jphi driver

Pas fiable la quattro , c'est vrai

Je faisais pareil avec mes differentes Bburago ou autres. J'etais pilote audi avec une Quattro Sport 1/24 , mon frere Gt etait pilote Lancia avec une 037 puis une Delta S4 et enfin mon second frere fut pilote Peugeot (205 T16) et Ford , quand on a eu la RS200. Tous mes potes d'ecoles etaient pîlotes de rallye et mes copilotes n'etaient que les filles que j'aimais en secret

D'ailleurs , faisant un petit tour d'horizon des voitures de rallyes aui arborèrent les couleurs italienne de cette compagnie qui ne va pas tres bien en ce moment .... La Fiat 131 dans la 2e moitié des années 70... ça ne nous rajeunit pas La Statos que ce soit en rallye ou circuit et la m!oins célèbre Beta et la petite Rithmo fin des années 70, debut 80 également Oups...

Voici ce que j'ai trouvé en §Integrale aux couleurs d'Alitalia, en tout cas, elle n'a jamais participé a un rallye en dehors d'Italie, je ne sais qui la pilotait , si c'est un gars nostalgique des Lancia Statos car depuis l'arrivée des 037 Martini et du retrait des Fiat (131 ou Rithmo) , je n'avais plus vu de deco de la compagnie aerienne italienne Et c'est bien dommage car ce sont parmis les plus belles

Merci pour ce petit mot VRS qui m'encourage a continuer ca me fait vraiment plaisir

Au Mointe Carlo 90, le fils de Cesare Fiorio, Alex Fiorio qui fut vice champion du monde en 1989 justement, est sorti de la route avec sa Lancia Integrale fauchant des spectateurs et causant la mort de un d'entre eux, un rallyman suedois talentueux Lars Erik Torph De mémoire, c'est le seul accident dramatique dont je me souvienne ces années là avec une Lancia.... en faisant une recherche, j'ai trouvé la video de la sortie de route http://images.forum-auto.com/mesimages/298248/FIORIO%20MC%2089.jpg

Le joker, j'aurais du le faire, mais je ne le sentais pas ce rallye... Je le jouerais au RAC par exemple ...

la SS show attribuant des points.... Retour en 1999 ou cette mascarade a eu lieu sur 2 epreuves (Corse et Finlande) avant de se généraliser les années suivantes. L'idées fut abandonnées car c'etait injuste de donner autant de point a un pilote pour une ES que le 4 e du rallye en entier. D'autant plus, que meme les voitures constructeurs ayant abandonnées plus tot dans le rallye pouvait participer. En Finalnde, Didier Auriol, (principal critique a cette SS donnant des points avait été le principal beneficiaire puisqu'il avait signé les 2 scratchs de ces épreuves. C'etait ne Corse , Finlande) tres tres retardé par des soucis de différentiels a abandonner deux ES avant cette speciale show, les mecanos ont remise en etat la Corolla avec un set up pour le profil de cette epreuve et il a empéché 3 points. Tommi Makinen qui avait lui aussi du renoncer au rallye de finlande , signa le 2e temps , remportat 2 poins qui ne furent heureusement pas décisifs a la fin du championnat qu'il remporta. Par contre, pour auriol, les points gagnés lors de ces 2 tests ont correspondu a une seconde place supplémentaire par rapport a son parcours cette année là.

l'arceau me fait halluciner et les camouflages... On dirait vraiment une voiture de bimbo tropézienne (style Louius Vitton) Pauvre Marcus enfin, il a trouvé encore plus petit que la 206 WRC....

