jphi driver

compte rendu de la premiere etape sur auto hebdo.fr Les cinq premières spéciales du Rallye Lyon-Charbonnières, deuxième manche du Championnat de France, ont proposé un duel entre Cédric Robert et Pieter Tsjoen pour la première place. Avec Dany Snobeck, vainqueur ici en 2008 et 2009, Pieter Tsjoen, vainqueur du Rallye du Touquet le mois dernier, et d’autres pilotes chevronnés tels que Bryan Bouffier, Romain Dumas ou Emmanuel Guigou, ce Rallye Lyon Charbonnières Rhône présente un beau plateau. Très en forme en ce début de saison, Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC) était très attendu. Mais, dans les premières spéciales, le pilote faisait part de son manque de confort et n’affichait pas un rythme aussi étincelant qu’au Touquet. En revanche, Cédric Robert a su attaquer pied au plancher dès le départ. Meilleur temps dans l’ES1, le pilote de la Peugeot 307 WRC du team GPC Motorsport Motul a ensuite fait jeu égal avec Pieter Tsjoen dans l’ES2 (meilleur temps ex æquo), avant de signer un nouveau scratch dans l’ES4 puis dans l’ES5. C’est d’ailleurs dans cette spéciale que le pilote du team GPC Motorsport Motul a creusé son écart le plus important, augment son avance à 7’’3 sur Pieter Tsjoen. Dany Snobeck (Peugeot 307 WRC) complète le podium et reste en embuscade, à seulement 17’’1 de la tête du Rallye. Bryan Bouffier(Peugeot 207 S2000), s’il ne peut pas vraiment rivaliser avec les meilleures WRC, occupe une très belle quatrième place, à 49’’1 de Robert et avec une belle avance sur les autres S2000. Romain Dumas (Porsche 996 GT3 RS), longtemps sixième, a profité de l’ES5 pour remonter à la cinquième place, devançant Pierre Roché (Subaru Impreza WRC). Onzième du général, Manu Guigou (Renault Clio R3 Maxi) occupe la tête du classement des deux roues motrices. Après cette courte première journée (47 km), deux boucles de quatre spéciales pour un total de 164 km sont au programme. Classement après ES5 PosPiloteCopiloteVoitureGr.Temps / Ecart 1ROBERT CédricDUVAL MatthieuPeugeot 307 WRCA24:47:01 2TSJOEN PieterCHEVAILLIER EddyFord Focus RS WRCA+0:07:3 3SNOBECK DanyMONDESIR GillesPeugeot 307 WRCA+0:17:1 4BOUFFIER BryanPANSERI XavierPeugeot 207 S2000A+0:49:1 5DUMAS RomainZAZURCA GuilhemPorsche 996 GT3 RSGT+1:24:1 6ROCHE PierreROCHE MartineSubaru Impreza WRCFA+1:26:1 7VERICEL HervePOINSONNET Jean-PierrePorsche 996 GT3GT+1:33:9 8MAURIN JulienTHIMONIER GillesFord Fiesta S2000A+1:36:9 9BARRAL ThomasSEUX SabrinaFiat Grande Punto S2000A+1:47:6 10CAMPANA PierreDE CASTELLI SabrinaPeugeot 207 S2000A+1:52:1

Meme temps dans la seconde ES... ca va etre serré, serré les amis

P. Tsjoen a de la conccurence pour ce second rallye en championnat de France puisque Cedric Robert est de la partie avec une 307 WRC toujours fringuantes. Sans minimiser le talent du pilote Belge, Il va avoir un peu plus de problème qu'en début de saison, Cedric Robert a un niveau autrement plus élevé que les habituels outsiders et avec la voiture qui va bien et qu'il connait bien, on risque de voir un beau rallye .... D'ailleurs : Cédric Robert (Peugeot 307 WRC) signe le meilleur temps dans la première spéciale du Rallye Lyon-Charbonnières et s’installe donc en tête du classement général. Il devance Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC) de 1’’4 et Dany Snobeck (Peugeot 307 WRC) de 7’’0. Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) est quatrième à 15’’3, devançant la Subaru Impreza WRC de Pierre Roché (+ 19''9). Sixième, Romain Dumas (Porsche 996 GT3 RS) est à 26’’6 du leader et mène les débats dans la catégorie GT. C Robert en 2004 au Tour de Corse avant de sortir de la route apres un aquaplaning

