28 avril au 1er mai. Le classement final --------------------- 1. Juho Hanninen-Mikko Markkula (FIN/Skoda Fabia) en 2 h 30'38''1 2. Guy Wilks-Phil Pugh (GBR/Skoda Fabia) à 51''0 3. Jan Kopecky-Petr Stary (RTC/Skoda Fabia) 2'20''1 4. Gabriel Pozzo-Daniel Stilo (ARG/Subaru Impreza) 5'03''9 5. Federico Villagra-Jorge Perez-Companc (ARG/Ford Fiesta) 5'14''2 6. Bruno Magalhaes-Carlos Magalhaes (POR/Peugeot 207) 6'11''0

1 Meeke 2 Hanninen 3 Kopecky 4 Villagra 5 Wilks 6 Trelles

Le Corse Matin officialise l'accord entre l'IRC et l'ASACC Espérons que l'IRC reste un championnat aussi enthousiaslmant que cette année

Petter est en forme... Il recidive dans la 2 Ogier suit ... Loeb et Sordo a plus de 20", Mikko à 43"

4 C4 devant 5 Focus... ca manque de variété