Il ne reste que deux passages dans la Super speciaéle avant la fin de la journée. Loeb est un peu loin mais bien placé, Jari Matti si il continue dans la constance est celui qui a le plus à gagner demain lors de la seconde journée. Mikko Hirvonen (Ford Focus WRC) termine la deuxième boucle de la première journée du Rallye du Japon en signant un nouveau meilleur temps, à l’occasion de l’ES8. Le Finlandais termine à la deuxième place du classement général, à 8’’5 du leader. Troisième, Sébastien Ogier (Citroën C4 WRC) est à 20’’7 de la tête, devançant Jari-Matti Latvala (Ford Focus WRC, + 22’’0) et Dani Sordo (Citroën C4 WRC, + 33’’7). Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC, + 54’’7) est sixième après avoir beaucoup souffert du balayage, phénomène rencontré par la (les) première(s) voiture(s) passant sur la surface meuble des spéciales. Le Français aura l’avantage de s’élancer en sixième position dans les spéciales de samedi, quand Petter Solberg devra composer avec le balayage qu’il devrait rencontrer. Il reste un double passage dans la super spéciale de Sapporo à effectuer ce vendredi mais qui ne devrait pas - ou peu - influer sur le classement actuel. Classement après ES8 PosPiloteCopiloteVoitureTemps / Ecart1Petter SOLBERGChris PATTERSONCITROEN C4 WRC1:10:42.42Mikko HIRVONENJarmo LEHTINENFORD FOCUS RS WRC 09+8.53Sebastien OGIERJulien INGRASSIACITROEN C4 WRC+20.74Jari-matti LATVALAMiikka ANTTILAFORD FOCUS RS WRC 09+22.05Dani SORDODiego VALLEJOCITROEN C4 WRC+33.76Sebastien LOEBDaniel ELENACITROEN C4 WRC+54.77Henning SOLBERGIlka MINORFORD FOCUS RS WRC 08+1:19.58Matthew WILSONScott MARTINFORD FOCUS RS WRC 08+3:15.69Federico VILLAGRAJorge PEREZ COMPANCFORD FOCUS RS WRC 08+3:43.410Kimi RAIKKONENKaj LINDSTROMCITROEN C4 WRC+4:02.311Jari KETOMAAMika STENBERGFORD FIESTA S2000+5:53.412Martin PROKOPJan TOMANEKFORD FIESTA S2000+6:50.613Patrik FLODINGoran BERGSTENSUBARU IMPREZA WRX STI+8:05.014Bernardo SOUSANuno RODRIGUES DA SILVAFORD FIESTA S2000+8:25.515Hayden PADDONJohn KENNARDMITSUBISHI LANCER EVO IX+10:04.3

1/ LOEB 2/ SOLBERG P 3/ LATVALA 4/ OGIER 5/ SORDO 6/HIROVNEN 7/ SOLBERG H 8/ WILSON BP Latvala

Jari-Matti Latvala (Ford Focus WRC) a fait le meilleur temps du shakedown du Rallye du Japon, en 2’33’’1. Le Finlandais, vainqueur de deux courses cette saison, a devancé Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC, + 0’’4) et Dani Sordo (Citroën C4 WRC, + 0’’6). Sébastien Ogier (Citroën C4 WRC, + 0’’9) se classe quatrième, devant Matthew Wilson (Ford Focus WRC, + 1’’6), Petter Solberg (Citroën C4 WRC, + 1’’7), Kimi Räikkönen (Citroën C4 WRC, + 1''7) et Mikko Hirvonen (Ford Focus WRC, + 2’’0).