C'est effectivement un superbe cadre, le circuit des pins, Tres tres sympa Pas tres technique, une circuit tres rapide avec de longues lignes droites , d'ailleurs, les courses d'endurance durent en moyenne 8h pour 1000 km environ. Pendant cette course, pour 8h , ce fut plus de 1500 km qui ont été parcourus par l'Audi TDI. Et ces bandes de couleurs remplaçants les bacs à gravier, ça permet de faire des compositions graphiques.....

dsl j'ai le forum qui marche mal Cal, rien ne s'affiche bien ... c'est presqu'en aveugle que je poste... la, ca a l'air de mieux fonctionner voiici un petit résumé des resultats de la 4 que tu nous communiques Le Rallye de Turquie, que tous les pilotes découvrent puisque le parcours est nouveau, propose un début de course assez mouvementé. Sébastien Ogier (Citroën C4 WRC), qui a pris les commandes du Rallye à la faveur d’un scratch dans l’ES3, conserve la tête du classement général à l’issue de l’ES4, dernière spéciale de la première boucle de cette journée. C’est Petter Solberg (Citroën C4 WRC) qui a signé le meilleur temps dans l’ES4, devant Ogier. Au général, le pilote du Citroën Junior Team devance Dani Sordo (Citroën C4 WRC, + 2’’1), Mikko Hirvonen (Ford Focus WRC, + 3’’0), Petter Solberg (Citroën C4 WRC, + 7’’4) et Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC, + 7’’.

ES 3 encore un nouveau changement en tête

Changement de leader dans l'ES 2

ES 2 changement de leader Mikko Hirvonen (Ford Focus WRC), meilleur temps dans la deuxième spéciale du Rallye de Turquie, prend les commandes du classement général. Le Finlandais devance dorénavant son coéquipier Jari-Matti Latvala (Ford Focus WRC, + 2’’5) et Dani Sordo (Citroën C4 WRC, + 2’’7).

http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=7481&desc=WRC+lance+son+application+iPhone+GRATUITE[/quote[/url]] Biloute mal révéillé, post dejà mis un peu plus haut... regarde bien

Le reportage photo complet signé GT et moi même. http://picasaweb.google.com/jpgrezes/LMES8HDuCastellet?authkey=Gv1sRgCLXp-vyHj-jVkAE&feat=directlink

WRC lance son application iPhone GRATUITE Les inconditionnels du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA pourront suivre minute par minute les résultats en direct de chaque épreuve grâce à une toute nouvelle application gratuite sur iPhone.L’application iPhone officielle du Championnat du Monde des Rallyes présente les résultats que l’on retrouve également sur wrc.com. C’est la seule application qui permet de recevoir les données en DIRECT des voitures.En plus des résultats de chaque spéciale, les fans du WRC peuvent suivre de nombreuses données transmises en temps réel dont les temps intermédiaires, les listes des engagés, les horaires, les listes de partants, les abandons et les pénalités.En plus de ces données, l’application iPhone officielle du Championnat du Monde des Rallyes est la meilleure façon de suivre sur votre téléphone toute l’actualité de chaque événement avec les informations, des vidéos exclusives et les commentaires audio en direct de l’équipe World Rally Radio. L’application offre également une large gamme d’informations avec les calendriers, cartes, classements des championnats et informations sur les équipes, les pilotes et les rallyes.Comme sur wrc.com, tous les textes sont disponibles en anglais, français et espagnol. Téléchargez l’application iPhone pour vivre une aventure épique de sport mécanique où que vous soyez !L’application est disponible gratuitement depuis iTunes en cherchant ‘Official WRC app’ ou en cliquant ici. http://itunes.apple.com/gb/app/the-official-world-rally-championship/id364017908?mt=8

