Ralliart91-lancerevoclub

Bienvenue et bonne aquisition

Super interessant tout ça, bravo Guillaume

Tout à fait d'accord surtout si l'on cherche les chevaux et non à ce soucier de la polution

Merci Guillaume, Pour compléter : oui il existe des softs pour re-programmer les PowerFC (DATALOGIT entre autre). Le capteur MAF d'origine peut-être remplacer par un MAF GM (le même qui équipe la Corvette C6 : oui il est compatible avec les tubulures de l'evo) qui supporte en nominal des masses d'air pour 650 cv + translator (convertisseur de type de donnée). Aux USA ils l'utilisent pour entre autre éviter les pb de ralenti ... que l'on a sur les evo 8/9 lorsque l'on remplace la dum d'origine par une dump atmo. @+

Tout sera indiqué au dernier moment, t'inquiête ça va bien se passer Si la météo le permet nous ferons les optimisations le matin. Ensuite déjeuner + blabla Après midi si on le prévoit, passage au banc. On se quittera en fonction des activité et de la météo. Voilà pour le moment.

Très sympa le Père NOEL, tu vas en + nous faire croire qu'il fait beau ? Christian va être content Félicitations

C'est une question d'indice : j'aurai pu baptiser"stage 1" : "stage 0" ou "Basic" ... Quoique tu fasses il y aura toujours X Y ou Z pour critiquer. On s'en fiche du niveau du stage, c'est juste un repère, un peu comme un prénom, ça permet d'identifier, sans +. Es-ce qu'on a à chaque fois besoin de comparer ? non. En Europe, les pièces coûtent très cher et j'suis pas persuader qu'on soit majoritairement focalisé sur la puissance à tout prix. On recherche avant tout la fiabilité et l'utilisabilité. Mais quand j'vois certaines prépas US, je dis respect ils sont très fort. Après comme dit Fred, es-ce exploitable ? c'est un autre débat.

Gracias Mr. J'espère que tu seras le premier

Tout le monde il est bien venue, bienvenue, bien venuto, welcome ...

Bienvenue IVAN, ainsi qu'à ta future VIII. Tu ne seras pas déçu, en attendant, tu peux maintenant lire les forums "entre nous", "technique", "pros"... Bon surf. Patrick

1.6 bar au coup de pied légérement maintenu ... 1.3 bar à 6000/6500 trs ? Si c'est ça, rien d'anormal, ah si : "SportSystem", non j'plaisante C'est plutôt safe ce que fait "SS", jamais entendu dire quoique ce soit en mal de ce préparateur. Si ce n'est une chtite boulette vécue par un membre du forum, mais si peu, de plus tout est rentré dans l'ordre, donc on en parle pas plus. Voilà monsieur pour aujourd'hui

C'est une bonne question Si l'on commence à se poser des question sur la dump alors allons jusqu'au bout : parlons de la Commande de la Soupape de Décharge du Turbo (Actuator de Waste-Gate), des durites et de leurs fixations (clips, diamètre) et de l'Electro-Vanne de gestion du boost (Solénoïde)... Soit on laisse tout d'origine et l'on optimise, soit on entreprend de remplacer toutes les petites pièces qui seront hors gammes dès lors qu'on les fera travaillers dans des plages différentes de celle d'origine. La dump ne reçoit en théorie jamais + de 1.38 bar. L'Actuator ne controle jamais + de 1.38 bar. La Solénoïde gére une fuite proportionnelle à 1.38 bar. Les diam de durite, les clips ... sont tarés pour 1.38 bar. Il est clair qu'à partir du moment ou l'on va souffler dans tous ses éléments avec des pressions supérieures, des réactions seront à prévoir, fuites, saturations, temps de réponse ... Ne pas psychoter, le coût du mieux est souvent très élevé et la plupart du temps décevant parce qu'empiriquement établit. Maintenant, si on aime les belles pièces, alors là c'est un autre débat, c'est vrai que la dump plastique fait sourire (même si elle est efficace)...

Effectivement il peut y avoir des différences en fonction des options. De toutes façons on ne pourra pas dépasser 380 cv sans être irresponsable sur une evo d'origine, avec juste une ligne, une pompe et 2, 3 bricoles... La dump atmosphérique : fait un bruit de type "PSHITTT" +/- long, +/- fort suivant la marque, la pression d'air .... elle évite que le turbo soit freiné brutalement lorsque l'on coupe les gaz. Le turbo n'étant pas freiné, à la remise des gaz il repart mieux. Le problème c'est que le capteur MAF de l'evo 8 est très sensible et qu'avec une dump atmo l'evo 8 à des problèmes de ralenti. Par contre toutes les dump ne posent pas de problème et je n'en n'ai pas personnellement testé qui fonctionnent à 100%. La dump à recirculation : idem à celle d'origine. Si on la change c'est pour qu'elle maintienne mieux la pression de turbo à haut régime. Il faut aussi avoir de bonne raison de vouloir maintenir une forte pression de boost à haut régime. Rien n'est gratuit. Plus on va vouloir tenir de boost en haut, plus on aura de chevaux toujours évidemment dans la limite du raisonnable : 380 cv env. La changer ne nuiera pas de toute façon, tu seras juste soulagé(e) de quelques centaines d'euros.

Il me semble aussi Tu me fais penser que je dois re-activer tous les liens des docs de la V à la IX

Question au passage : savez-vous si l'huile moteur passe toujours par le radiateur ou si elle est dérivée uniquement au dessus d'une certaine température ? parce que ça peut expliquer ta temp excessive RUDY. Avec le temps, la dérivation peut rester bloquée et l'huile ne plus passer par le radia ? t'as changé autre chose que le radiateur pour remédier à ton problem Rudy ?

il y en a une autre fin Fevrier... je ferais en sorte d'y etre... et je devrais pas etre le seul en 4G63 (enfin du moins le bloc est le meme ) Ca lui fera une bonne séance de rodage

Merki Charles Superbes.

J'espère, I hope ....

Arrêtez moi j'reviendrai de ROUEN (la veille)

Très bone huile, j'utisais cette huile dans ma dernière Sub STI

24 février : ------------- O+M+R : evo VIII Mr Hercule O+M+R : IVAN555 P+R : evo IX Mr Jeepouille P+R : evo VIII Mr Ralliart91 J'espère qu'on aura 3 ou 4 evo IX voir de la VI d'ici là Si passage au banc souhaité m'avertir pour RDV. Legende ---------- O = Optimisation (matin) M = Mesures (matin et/ou après-midi) P = Présence (matin et/ou après-midi) R = Resto (me confirmer pour réservation campanile)

Ca me fait plaisir Si tu as 100 € à mettre dans une Dump, mets les prioritairement dans une pompe. Conseil d'ami.

J'ai bien noté 2 pour le resto Les re-map sont gratuites pour les membres sympathiques du forum Note : je n'ai jamais fait payer aucune re-prog (contrairement à certains) Et la pompe tu pourras toujours la faire monter après. Profites-en avant que je change d'avis

Partant pour un stage II alors

Ok pour les 2 dates : 10 février : ------------- O+M+R : evo IX Mr jeepouille O+M+R : evo VIII Miss EVO VIII P : evo IX Mr LanEvo9 P+R : evo VIII Mr Ralliart91 Si passage au banc souhaité m'avertir pour RDV.