eddyc38

De la pluie le matin mais grand soleil l'aprem =)

Ouaip, de la neige ce samedi et je tombe en rade avec ma Ford (Fiesta hein pas l'escort) Pour Auberive, il ne devrait pas pleuvoir

Elle a la classe cette 4 portes

Y'a le DOHC 2.0L

Ahh ca y est tu en as trouver un

Personne pour Auberive alors?

Loeb va nous regaler Ils ont voulu ressortir un modele rappelant la 205, ils ont leur de vouloir aller jusqu'au bout. On aura peut etre une 205 T16

Salut, Tu mets de la 10w40? C est pas trop fluide?

http://rcma.free.fr/escort/farigoul/index.htm

Celui de droite, il est plus bas que l'autre. J'en deduis qu'il redescend vers le reservoir.

t'enlever la console (la ou il y a les warning, temoin de frein,et le degivrage arriere)

on attends

j'en ai un mais avec des traverses en plastique cassé. C'est le vieux logo FORD (ecrit en toute lettre)

Passé et reussi oui =)

Enfin bref... J'ai passer le CT aujourd'hui, mais je dis ca, je dis rien

A 3:12, l'opel elle decoiffe

C'est bien dommage, j'en coulerai une pour toi

Au faite, tu preferes passer a mon garage et on y va à 2 Escort où tu vas descendre dans l'aprem? Parceque je dois recuperer un collegue plus loin et l'emmener a un autre point où il recupere sa MK3 RS Turbo avec une Focus ST.

Moi

Donc les piston du 1100 sont trop petit pour les cylindre du bloc que j'avais demonté. Tampis, je demonte le bloc du 1100 pour le preparer. Vendredi prochain elle passe au CT. Je demande vos avis pour savoir quoi changer, où acheter(fournisseur), quel marque et quoi d'utile à faire. Pour un usage routier, plaisir et VHR. Optimiser les acceleration plutot qu'une vitesse de pointe elevé. Je fais une liste ici: Haut Moteur: Agrandissement conduit de la culasse Polir conduit d'echappement + Chambre de combustion Bas moteur: - AAC(quel modele+quel fournisseur) http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-engine-ford/ford-cross-flow-kent/kent-cams-fast-road-camshaft-kit-x-flow-711m-kcbcf2k.html - Villebrequin de 1300 + equilibrage - Alleger le volant moteur+equilibrage

Je vais pas me plaindre, j'aime bien comme il est maintenant, et pour un meme rendu final(je suppose) ca m'a couté 0 boule

J'ai suivi la RTA, par contre vitesse de rotation??? c'est quoi ca?

Bonjour, Avant le CT, je dois regler le carburateur. C'est un 32DGV (1300GT) Le ralenti n'est pas stable, ca accelere tout seul. Si je repousse la tirette au max, le moteur s'etouffe. Sur le 1300GT, le ralenti doit etre à 800Tr/min. Ma vis de ralenti est desseré au maximum. Vous avez des astuces pour le regler correctement? Merci d'avance

Ca revient au meme au final sauf que le levier est plus court. Pour moi il etait trop haut ce levier.