1 Loeb 2 Solberg P 3 Hirvonen 4 Sordo 5 Latvala 6 Ogier 7 Solberg H 8 Raikkonen BP seb Loeb

tu parles avec l'ail phone et ça pue de la bouche tout de suite

voici ce qui est ecrit sur Auto hebdo.fr Belgique, France, personne n'arrive a battre l'ogre Tjsoen... Meme une legende comme P Snijers qui a a sa decharge l'age de ses arteres meme si il garde tout mon respect En 1984, il se battait deja avec une Posche pour le titre Pieter Tsjoen a remporté ce samedi son deuxième rallye consécutif en Championnat de Belgique, trois semaines après s’être imposé lors du Rallye du Touquet, manche d’ouverture du Championnat de France. Pieter Tsjoen, en ce début de saison, mérite bien le surnom de cannibale, qualificatif qui allait comme un gant à son compatriote Eddy Merckx, vainqueurs de nombreuses épreuves cyclistes en son temps, des célèbres classiques aux plus grands Tours. Si ce n’est pas à la force du mollet que Pieter Tsjoen enchaîne les victoires, son parcours en ce début de saison 2010 n’en reste pas moins impressionnant. Vainqueur du Rallye du Touquet, première manche du Championnat de France des Rallyes, le pilote de la Ford Focus WRC s’est également illustré sur ses terres, ayant remporté les deux premières épreuves du Championnat de Belgique, dont la deuxième, ce week-end, lors du TAC Rally, autour de Tielt (Flandre-Occidentale). Et, en plus de remporter tous ces rallyes, Tsjoen le fait avec la manière. Au TAC Rally, il a été intraitable : 14 spéciales, 14 meilleurs temps. « Il était impossible de suivre le rythme de Pieter », reconnait Patrick Snijers (Subaru Impreza WRC S12), deuxième de l’épreuve. « La preuve, c’est que je n’ai même pas pu signer un meilleur temps. Il les a tous raflés. » « Nous n’avons pas relâché notre effort pour ne pas céder à la déconcentration », se justifie Pieter Tsjoen. La recette, qui fonctionne en France et en Belgique, a fait sa réussite. Comme au Touquet, le pilote Ford a rapidement tué le suspense, assommant ses adversaires dès les premières spéciales. « J'ai attaqué fort au cours de la première boucle afin de faire la différence. Quand Patrick Snijers s'est retrouvé à 19", j'ai commencé à contrôler mon avantage. Nous avons adopté un bon rythme, sans prendre toutefois de risques », explique Tsjoen. De son côté, Snijers avoue son impuissance. « Que puis-je dire ? J'ai donné le maximum. Mais quand tu perds du temps dans chaque spéciale, c'est qu'il n'y a rien à faire. La voiture de Pieter est plus efficace. Il était impossible de gagner aujourd'hui (samedi). » En revanche, le suspense a été plus intense pour la troisième place et c’est finalement Bernd Casier (Ford Focus WRC 05) qui a devancé Paul Lietaer (Subaru Impreza WRC S5). « J’étais au départ de ce rallye pour faire un maximum de kilomètres au volant de cette WRC, explique Casier. Je m’étais juré de ne pas regarder les chronos mais une fois dans l’ambiance de la course, on oublie vite ce genre de promesse. J’ai donc haussé le rythme pour me retrouver en bagarre avec Paul à coups de secondes. Je suis évidemment ravi d’avoir emporté ce duel pour la 3e place tout en restant sur la route. Quel plaisir de rouler sur une WRC. Vivement la prochaine manche, dans quinze jours, du côté de Namur. » Classement final : 1. Tsjoen-Chevaillier (Ford Focus RS WRC08) 1h33'27"; 2. Snijers-Cokelaere (Subaru Impreza WRC S12) +1'16"9; 3. Casier-Caesemaeker (Ford Focus RS WRC05) +1'47"1; 4. Lietaer-Vandeputte (Subaru Impreza WRC S5) +2'03"6; 5. Van Eldik-Buysmans (NL/B-Mitsubishi Lancer WRC05) +3'21"5; 6. Wevers-Poel (NL-Toyota Corolla WRC) +4'57"8; 7. Debackere-Brissart (B/FToyota Corolla WRC) +5'05"2… Championnat : 1. Tsjoen 30; 2. Snijers 22; 3. van Eldik (NL) 18; 4. Debackere 13; 5. Casier 10; 6. Lietaer 8…

