mkdu

Je les ai vues seulement samedi soir sur sendrogne ! J'en ai loupé trois jeux complet en allemagne, donc j'ai fais vite ce coup-ci. Mais elles ressortent des greniers, sinon il reste les copies.

J'ai rien eu à St-Nicolas, mais le père noël est passé. J'ai pas pû résister pour la pompe à huile. Puis je vais en avoir besoin. 1599cc vilo et bielles acier ! Faudra juste que je remette en carter normal. Et inspection interne pour voir si pas trop usé. Et les carbus avec Puis Hier je suis aller chercher des ronals 7" Je suis retomber sur le gars qui m'avait vendu mon 1.6 il y a 20 ans ! Incroyable, le monde est petit. [img]

Je dirais 200€ max, mais il y eu tellement de modèle, si c'est un 1300 sport, cela les vaut sinon ce ne sera pas beaucoup mieux qu'un bon petit 1100 avec double corps. Ils sont souvent "à refaire", après 100 000 km, et leurs âges avancés, les segments cassent. Je suis en contact avec qqun au Lux qui a des 1600 dans sa cave ! Je verai si il me recontacte car il est pas pressé de vendre. Il a aussi des culasses grosses soupapes,... mais tout est là depuis 20 ans! Donc pour l'état...

C'est bizarre, ta pression doit bouger quand tu accélère, à froid tu as plus de pression qu'à chaud. Et 2.5 bar cela me parait peu. T'est sûr de la qualité de ton manomètre ? Ou alors c'est la pompe, mais je doutes car elle devrait au moins avoir des fluctuations avec le régime moteur.

J'y pensais aussi, ou Pierre Sohet

extérieurement non, mais les courbes d'avances ne sont pas les même. Regardes dans la RTA si tu as.

http://www.gsvalves.co.uk/sourcehtml/RECMasterValveCatalogue Ou vulcan

oui mais tu sais pas à quelle t° il ouvre. par défaut c'est 89 je crois. J'ai lû que les xflow fonctionnent mieux un poil en dessous de 80

neuf chez Burton, il y a plusieurs modèles. Moi j'ai pris celui qui ouvre le + bas mais c'est encore trop chaud. 84°c je crois. Après faut prendre du mini et remeulêr pour que cela rentre.

Salut, Ils en refabriquent des neuves, je crois avoir vu cela dans le dernier classic ford. Je regardes ce soir si j'ai bien lû

http://www.throbnozzle-racing.co.uk/index.html Spécialiste Xflow et Pre-xflow, bon je vous l'accorde, un peu loin pour rénover son moteur mais Ce gars a demander de créer la pompe à huile Pace pour Xflow, le top, pas ces merde de trucs qui viennent de l'extrème Est. J'avais vu cela dans Classic Ford, maintenant en vente chez Burton.

Voilà seulement que je fais le lien, tu lui a acheté au même gars le bloc 1.6 ! J'avais déjà acheté il y a longtemps sur turbosport, c'est pour cela la confusion. J'ai essayé pour la culasse, mais qqun d'autre était déjà dessus, c'était juste comme "Spare", pas grave car un nouveau moteur complet va partir demain d'Angleterre ....

une belle 1.6 sport bien conservée http://nl.kapaza.be/limburg/ford-escort-mk2-1600-sport-68363248.htm

Salut, J'avais déjà demandé, mais n'est ce pas possible de mettre l'année dans les messages, car parfois lors de recherche on tombe sur de 'vieux' trucs sans se rendre compte, car la date n'est pas complète. Je sais pas si d'autres sont intéressés aussi ?

je reviens là dessus car pour mcpherson RS : Bilstein 34-001103 36mm Monotube Strut Insert et pour les 1.1-1.3-1.6 Référence Bilstein 34-001011 Par contre j'ai lu sur un des sites de vente, que c'est pas bon pour ressort + court, normal, c'est pas étudier pour ! J'ai retrouvé suite au message de RS2000 d'il y a un moment En parralelle il y a ça... Alors quelqu'un connais ça me parrait nouveau...ça peut etre sympa pour des auto plus d'origine.... http://www.europerformance.co.uk/pages/products/category_results.mhtml?category=bilsteinsportsshocksfront&car=fordescortmk2&manufacturer=bilst&sub_category=1 Il y a ça sur leur catalogue.... 34-001011 P30-0101 F4-P30-0101-H1 B6 149,00€ FORD ESCORT II 4025258649715 Du coup recherche sur Ebay allemagne avec la référence et bingo, on trouve. Je crois que je vais me laisser tenter ....

Cela me fait penser à vatanen et la 405 turbo16 Magnifique...

Je pensais que Siméone, c'était plus opel, mais c'est bon à savoir. Celui que je pense rapatrier, aura besoin d'une inspection.

oui la culasse est sur le moteur depuis page 2, et début page 3. Elle fonctionne bien mais j'ai pas mis de weber ou de throttle bodies comme j'aurais voulu. J'ai pas de photos de la culasse avant montage, elle est sur un nouveau bas-moteur d'origine sauf AC, BCF2. C'est pas le top, c'est pour cela que je cherchais un nouveau moteur, mais le moteur à bloc AX longue course sur turbosport est parti trop vite, j'aurai bien voulu l'avoir celui-là. J'ai trouvé un moins bien, on verra si je sais le faire venir d'Angleterre sans soucis !

Non pas encore monté le nouveau collecteur, je vais ajouter une 'cherry bomb' après le collecteur pour atténuer le bruit car les voisins râlent un peu quand je pars tôt chercher les croissants le dimanche matin ! Sinon, je fais le 'con' dans la neige ....ça roule pas mal. Mais je vais bientôt recevoir un moteur 'all steel', on verra après autopsie et si utilisable tel quel ou si je dois adapter pour une utilisation moins 'course'

Oui, j'suis déjà sorti avec la BMW, il y a deux ans ! Il y a des gros caniveaux sur une centaine de mètres. Beaucoup de neige, car pas de chasse neige, c'est une voie sans issue d'un zoning où il n'y a rien de construit, c'est pas très long, mais on ne dérange personne. Faut juste pas sortir...

aujourd'hui,

Salut, Qui le fait ? Moi je suis inscrit mais j'ai pas de co-pilote ! On verra, il y aura bien qqun qui se dévouera.

Et la blanche, mmmmm elle est belle. JF ne passe plus trop souvent par ici il me semble ?

Sortie la semaine passée, pas grand chose, par contre ce samedi, cela drifte ... J'ai pas de photos en action, on verra cet après-midi. [img][/img]

Un kent à 150€, c'est un peu gros, non ?