Mark1

mkdu j'aurais bien besoin de tes lumières pour la courbe du 1600 avec 123

Bonjour les mecs je viens d'acquérir un allumage électronique 123 ignition j'ai repris les courbes présente dans la RTA ford escort pour un 1600 2V par contre je ne suis pas sur du tout de mon coup quelqu'un aurait il par hasard une courbes pour le 1600 x-flow ? par ailleurs au ralenti j'ai le collecteur qui est ultra brulant au bout de quelques min. j'ai lu ci et la que c'est certainement parce que j'ai trop d'avance, mais si je réduit l'avance, mon ralenti ne tiens plus et cale si quelqu'un peut m'aider

JE CONFIRME EN 13 TU ES UN EXTRATERRESTRE

regarde les autos de bwana ils roulent au carré en 15 si je ne m'abuse ^^

fais une photo qu'on soit bien sur la même longueur ^^ le batterie c'est orange sur mon mk2 et pression huile c'est rouge

si il y a un régulateur perso sur ma mk2 il était planqué ..... de face radiateur devant toi, servo frein a droite, alternateur en dessous de l’échappement, le régulateur etait fixé sur l'aile a droite dans le coin prés du phare. tu a mis quoi comme alternateur ?

du 15*8 ca fais pas mal dans les arches de 13" surtout si tu as abaissé ton pont non ?

et je ne cherche plus pour le moment j'en ai trouver une

le centrage des guides ne serait pas au bon endroit si je ne me trompe pas ..... j'ai une culasse de 1100 faudrait que je regarde ca

la depioter pour pièce, la restaurer en version "sport" ou encore la mettre contre un mur ... on ne sait jamais

cool

full origine comme projet ou modification ?

et n'oublier pas que je n'ai pas une voiture de course non plus..... je pense que le pedalbox de motorsport tool est au moins équivalent au système de freinage d'origine.....

juste pour info j'envisage de toute façon de prendre un pedal box tout fait ^^ juste celui de R&D est sensiblement moins cher que les autres mais la question est .... pk et sont ils fiable mon réservoir alu de chez eux n’était pas hyper au top de même que le socle pour le réservoir .... si quelqu'un a déjà acheter ce type de matos chez eux si ils ont un avis a me filer je suis a l’écoute merci en tout cas pour les réponses

la question con ..... peux t on fabriquer un pedalbox a partir d'un bloc d'origine ?

MERCI BERAUCOUP ARP ce genre de réponse est très instructive, Merci pour les précisions

j'ai des mâchoires d'origine, donc piston a l'avant et tambour a l'ar seulement le pedal box c'est juste par gain de place et non par soucis d'efficacité de freinage, c'est un véhicule route pas course pour ce qui est du collecteur, il vient de burton si j'ai bonne mémoire et il ne rentre pas si le bloc maitre cylindre est installé avec le 1300 ca passe mieux (il est plus bas que le 1600) le tube des cylindre 2et3 "tape" dans le support de mastervac fin bref je cherche surtout a comprendre le principe de montage pour le moment,

Bonsoir, je suis en train d'apprendre comment fonctionne / s’installe le pedal box mais j'ai du mal a trouver de bonne explications sur son installation je prend pour exemple le model R&D : A priori il est livré avec 2 maître cylindre. si je suppose qu'un sert pour l'avant et l'autre pour l'arrière est ce que je suppose bien ? par ailleurs le "dash ajuster" sert il uniquement que pour régler le freinage sur l'arrière ? faut il un réservoir pour chaque maitre cylindre ? la balance bar est installée uniquement que pour faire fonctionner les 2 maître cylindre en même temps ? j'envisage de passer sur ce système car j'ai vraiment pas de marge de manœuvre avec mon collecteur 4/2/1 pour démonter je dois sortir tout le système de freinage et ca n’emmerde beaucoup je dois dire Merci pour vos éclaircissement @bientôt

Qui a deja expérimenté les culasse burton préparé elles valent quoi ??

Je cherche une culasse 1600 kent en urgence merci

Bon ben je sort de la rectification elle est hs fissure trop profonde de la culasse

j'en ai pas c'est bien la le pb, je me demandais si une culasse d'un 1100 ou 1300 pourrait faire l'affaire a condition de refaire les sièges de soupapes aux bonnes dimensions..... cela est il envisageable ou bien les conduits d'adm et d'ech sont ils différents aussi ?

oui il y a 3 fissure la plus importante c'est celle entre les 2 soupapes, ensuite il y a 2 micro fissure puits de bougie on verra demain mais ca pu ....

je vais passer a la rectification du pas de calais c a coté de chez moi on verra bien ce qu'ils en disent

sur la jonction tu le sens tout juste a l'ongle pour les autres autour tu le sens pas au toucher