Ralliart91-lancerevoclub

T'inquiêtes, dors bien, je veille sur ta ligne : que nous déballerons ensemble

Tout à fait, peut-être qu'on reverra les chiffres à la hausse qui sait

Véhicule(s) concerne(s) : Evo V, VI, VII, VIII, IX Modification(s) : stage 2 + options Gain : ds la limite des possibilités d'origine < 450 cv. Couple : idem < 58 mkg. Remarques similaires aux stages 1 et 2. La limitation en puissance et couple sera reculée par le remplacement de certains éléments tels que : - arbres à cames, - collecteur échappement, - turbo, - calculateur, - boîte à air, - embrayage - injecteurs, - pistons, - bielles, - villebrequin, - joint de culasse, ... (+ babioles electroniques (boost-controler...)) ATTENTION : à partir de ce niveau de préparation, la durée de vie de pas mal d'organe (moteur, boîte ...) va se réduire considérablement. De plus l'assemblage doit être soigné parce qu'il n'y a pas de secrêt les éléments additionnés les uns aux autres ne produisent pas forcément le résultat escompté. Le budget de préparation et d'entretien sera conséquent. Bien entendu le véhicule ne peux pas être utilisé sur la voie routière, sauf assurance spéciale.

Véhicule(s) concerne(s) : Evo V, VI, VII, VIII, IX Modification(s) : stage 1 + re-programmation du calculateur + pompe à essence + options Gain : 30 % +/- 1 à 5 % = de 70 à 100 cv réels. Couple : idem = de 10 à 12 mkg réels. Remarques similaires au stage 1. Re-programmation : opération consistant à modifier les paramètres du calculateur moteur. Au minimum il s'agit d'optimiser les paramètres d'origines qui sont prévus pour que l'evo fonctionne avec les carburants standards : SP91/SP95/SP98. Au maximum, les paramètres seront adaptés en fonction du carburant utilisé, des matériels ajoutés (ligne/pompe à essence haute pression/début/filtration...) ATTENTION : ttes les evos peuvent être re-programmées mais pas toutes avec les mêmes outils informatiques. On distingue 2 classes d'EVO : celles avant la VII (... V, VI) et celles après (VII, VIII, IX ...) Les modèles VII à IX peuvent être facilement re-programmées par des outils tel qu'ECUFLASH. OPTIONS : dump, collecteur, tubulures rigides, durites ...(+ babioles electroniques (boost-controler...)) Notez : à partir de ce niveau d'optimisation, le véhicule n'est plus conforme à la carte grise. Mieux vaut en avertir votre assureur.

Véhicule(s) concerne(s) : Evo V, VI, VII, VIII, IX Modification(s) : ligne d'échappement + filtre à air Gain : 10 % +/- 1 à 2 % = de 25 à 35 cv réels. Couple : 10 % +/- 1 à 2 % = de 3 à 5 mkg réels. Les variations sont dues aux matériels eux même et à leur association. Une ligne d'échappement trop libre ne donnera pas forcément un bon résultat. Il en va de même pour le filtre à air. Une ligne avec un pot de détente et/ou un catasport donne de très bon résultat : + 30 à 35 cv en fonction du diamètre, de la marque et du modèle. Un filtre à air de remplacement n'apporte que très peu de gain par rapport à l'origine au plus quelques chevaux et au max 1 mkg de couple.

J'pense qu'on va être obligé d'en faire 2 Te fatigue pas trop, cette semaine n'oublie pas que tu as RDV chez moi pour le montage de ta ligne

Salutations et bienvenue à toi et ta 9

Bon ben alors le 24 février ça va le faire ? Q : y a des gens qui pensent ici ?

