roumi

Merci jean-jacques mais je ne pense pas que l'avance soit une cause d'auto-alimentation du démarreur. Je vais tout remonter en origine au niveau de l'allumage et changer ce dernier. Je verrai bien.

C'est officiel, le van est ensorcelé, j'ai besoin d'un électricien auto à dominance exorciste. je n'y comprend plus rien. Ce week-end, j'ai tenté le démarrage. Jusque là ça va, batterie neuve, câbles en bon état. On tourne la clef, le démarreur a du mal en entrainer le moulin, comme si la batterie était déchargée. on coupe le contact, le démarreur continu a tourner tant bien que mal. j'ai du enlevé les cosse de la batterie pour tout éteindre. Tout a l'heure, j'ai démonté le démarreur pour le tester a vide. Il tourne bien et s'arrête des que le solénoïde n'est plus alimenté. ouf!! Il est pas cuit. Au pire j'en ai deux autres en stock mais quand même. Je me suis donc dis que le problème venait du neiman, je l'ai testé, tout est ok. Les contacts se font tous au bon moment et se coupe quand il faut. J'ai même testé leur actions sur les câbles de commandes du démarreur, tout est ok. Je me suis dit, sans doute une mauvaise masse, la masse du démarreur est bonne. J'ai voulu tester le démarreur en direct sans passer par le neiman, en envoyant le +12v de commande du solénoïde directement depuis la batterie via un câble que je tenais. là j'aurais du filmer. Le + et la masse sont ok sur le démarreur, j'envoie le +12v a la commande du solénoïde, il s'enclenche, entraine péniblement le moteur (pourtant la batterie est a chargé à bloc, une 60A / 560Ah), j'enlève le +12v du solénoïde et le démarreur continu a tourner. j'y comprend plus rien. Si vous avez une idée. je prend tout ce qui passe... Demain, je change le démarreur, et je l'alimente en direct. J'avoue que je ne sais plus quoi faire, faut que ça tourne

J'avais pris le mien a l'époque chez rallydesign, un LHD, et bien ça passe pas

Bon courage!! moi j'ai abandonné, ou alors faut passer en pédal box.

Tu force plus, c'est sur, mais tu règle le % entre l'avant et l'arrière, et puis tu as un MC pour l'avant et un pour l'arrière. Mais en fait, le principal avantage de ce truc, c'est que tu peux mettre un collecteur d'échappement anglais sans soucis. C'était pour le van. Mais aprés mure réflexion et surtout la date butoire qui approche, je jette l'éponge pour cette modif et le gros collecteur 4/2/1. J'ai pas envi de patiner quelques jours de plus pour 5cv. Je remonte le collecteur de GT et la ligne normale. On verra plus tard pour le pédalier et la ligne.

Dis moi, tu pourrais me faire un petit topo sur le montage de la pédal box, j'ai monté le collecteur LHD anglais que j'avais, mais j'ai a peu prés 1.5cm de trop qui bute dans le support d'assistance que j'ai déjà "alléger"...Je vais essayer de décalé le moteur avec des cales sous les silents blocs. Mais si ça merde, je monte la padelbox. Remarque, je l'ai acheté y'a 2 ans, faut bien que je la mette un jour.

Ah bon, je ne savait pas. J'ai vu que les supports moteur d'origine ont une taille différente, ceux de chez burton par exemple ont aussi des longueurs différentes mais je pensais que les silents bloc était de longueur égale vu que les support sont déjà différent. je trouve ça quand même bizarre. Merci

Pourquoi tes silents blocs sont de taille différente? Pourquoi as tu rajouté des calles dessus et dessous, a cause du carter de cortina?

En fait sur leboncoin, les annonces sont validaient par des modo quelques heures aprés son enregistrement sur le site. Ce qui explique la publication tardive. en tout cas, si elle c'est vendu des le vendredi soir, le gars n'a pas du bien dormir

T'appelle les gars a minuit toi?

Un mexico Mk1 orange et sticker noir d'origine, monteur bloqué et sans papiers pour 1000€. L'avais l'air pas trop rouillé.

Bon, j'ai démonté la crépine sur le 1100 que j'avais de coté. Vas falloir que j'en retrouve une autre, mais y'a pas le feu. Pompe a huile et essence de monter avec l'allumeur (juste a blanc celui là), le carter d'huile d'escort 1100 aussi du coup. Et bien sur, nouvelle couille, les vis des chapeaux de bielle frottent très légèrement la tôle du carter. Va falloir que je redémonte pour faire un peu de jeu.

Bon, je devait monter le moteur dans le van ce week-end mais je viens de m'apercevoir d'un truc trés trés con. La crépine que j'ai, touche le font du carter d'escort,c'est donc une crépine de cortina. Le hic c'est qu'elle l'autre crépine que j'ai en stock et le grillage de péter. J'ai également un carter de cortina avec le bac d'huile en arrière comme les escorts mais je me demande s'il de risque pas de toucher le berceau moteur ou la direction car le relief n'est pas identique aux escorts. J'ai une autre crépine d'escort mais sur un bloc que je ne voulais pas ouvrir. Misère.

J'en sais rien, je ne connais pas le prix du port pour la belgique. Je te tiens au jus des que possible en MP.

Je vais regarder aussi, maintenant que j'ai deux bloc compteur, j'y monte un bloc compteur avec compte tours.

Salut, et merci , mais j'ai remonté la boite comme ça. Je ferai au gps dans un premier temps.

Oui, je les ai récupérer hier pour le van mais ça n'ira pas avec les teintes du van.

4 cerclage de roue en 13" faire offre

Vend calandre Mk1, feux ronds Faire offre.

Vous roulez tous avec des ponts en 4.44/1 et 4.125/1?

Oui mais je pense qu'il ne mettra que le profil gauche de la celica en photo...

Ahhhh du jaune Belle bète! Juste le répétiteur de cligno qui me fait bizarre.

Ben ça ne va pas rigoler avec un moulin comme ça. 1600, 1700? Il doit venir d'un kit car je suppose.

Les jambes de forces des Rs2000 sont celle de capri donc je ne pense pas que ça vienne de là. Sans doute te faudrat il jouer avec des bras de suspension réglables en longueur. Peut être de cortina ces jambes de force.

Quelqu'un a déja changé le pignon qui entraine le cable du compteur? Il ne faut changer que le pignon ou aussi la roue qui l'entraine et qui est fixé sur l'arbre secondaire? Je demande ça car avec mes modifications de rapports de pont (3.9/1 contre 4.44/1) et les pneu en 185/70 r13, le compteur va se perdre les chèvre vu qu'a 111km/h il va me dire que je suis légèrement en dessous de 96km/h. Et tant qu'a etre dans les calcul, je me suis amusé a calculé quelle serais la vitesse a 6500trs (arbre a cames donné pour 1500-6500trs/min) ce n'est pas avouable....185km/h