Moi, je vais longtemps trainer comme un boulet mes 9 points de la premiere manche .... C'est vrai que Biloute a fait patienter un peu mais attention, il se pourrait bien que tu serves desormais de remplaçant a notre ami Maulch qui n'a pas pris ni congés ni RTT depuis plus de 3 ans maintenant...

Ils s'annoncent somptueux ces 24 h.... Voici le resumé "l'equipe.fr" de la course Audi, sans surprise Dindo Capello et Allan McNish (Audi R15 TDI) ont remporté dimanche les 8 heures du Castellet, première manche du championnat Le Mans Series, sur le circuit Paul-Ricard HTTT (Var). Rapidement "débarrassé" de la Peugeot 908 HDi-FAP de ses concurrents directs Nicolas Lapierre, Stéphane Sarrazin et Olivier Panis, retardés de dix-huit minutes, dès le 30e tour, par un problème de cric, le duo italo-britannique a tranquillement géré son avance, terminant cinq tours devant la Lola Aston Martin d'Adrian Fernandez, Stefan Mucke et Harold Primat et la Lola B10/60 Coupé-Rebellion d'Andrea Belicchi, Jean-Christophe Boullion et Guy Smith. Le classement 1. McNish-Capello (GBR-ITA/Audi R15 TDI) 266 tours 2. Primat-Fernandez-Mücke (SUI-MEX-ALL/Lola-Aston Martin) à 5 tours 3. Boullion-Bellichi-Smith (FRA-ITA-GBR/Lola-Aston Martin) 5 tours 4. Panis-Lapierre-Sarrazin (FRA/Peugeot 908 HDi-FAP) 8 tours 5. Ayari-André-Duval (FRA/Oreca 01-AIM) 8 tours 6. Ickx-Ragues-Mailleux (BEL-FRA-FRA/Lola-Aston Martin) 10 tours 7. Leventis-Watts-Kane (GBR/Honda-Acura ARX-01) 16 tours ... 11. Prost-Jani (FRA-SUI/Lola-Aston Martin) 18 tours 14. Mansell-Mansell-Mansell (GBR/Ginetta-Zytek) 23 tours 18. Lieb-Lietz (ALL-AUT/Porsche 997) 33 tours 21. Alesi-Fisichella-Vilander (FRA-ITA-FIN/Ferrari F430) 35 tours