Et le 10 février tu seras là ? sinon dit nous quand tu peux

J'ai déjà trop bu de champagne : le RDV sera le 10 février, je rectifie dans la rubrique ad-oc. Excuses

Ca y est on se lache, sans doute une des premières dans cette robe Merci pour les tofs

T'as raison c'est le samedi 10 février désolé

Bienvenue à toi et à ta WRX, c'est bientôt Noël et nouvel AN, profites-en pour faire ta lettre au père Noël et faire des voeux qui sait Bon surf

Ca dépendera de la météo

J'ai hâte de voir cette VIII en vraie, peut-être à la prochaine reunion en janvier ? en tous cas félicitations pour cette transformation

Je sais que c'est ton métier, mais il faut avertir tous les autres qui pourraient être tentés de faire passer la remap pour un argument de vente. C'en est un à double trenchant on est bien d'accord. Hier j'discutait avec un patron de garage qui me racconter l'aventure d'un couple avec 2 enfants. Le papa propriétaire d'une moto gros cube perd le contrôle, il décéde sur le coup, la moto fini sa course en tuant un autre homme. L'assureur saisit la moto pour expertise, la moto a été modifiée. L'assureur décide de ne pas couvrir l'assuré (le proprio). C'est l'épouse qui se retrouve dans la merde (et les enfants qui subissent). Elle refuse l'héritage ... la maison est vendue ... bref une famille brisée pour 80 cv de + dans la moto ... ça fait cher pour un papa + un autre adulte ? J'tennais simplement à rappeller que nos joujoux peuvent se transformer rapidement en cauchemard. Je ne peux rien faire d'autre que prêcher la bonne parole. Mais ensemble on peut aller un peu plus loin et c'est comme ça qu'on profitera longtemps de nos jouets.

J'ai pas tout lu faute de temps. Mais j'ouvre une parenthèse à laquelle j'aimerai vous associer. Conseil d'ami : "RicouSRT : ne laisse pas ta carto sans avoir un document signé de la part du futur proprio du style : "je soussigné mr xxx demeurant xxx ...., être informé que ma voiture est pourvue d'un calculateur moteur dont les paramètres sont modifiés à la hausse. Je suis parfaitement conscient des risques encourus par ces modifications et dégage en tout ce qui pourrait advenir à mon véhicule le vendeur mr ....... etc etc etc." Ou alors, encore mieux, vends lui la voiture avec la carto d'origine et ensuite 3 ou 6 mois + tard tu avises. Il faut bien faire la différence entre remapper sa propre voiture et en assumer soi même les conséquences et vendre une voiture re-mappée... S'il arrive quoique ce soit à l'acquéreur, il se retournera directement contre le vendeur parce que l'assureur ne payera pas les pots cassés dus à une voiture modifiée ... pire l'acquéreur dira qu'il n'était pas au courant ... C'est une question sensible à laquelle je voudrais que tous nous pensions. 100 cv de + c'est 30% de puissance en + c'est largement suffisant pour se ruiner à tous les sens du terme. Je ferme la parenthèse. A méditer. Patrick

Très belle brochette Ps : merci pour la tof

Salut ami du nord J'espère que tes craintes sur la fiabilité d'une EVO seront levées d'ici peu et que tu en auras une un jour. Je te donne accès au forum "entre-nous" Bon surf Patrick

Y a pas une video ou quelques tofs

2 nd Knock Sensor Débranché Ca marche mieux comme ça (c'est une solution à pas mal de pb) mais pas longtemps Si c'est le cas : c'est un capteur rajouté visiblement. Tu peux le virer il n'a pas l'air en bonne santé. Les capteurs sont aussi importants que les autres pièces. S'ils sont usés ou + étalonnés, ils fournissent de mauvaises valeurs au calculos qui réagissent conséquemment de façon inadaptée. Les résultats vont de médiocres à trop bon. Dans un cas comme l'autre ce n'est pas vraiment bon.

Ca va "evo VIII" t'es rêveillé(e) ce matin

Bienvenue à toi, Je t'ouvre l'accès aux forums "entre-nous", "technique" et "pros" Bon surf

Rien, je te donne accès à tous les forums, tu peux maintenant accéder à "entre nous", "pro", "technique", bon surf. A+ Patrick

On se rassemble au sud ouest de paris dans un hotel/resto puis après ou avant on part en pleine campagne pour faire nos tests. Si un passage au banc est prévu ce sera au nord de paris, donc tous bon pour les nordistes. Voilou