Hello Deja, si tu peux, achete une carte , ou procure toi un parcours Dans un premier temps, choisi de retser dans une ES par jour (donc 2 passages) Suivant les horaires, pense au pique nique. Avant le rallye, avec le profil des Es et les horaires , choisis la Sepciale qui semble te convenir et cherche des routes d'accés Si tu peux , le mieux est que tu ailles "reconnaitre le parcours" pour trouver deux endroits differents ou te placer pour le premier et second passage. Une epingle et un pif paf par exemple, une bosse et un changement de direction. mais choisis toujours des zones sécurisées pour toi (pas forcement des "zones spectateurs " toujours remplies et ou tu ne vois que dalle.) Quoiqu'il en soit le jour J, Il faut que tu sois sur place et "a ta place" installé au moins 1:30 avant le depart de la premiere voiture, donc pense au temps pour rejoindre l'ES , le temps de se garer, des embouteillages possibles vu le monde que cet evenement va attirer surtout chez vous (Belges, allemand, Français et j'en oublie) et que d'autres personnes auront peut etre chosi le meme emplacement que toi Gare toiu dans le sens de ton depart quand tout sera fini, cela sera plus simple de faire la manopuevre de demi tour a ton arrivée que lors de ton depart avec tous les pietons et autres vehicules qui vont te gener Prepare de quoi t'assoir sur des zones humides (surtout le matin, surtout en alsace :p ) respecte les consignes, ne te met pas en danger dans des zones de freinages et si possible place toi en hauteur. n'oublie pas de prendre sur toi , une liste des engagés le premier jour et un classement de la veille les deux autres etapes pour savoir qui va arriver ne te deplace jamais dans l'ES des que les voitures 000, 00 et 0 passent. Soit confortablement installé et je le repete en securité. De toutes façons, les helicos de la securité te signaleront si tu es mal assis Apres le passage de la voiture 0, gaffe, le bruit des helicos couvre la 1ere voiture sur le parcours, on peut se faire surprendre (surtout si tu veux filmer ou prendre des photos) meme si il te semble que tu ne risques rien, prend garde a ne pas etre bloqué dans ton emplacement mais de toujours pouvoir evacuer ton coin en urgence Le mieux est d'aller voir le rallye avec quelques bons amis. je ne vois rien d'autre pour le moment mais vaec tout cela, tout devrait bien se passer Ciao et bon rallye. JPhi

yep...ça fait du bien de revenir un peu Même si objectivement, ça ne m'a pas manqué plus que ça... On peut vivre chez soi sans le net si on l'a un minimum quand même au bureau. Mais bon, ca reste mieux quand on l'a...

David Richards a toujours privilégiés les pilotes britaniques, c'est lui qui a fait débuté Colin Mc Rae , Richard Burns et pour son retour en rallye, cela ne change pas puique c'est Kris Meeke qui va etrenner la Mini en rallye dès 2011. A noter que Kris fut a ses début le protégé d'un certain Colin Mc Rae alors que Dani Sordo etait chapeauté par Carlos Sainz. Quel sera le second pilote ? M Gronholm , a moins qu'il ne se cantonne quau role de metteur au point. PG Andersson ? L'Article sur auto hebdo.fr nous en dit un peu plus http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/article-26-1-4908/020910-kris-meeke-en-wrc-avec-mini Kris Meeke ne restera pas dans le giron de Peugeot-Citroën en 2011, Mini ayant choisi le Nord-Irlandais pour faire débuter le Mini Countryman en WRC. Kris Meeke, après un titre en IRC la saison passée, devrait passer à l'échelon supérieur dès 2011, en rejoignant Mini, révèle Autosport. S'il effectue une saison 2010 bien plus décevante, le Nord-Irlandais a su séduire Prodrive, structure qui se chargera du programme WRC de Mini dès 2011. Meeke n'a pas souhaité confirmer l'information mais devrait être le premier pilote officiel du Countryman, modèle qui représentera la marque pour son retour en Championnat du Monde des Rallyes. Au mois de mai, AUTOhebdo avait déjà placé Kris Meeke en tête des favoris, confirmant la volonté de David Richards, patron de Prodrive, de vouloir travailler avec un pilote britannique. En outre, PG Andersson, déjà pressenti il y a quelques semaines, pourrait également être de l'aventure Mini. Pour les essais de développements, et conformément à ce qu'il avait laissé entendre dans un reportage lui étant consacré par AUTOhebdo, Marcus Grönhom pourrait se charger de faire débuter le Countryman en conditions de compétition. Ne souhaitant pas effectuer de saison complète, le double Champion du Monde ferait profiter à Mini-Prodrive de son expérience afin d'aider le Countryman à pouvoir rivaliser avec Citroën, Ford et, sans doute, Volkswagen dans les années à venir.Jean-Côme Decroos

J'aime bien ce genre d'engagements exceptionnels de guest stars ... Les voitures sont generalement bien photogéniques et ca attraye les parcs fermés... Quelques engagements surprises dans le passé que ce soit en WRC ou en Championnat de france Rossi Prost en 1982 au Var Romain Dumas liste à compléter

combien de P WRC Sub ou Mitsu par contre ?

