Ralliart91-lancerevoclub

J'l'ai déjà démonté 100 fois, rien de plus simple. Hormis les clips de la protection plastique inférieure. Ouvrir le capot moteur, 2 boulons retiennent le pare-choc. Il y a aussi 2 boulons de chaque coté de la grille de protection de l'échangeur, en haut. Enfin le plus chiant : Il reste 2 boulon dans les passages de roues, n'oublie pas de les enlevés, car : 1 ils offrent une résistance qui si tu forçait pourrait faire que tu les arraches et en plus ça se solderai certainement par de belles rayures au niveau de la carosserie. Si vous ne vous sentez pas trop sur cette manip, faite vous aider de 1 ou 2 personnes, surtout au moment ou vous allez devoir extraire le pare-choc de ses clips. Idéalement il faut d'abord désengager les clips latéraux, c'est à dire là ou vous avez enlevé les boulons au niveau des passages de roues. A j'allais oublier, pensez à déconnecter la durite du brumisateur d'échangeur, le connecteur se situe derrière le phare droit, sorte de I en plastique de chaque coté, sont raccordées une durite, il suffit d'en déconnecter une des deux. Note : si vous êtes dans la région parisienne, je peux vous aider à le faire.

Bienvenue à toi et j'espère que tu seras bientôt l'heureux proprio d'une EVO, peu importe le modèle. Je te donne accès à tous les forums. Bon surf. Patrick

Welcome, Une VI dans la lignée de celle de Stareast, eh bien j'espère qu'on aura l'occasion de la voir lors d'une rencontre CLUB En attendant, tu as maintenant accès à tous les forums, bon surf. Patrick

extrêmement intéressants. J'vais p't'être tuer les marchés parrallèles, mais après tout ça sert à ça un club non Je n'ai pas encore personnellement acheté mais les tarifs sont si bons que j'sais pas par quoi commencer. A titre d'exemples les injecteurs HKS : chez Sylvain compter ~700 € les 4. Là 350 € livrés. Un power FC à 750 € ou 550 € en fonction des versions. Un AVC-R pour moins de 400 € .... J'vous laisse découvrir.... C'est ici : http://www.nengun.com Ce sera mon cadeau de NOEL

Que tes disques soient voilés, rien d'anormal, t'inquiêtes ça arrive à quasiment tout le monde. Perso ça m'est arrivé en montant des plaquettes carbon loraine, sur un seul freinage Maintenant t'as une bonne excuse pour améliorer ton systeme de freinage

Très bien ta video RICOU Elle marche fort ta VIII Bravo

Bienvenue, 2nd CTR en 1 journée ? Ca va être sympa les prochaines sorties

Bienvenue à toi et ta CTR

Salut Subariste, Bienvenue

Trop bons drifteurs ces 2 là Tu passeras le bonjour à VITO Ricout t'as l'air d'avoir un bon coup de volant Aujourd'hui j'étais à Bourges, pas loin mais 1 jour trop tard Si seulement on avait 2 we par semaine

Ca pour mettre du bordel, la je crois que j'ai fait fort ...la pelouse va pas repousser tout de suite la bas.... J'ai un peu suivi le parcours de cette REDHOT : tu assures la réputation, c'est bien, la prochaine fois je viens vous voir et je filmerai tout

Salut à toi et à ton antiquité Ca me rappelle mes turbo2, à l'époque (86) j'me faisais brancher par des proprios de cosworth, jusqu'à 220 elles étaient derrière après c'était moi A c't'époque la on pouvait ouvrir en grand quasiment partout, Aujourd'hui, quand j'me lache et qu'j'explique ça au keuf ils comprennent pas, pourquoi ??? Tu as maintenant accès à tous les forums, une EVO IX à 32000 € est à vendre dépêche toi y en aura pas pour tout le monde bon surf pat

Welcome Tu as accès à tous les forums. bon surf. Pat

ATTENTION ATTENTION Message reçu de l'organisateur SlicketStock : Salut Patrick, Désolé, mais seuls les participants auront accès au site du Bois Guyon sur cette journée. Par contre, il nous reste encore des places ; ) Amicalement. Yannick.