Pas le droit à l'erreur pour les copilotes par contre

Le résumé de la seance qualificative sur Autohebdo.fr (Photos JPhi Driver) Alors qu’Audi avait dominé la majeure partie des essais libres, c’est bien la Peugeot 908 du team Oreca qui partira en pole des 8 Heures du Castellet. Oreca, au Castellet, avait de nouveau désigné Nicolas Lapierre pour disputer la séance de qualifications. Très rapide, le natif de Thonon-les-Bains avait déjà notamment conquis la pole des 1000 km de Silverstone et des 1000 km d’Algarve l’an passé avec l’Oreca 01-AIM. Cette fois-ci, c’est face à Audi et avec la Peugeot 908 HDi FAP du team varois que Nicolas Lapierre est parvenu à décrocher la pole position des 8 Heures du Castellet. C’est pourtant Audi qui a le mieux débuté la séance de qualifications, d’une durée de 20 minutes, en signant dès les premières minutes un bon chrono en 1’41’’632, un chrono qui ne sera pas amélioré avant la fin de session, malgré neuf tours couverts. En revanche, Nicolas Lapierre a su élever son rythme à l’approche de la fin de séance, en améliorant de près de cinq dixièmes le temps de l’Audi R15 TDI, en 1’41’’195. « On ne pouvait rêver meilleur départ, confiait Lapierre à l’issue des qualifications. La voiture fonctionne très bien, nous avons beaucoup travaillé sur le set-up pour la course. C'était difficile en raison du trafic mais j'ai pu mon signer mon chrono lors de mon deuxième tour lancé. » Derrière les deux bolides diesel, on retrouve, sans trop de surprise, la Lola Aston Martin Racing de Stefan Mücke (1’42’’354), qui précède le deuxième proto d’Oreca (Oreca 01-AIM) piloté par Loïc Duval, qui sera l’équipier de Nicolas Lapierre et Olivier Panis sur la Peugeot 908 du team varois lors des 24 Heures du Mans. Aux cinquième et sixième rangs, on retrouve les deux Lola-Rebellion, Jean-Christophe Boullion se montrant plus rapide que Neel Jani. Suivent la Ginetta Zytek de la famille Mansell et la Lola Aston Martin de Signature, pilotée par Pierre Ragues. En LMP2, c’est la HPD ARX-01c du Strakka Racing qui s’est montrée la plus rapide, devant la Ginetta Zytek de Quifel ASM Team, pilotée par Olivier Pla. En troisième position, on retrouve la Pescarolo Judd d’Oak Racing aux mains de Mathieu Lahaye. En GT1, pas de surprise, la Saleen de Larbre Compétition, seule dans sa catégorie, était certaine de conquérir la pole. En GT2, c’est la Ferrari F430 GT n°96 du team AF Corse, pilotée par Gianmaria Bruni, qui s’est montrée la plus rapide (1’57’’850). Elle a devancé de près de quatre dixièmes la Porsche 997 GT3 RSR n°77 du team Felbelmayr Proton, avec Richard Lietz au volant. Suivent deux autres Ferrari, la F430 de CRS Racing avec Tim Mullen et la n°95 d’AF Corse, pilotée par Toni Vilander, coéquipier de Jean Alesi et Giancarlo Fisichella. Jean-Côme Decroos, avec Thibaut Villemant

Plus serieusement, la Corse a les inconvénients de ses avantages, si on a des routes de rallye par excellence , c'est que le réseau routier, est sinueux et montagneux. Les membres Corses pour la plupart sont situés de l'autre coté de l'ile ou bien plus au nord, par rapport au rallye qui est a Ghisonnaccia. Il est donc peu commode de s'y rendre mais je peux me tromper ... enfin, au cas ou , voici les informations du rallye et le site de l'organisateur http://www.wmaker.net/tdch/costa_serena_blog/ http://www.terredecorse.fr/

Mode provoc on Salut, m'étonnerais qu'ils y en aient qui partent, si le rallye ne passe pas devvant chez eux, on ne se derange pas, surtout en week end.... (je suis un peu pareil, mais bon, j'ai l'excuses de ne pas etre en Corse (soupiiiir) mode provoc off

Ah pour le topos sur le forum, c'est deja fait... bon, ben, je vais au dodo, saluuut

Cool, un autre admirateur de Snatch , yes !!!

Salut , amuses toi bien avec nous et va voir du coté de l'aMi Maulch pour qu'il te brieffe point de vue pronostics rallye

F3 Euroseries et belles anciennes ...