En plus de Ford et de Citroen, moi, je sais que ce serait bien mieu que le championnat monoplace sclérosé d'Eclestone. Sinon, Toyota réfléchi , certes à un retour aux sources mais les autres ? Subaru , Mitsubishi ?

Maintenant, il ne faut pas que Eclestone et sa clique de mange mer** sabote de nouveaux le nouvel du WRC car il esperait bien voir Audi ou VW en F1. et que chaque championnat autre qui ont interessé "trop" de constructeurs et donc diminuait la mainmise de la F1 a été à chaque fois sabordé. Le rallye, plusieurs fois, l'endurance, le BPR (endurance GT) dans les années 90, le DTM , le supertourisme Insidieusement, on change des regles, cela déplait a certains et on laisse vivoter ceux qui restent (2, 3 maxi , ou des constructeurs moins prestigieux).

le shakedown pour le britanique de Peugeot Lors du shakedown du Barum Rally à Zlin, Kris Meeke a signé le meilleur temps sur des routes mouillées. Le pilote Peugeot UK devance Guy Wilks de 4’’4. Suivent Juho Hänninen, Jan Kopecky et Bryan Bouffier. Départ du rallye ce soir vers 21h00.

1- Jan KOPECKÝ / Skoda 2- Bryan BOUFFIER / Peugeot 3- Freddy LOIX / Skoda 4- Kris MEEKE / Peugeot 5- Juho HÄNNINEN / Skoda 6- Roman Kresta

c'etait pas un bateau mais un gros pinzutu mateur

avec la photo que tu as en avatar, si tu parles de caresser et de poils, il y en a qui vont fantasmer ...

1 Loeb 2 Sordo 3 Hirvonen 4 Duval 5 Ogier 6 Solberg 7 Latvala 8 Raikonen BP Loeb

L'article sur Autohebdo.fr résume avec tristesse les circonstances du décès du champion de course de côte qu'était L Régal... 13 ans après, il rejoint son papa partit dans les mêmes circonstances .... Article Auto hebdo Passionné par la recherche de la perfection, Lionel Régal est mort ce dimanche 15 août lors de la course de côte de Saint-Ursanne – Les Rangiers (Suisse). Quintuple Champion de France de la Montagne, le Lyonnais se dirigeait vers un sixième titre consécutif. Déterminé dans la recherche de la perfection, tant dans les réglages de sa monoplace que dans son pilotage, Lionel Régal participait ce week-end à la course de côte de Saint-Ursanne – Les Rangiers, manche du Championnat d’Europe. Dans la foulée du Mont-Dore, où il avait remporté sa sixième victoire de la saison, le pilote de la Formula Nippon avait fait le déplacement dans le Jura Suisse pour préparer l’épreuve de Chamrousse, où il aurait peut être coiffé un sixième titre de Champion de France. Le destin en a décidé autrement. Piégé par une coulée d’eau lors de la première montée de course, le Lyonnais a perdu le contrôle de sa monoplace, qui a violemment percuté un arbre. A 37 ans, Lionel disparaît de la même façon que son père Marc, mort de la course de côte de Tarbes-Osmets en 1997. Malgré ce drame, il avait souhaité prendre la relève et il s’était imposé comme un des meilleurs pilotes de l’histoire de la discipline. Pilote éclectique, Lionel avait participé à quelques épreuves sur circuit et au Trophée Andros. Entre deux saisons, il vivait sa passion en dirigeant le circuit hivernal de Val Thorens. La famille du sport automobile et la rédaction d’AUTOhebdo.fr pensent très fort à Martine, sa maman et Julien, son frère.