Communiqué du mercredi 18 octobre 2006 Le 17 octobre, alors que nous appelions la direction du circuit d’Abbeville pour valider des détails de la journée du 11 novembre, il nous a été annoncé que le propriétaire du circuit avait décidé de ne plus accueillir les groupes de type club de plus de vingt voitures sur le site. La décision de restreindre l’utilisation du stadium automobile d’Abbeville appartient à son propriétaire. Nous la regrettons, car ce circuit était une base de grande qualité qui correspondait complètement à l’orientation que nous avons toujours donné à nos journées de formation : sécurité et pédagogie. Mais nous prenons acte de cette décision. Par contre, nous ne ferons pas de commentaire sur la « gestion » des clients de la direction du circuit, qui nous avait d’ailleurs déjà causé d’énormes problèmes un certain jour d’Avril 2006… Soyons positifs : par chance nous avons passé ce coup de fil suffisamment tôt pour avoir une chance de trouver une solution de remplacement. Nous vous annonçons donc que la journée du 11 novembre à Abbeville est ainsi déplacée au dimanche 19 novembre au circuit du Bois Guyon. Nous allons mettre en ligne le nouveau formulaire et contacter ceux qui ce sont déjà inscrit. Sportivement à tous. Le bureau. Ca explique pourquoi j'ai toujours pas reçu de réponse de leur part

J'aurais bien voulu être à la place de ton beau père

En spectateur peut-être ?

Dimanche 19 novembre, nous organisons une journée sur le nouveau circuit de Dreux Bois-Guyon. Encadrement par des moniteurs de pilotage (formule Pilotage). Tarif (assurance rc corporelle comprise) : Formule Piste : 110 € Formule Pilotage : 145 € 8h00 : Accueil 8h45 : briefing 9h00 : début du roulage en sessions 20 min 12h00 : pause 13h30 : reprise du roulage en sessions de 20 min 18h00 : fin de la journée Infos et formulaire d'inscription : http://www.slicketstock.eu/ Sportivement

Heureux pour toi (C moi qui ait déplacé ton post comme tu le souhaitais )

Tjrs pas de news du staff du circuit ??? quelle bande de brelles Lundi j're tel et après tant pis, on change de circuit De toutes façons, ils sont full jusqu'en 2007, la chance d'avoir un décistement dans une dâte qui nous convienne est mince

http://www.gt-culture.com/

Quasi plug&play. Si on ne touche pas à la régulation d'origine on aura quasiment la même puissance à quelques chevaux près : + 10 en théorie grace à la sortie en 10.5 au lieu de 9.8. Par contre ce turbo de nouvelle génération offre un meilleur rendement. Pour le remap, j'pense qu'on peut envisager un léger lifting mais pas quelque chose de démoniaque. Il existe des options : titane, 20G ou les 2 combinées. Dans le dernier cas le prix passe au double

Le prix est vraiment interessant non ? TURBO + KIT de montage pour EVO VIII 850 $---> 673 € + frais de port + douane. j'pense que ça doit monter à 850 € env. Ca reste très abordable non ? Y-a-t-il des amateurs ???

J'avais oublié celle-là

J'y croyais pas, j'ai quand même eu pas mal de belles lignes entre les mains . La première que j'ai montée sur l'evo de PPP75 étaient mal cintrée, elle touchait quasiment le carter d'huile, celle d'ARMA (que j'n'ai pas montée) penche à l'arrière à un point qu'on se demande si elle ne va pas toucher la chaussée, sur certaines voitures le pot sort du pare choc de plusieurs centimètres ??? Celle que j'ai montée hier soir est idéale, j'espère que depuis un certain temps elles sont toutes comme celle-la et que les futures le resteront. Très bon rapport qualité prix, même si c'est loin très loin de la qualité des japonaises (poids/soudures/matière). @ pluche POWERDYN : quand j'aurais 5 minutes