Mark1
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je suis sur le coup actuellement, mais comme me l'a indiqué l'ancien propriétaire du site c'est un vrai merdier..... il me faudrait si possible l'image qui sert a l'impression des autocollants pour l'adresse du forum si quelqu'un a ca... merci et @plus tard -
sisi j'ai bien compris, je sais tres bien de suoi il parle et oui elle est remise au fond, c'est le rattrapage automatique c'est ca???? mais sisi je vois bien, mais c'est vraiment la butée qui m'enmerde, sans elle le tambour rentre sans forcer avec non..... je tenterais une photo du systeme pour que vous puissiez voir la roulette remise en place -
ta oublier en 4 : une cannette pour trinquer -
peu être après un rodage des garnitures sans la butée ca ira......
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alors voila les photos, Effectivement sur le deuxième tambour j'ai pas remis le système pour le frein a main, et le tambour est rentré tout seul ensuite j'ai refait le montage avec, en repoussant la roulette a fond, idem par contre quand j'ai remis l’espèce d'entretoise pour le frein a main la le deuxième tambour est rentré en légère contrainte et ne tourne pas du tout..... je suis contrarié..... Photos maestro : STEP 1 : je remonte le cylindre de frein STEP 2 : graissage des points d'appui et mise en place des nouvelle garnitures STEP 3 : mise en place des ressorts et aussi de la butée de frein a main ( c'est la que ca coince en fait.... en gros plan cette butée qui m’embête tant....
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c'est fou cette histoire de goujon..... -
plutôt emmerdant ton pb de goujon, par la même occasion tu as pris quel longueur ? -
alors Eddyc38, tu devrais répondre moins vite car tu auras remarqué que mon pont est entièrement démonté.... et que par conséquent le frein a main ne peu être serré..... Alvis73, vis a vis des ressort et "des tiges de maintiens" au centre de la garniture il est impossible de les monter a l'envers.... et j'ai pris des photos du montage original. je fais des photos demain
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ca avance tout doucement, le temps ne m'aide pas c'est deprimant ... Barre stab : check lame démontée et repeinte : check Nouveau silent bloc pour les lames : check flasque de tambour repeint : check tambour : check nouvelle garniture de tambour + nouveau kit de ressort : check me reste plus que le corps de pont a nettoyer et repeindre ..... petite question : j'ai tenter de remonter sur un tambour les garnitures avec nouveau ressort mais pas moyen de remettre le tambour par dessus...... genre les garnitures sont trop épaisses.... pourtant le cylindre est bien renfoncé au max..... et le systeme de frein a main est ok aussi..... j'ai pas encore trop chercher j'ai pas eu trop de temps mais cela vous est peu être arriver... alors au cas ou il y a une astuce....
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et oscaro si tu prend une capri ou taunus berlin saloon 76 / 82 tu auras des roulements SNR ou delphi a priori pas de bon echos sur ces marques mais perso je ne connais pas je donnerais pas d'avis personnel @plus -
effectivement, j'ai confondue les dimensions.... le banjo a un roulement : diam exterieur : 62mm diam arbre : 30mm le roulement de l'atlas (capri / taunus ) diam exterieur : 67mm dima arbre : 30mm donc normalement tu auras les bon cette fois ci tiens au jus au cas ou
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coucou si ton escort est bien la rouge que tu retape, alors oui tu as un baby atlas le couvercle ne trompe pas dans ce cas la il te faut ca comme roulement chez burton : Part by fitement / type puis part by axle (all ) a gauche tu choisit Atlas axle personnellement je serais plutot parti sur les capri plus que les cortina mais chez OSCARO il y a les roulements FAG pour le pont de ton escort et tu ne pourra pas te tromper..... a toi de voir
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euhhh si tu as a un atlas alors oui tu t'es trompé.... le pont english ou banjo si je me trompe pas n'est pas le même..... toi normalement, je pense que tu roule sur un atlas....
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non j'ai meme pas eu le temps j'ai eu des demandes de partout..... j'ai conserver son numéro car j'ai une auto a aller voir... peu etre un atlas dessus on verra bien
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je trouve qu'il est une mine de renseignement, j'ai terminé de récupérer le site, un gros bordel ( il m'avait prévenu ) il y a énormément de boulot mais je ne désespère pas -
bon, barre stab nettoyée et repeinte lame : en cours de démontage et nettoyage et peinturage et remontage avec new silent bloc et le corps de pont, ben en cours de récurage aussi Pièce commandée : kit ressort de tambour / mâchoire neuve / silent boc lame / il y aura plus qu'a remonter tout le train arriere @plus, des photos des que j'ai terminer de nettoyer et peindre au passage : l’électrolyse fait vraiment des miracle
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et il m'a repondu, et j'ai l'autorisation de reprendre tout ce qui est possible
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je copie tout le site et je vais remettre ça en ligne dans quelques semaines, mois selon le temps que cela prendra deja 5h que je renifle le site et j'ai pas fini ^^
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d’ailleurs si quelqu'un sait comment le contacter.... il n'y a plus de liens sur le site, et j'aimerais vraiment avoir son autorisation....
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coucou, certain l'auront peu etre deja remarqué mais rcma.free.fr fermera ses portes fin mai je suis en train d'aspirer le site complet et je vais demander a son auteur si je peux le remettre en ligne moi même sans le modifier, on verra bien je vous tiens au jus
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Tout est vendu ^^
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oui ca l'air de bien marcher ce petit 1300
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Mon escort mk1 1300L 2 portes de 1974- point au 19/05/2013
Mark1 a répondu à un(e) sujet de capriman dans Vos Escorts Mk1
je vais lui demander -
Mon escort mk1 1300L 2 portes de 1974- point au 19/05/2013
Mark1 a répondu à un(e) sujet de capriman dans Vos Escorts Mk1
RSnat doit avoir une RTA de MK1 je lui demanderais quand je le verrais -
mdr......